一种轴重式动态电子汽车衡称体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。该轴重式动态电子汽车衡称体，更好的进行承重工作，增加了隐藏防冲卡的防护齿，更好的进行承重工作。

A dynamic electronic truck scale with axle load

【技术实现步骤摘要】
一种轴重式动态电子汽车衡称体
本技术涉及电子汽车
，具体为一种轴重式动态电子汽车衡称体。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，公路特别是高速公路快速发展以适应物资运输的需要，为收取载重车辆载重费用安装的动态电子汽车衡数量众多，类别不同，电子汽车衡利用应变电测原理称重，汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。然而，现有市场上的电子汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轴重式动态电子汽车衡称体，以解决上述
技术介绍
中提出现有市场上的电子汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。优选的，所述安装路基为梯形结构设计，且安装路基上对称设置有两个连接斜坡，并且安装路基内部的承重衡体为矩形结构设计，所述承重衡体上对称设置有两个限位卡块。优选的，所述收纳槽和阻车挡板均为锯齿状结构设计，且阻车挡板的形状和收纳槽的形状相互互补，并且阻车挡板为倾斜的三角形结构设计。优选的，所述回复橡胶座为倒置的“人”字形结构设计，且回复橡胶座在承重衡体内至少设置有四组。优选的，所述称重元件关于配重块对称设置有两个，且配重块的尺寸小于承重衡体的尺寸。优选的，所述连接转轴的长度大于阻车挡板的长度，且阻车挡板上至少设置有两个升降气缸，并且升降气缸上端的连接安装座为上端半圆形结构设计的结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该轴重式动态电子汽车衡称体，增加了能够进行限位功能的限位台，能够帮助待测车辆的位置进行调整的工作，还能够在一定程度上起到提示的工作，帮助进行检测工作；2、该轴重式动态电子汽车衡称体，增加了能够进行更好回弹工作的内部连接装置，配合内部的电子称重元件，更好的进行承重工作，也能够保证工作的准确性；3、该轴重式动态电子汽车衡称体，整个装置结构简单，方便进行使用的工作，能够更好的进行承重的工作，还增加了能够进行隐藏的防冲卡的防护齿，更好的进行承重工作。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术内部结构示意图；图3为本技术驱动结构示意图；图4为本技术侧视结构示意图。图中：1、安装路基；2、连接斜坡；3、承重衡体；4、限位卡块；5、收纳槽；6、阻车挡板；7、配重块；8、回复橡胶座；9、连接弹簧；10、称重元件；11、连接转轴；12、连接安装座；13、升降气缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基1，安装路基1上固定安装有连接斜坡2，安装路基1内活动安装有承重衡体3，承重衡体3的上端固定安装有限位卡块4，安装路基1的一端开设有收纳槽5，收纳槽5内活动安装有阻车挡板6，承重衡体3的内部固定安装有配重块7，配重块7的外侧活动安装有回复橡胶座8，回复橡胶座8的上端固定安装有连接弹簧9，承重衡体3的下端活动安装有称重元件10，阻车挡板6的一端活动安装有连接转轴11，阻车挡板6的下端固定安装有连接安装座12，连接安装座12的下端活动安装有升降气缸13；进一步的，安装路基1为梯形结构设计，且安装路基1上对称设置有两个连接斜坡2，并且安装路基1内部的承重衡体3为矩形结构设计，承重衡体3上对称设置有两个限位卡块4，能够更好的进行定位工作；进一步的，收纳槽5和阻车挡板6均为锯齿状结构设计，且阻车挡板6的形状和收纳槽5的形状相互互补，并且阻车挡板6为倾斜的三角形结构设计，方便进行挡车的工作；进一步的，回复橡胶座8为倒置的“人”字形结构设计，且回复橡胶座8在承重衡体3内至少设置有四组，能够更好的进行回复工作；进一步的，称重元件10关于配重块7对称设置有两个，且配重块7的尺寸小于承重衡体3的尺寸，更好的进行称重的工作；进一步的，连接转轴11的长度大于阻车挡板6的长度，且阻车挡板6上至少设置有两个升降气缸13，并且升降气缸13上端的连接安装座12为上端半圆形结构设计的结构，能够更加快速的进行挡板的升降工作，提高工作速度。工作原理：首先对整个设备进行固定安装之后，在进行使用的时候，待测的车辆通过连接斜坡2进入到承重衡体3上，并在承重衡体3上的限位卡块4的帮助下进行定位工作，之后，在上端的重量和引力的作用下，对回复橡胶座8和连接弹簧9进行挤压的工作，同时激活称重元件10进行称重的工作，同时在称重工作进行的时候，升降气缸13带动阻车挡板6升起进行阻挡的工作，能够防止出现冲卡，在称重工作完成之后，阻车挡板6收回到收纳槽5内，重复上述工作步骤进行连续的工作，整个装置结构简单，方便进行使用的工作，能够更好的进行承重的工作，还增加了能够进行隐藏的防冲卡的防护齿，更好的进行承重工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，其特征在于：所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴重式动态电子汽车衡称体，包括安装路基，其特征在于：所述安装路基上固定安装有连接斜坡，所述安装路基内活动安装有承重衡体，所述承重衡体的上端固定安装有限位卡块，所述安装路基的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有阻车挡板，所述承重衡体的内部固定安装有配重块，所述配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，所述回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，所述承重衡体的下端活动安装有称重元件，所述阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，所述阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，所述连接安装座的下端活动安装有升降气缸。


2.根据权利要求1所述的一种轴重式动态电子汽车衡称体，其特征在于：所述安装路基为梯形结构设计，且安装路基上对称设置有两个连接斜坡，并且安装路基内部的承重衡体为矩形结构设计，所述承重衡体上对称设置有两个限位卡块。

【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，李世海，孙晓光，
申请(专利权)人：徐州西尼科自动化控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32