一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，用于船舶艉轴连接；连接法兰结构包括第一法兰盘、第二法兰盘、紧固件；第一法兰盘和第二法兰盘的结构相同，二者相对布置的一面设有沿圆周均布的若干个扇形凹凸结构，第一法兰盘和第二法兰盘通过均布的扇形凹凸结构进行机械对接；第一法兰盘和第二法兰盘的扇形凹凸结构上设有沿圆周均布的螺栓孔，紧固件通过上述螺栓孔将第一法兰盘和第二法兰盘连接成整体。本实用新型专利技术中扇形凹凸结构主要承受轴系的扭矩和推力，螺栓主要承受螺旋桨的推力，对套筒的力学性能和安装精度要求大大降低，实现起来更加容易。

A large torque meshing structure of connecting flange for marine main shaft

【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构
本技术属于船舶建造
，涉及到船舶设备加工制造，具体涉及一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构。
技术介绍
船舶艉轴连接时，除了要满足密封以及力学性能等要求外，还要实现电绝缘。通常需要采用电绝缘连接组件实现这一要求。就目前而言，现有的电绝缘连接组件中螺栓与螺孔之间的配合精度要求比较高。这就导致绝缘套筒安装存在较大的问题，并且安装过程中可能会损伤套筒表面的涂层。现有电绝缘连接组件中绝缘套筒需要承受较大的压缩应力，而且安装精度要求比较高，难以满足。因此，需要一种电绝缘连接法兰结构来解决这一困难，降低套筒所受压缩应力，同时降低安装精度。公开号为“CN206545745U”的中国技术专利公开了一种船用防震密封法兰，采用一体式法兰本体结构，解决了法兰的密封问题，但是不能降低绝缘层所受的压缩应力。公开号为“CN109204684A”的中国专利技术专利公开了一种船用钢结构和钛合金的绝缘密封连接方法，该方法可以解决钛合金与船体钢结构的连接问题，其做法是将氯丁橡胶板及聚氯乙烯板粘贴在钢法兰及钛法兰上形成密封的三明治本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，用于船舶艉轴连接，其特征在于：所述连接法兰结构包括第一法兰盘(1)、第二法兰盘(2)、紧固件(3)；所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的结构相同，二者相对布置的一面设有沿圆周均布的若干个扇形凹凸结构，第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)通过均布的扇形凹凸结构进行机械对接；所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的扇形凹凸结构上设有沿圆周均布的螺栓孔(7)，所述紧固件(3)通过上述螺栓孔将第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)连接成整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，用于船舶艉轴连接，其特征在于：所述连接法兰结构包括第一法兰盘(1)、第二法兰盘(2)、紧固件(3)；所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的结构相同，二者相对布置的一面设有沿圆周均布的若干个扇形凹凸结构，第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)通过均布的扇形凹凸结构进行机械对接；所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的扇形凹凸结构上设有沿圆周均布的螺栓孔(7)，所述紧固件(3)通过上述螺栓孔将第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)连接成整体。


2.根据权利要求1所述的一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，其特征在于：所述第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的对接位置中间设有法兰盘间垫圈(4)，所述法兰盘间垫圈(4)的形状与第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的扇形凹凸结构相匹配；所述法兰盘间垫圈(4)为圆形，其外径与第一法兰盘(1)和第二法兰盘(2)的外径相同。


3.根据权利要求2所述的一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，其特征在于：所述法兰盘间垫圈(4)的表面覆盖有绝缘涂层。


4.根据权利要求1所述的一种大扭矩啮合型船用主轴连接法兰结构，其特征在于：所述紧固件(3)与第一法兰盘(1)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞，高峰，牟金磊，闵少松，王展智，孟庆旭，郝文强，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42