一种公路桥梁施工基坑防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及基坑防护技术领域，且公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括中空结构的支撑柱，所述支撑柱的内部转动连接有转轴，所述转轴的外表面收卷有防护布，所述支撑柱的外表面开设有进出口，所述防护布的远离所述转轴的一侧穿过所述进出口固定有连接块；通过在支撑柱内部的转轴上收卷有防护布，同时咋防护布的一端固定有连接块，在支撑柱的外表面固定有固定块，固定块的一侧开设有连接槽，在进行使用的时候，可以将多个支撑柱固定在地面上，并将内部的防护布拉出，同时将防护布上的连接块插入到固定块上的连接槽中，从而可以对基坑进行防护，由于该防护装置是组合式的，因此单个的体积较小，从而方便进行运输。

A protective device for foundation pit of highway bridge construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工基坑防护装置
本技术涉及基坑防护
，具体为一种公路桥梁施工基坑防护装置。
技术介绍
随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，为提高城市的经济发展情况，公路桥梁建设的也越来越多，在进行公路桥梁建设的时候，往往需要进行基坑的开挖，基坑其实是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，当基坑开挖完毕后，往往会对进基坑进行防护，避免行人或者施工人员在不注意的情况下掉落到基坑中，从而造成一定的安全隐患，在对基坑进行防护的时候，往往通过防护栏等防护装置对其进行防护。但现有的技术还存在以下问题：(1)、现有的基坑防护装置的体积较大，不方便进行运输，并且由于体积较大，在运输的时候，容易导致运输的次数增多，从而间接的增加了基坑防护装置的运输成本。(2)、现有的基坑防护装置在使用的时候，一般需要多个施工人员的配合才能将防护装置进行固定，这样的安装固定方式较为繁琐，不方便施工人员对防护装置进行拆卸和安装。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁施工基坑防护装置，解决了现有的基坑防护装置的提交较大，不方便进行运输，间接的增加了防护装置的运输成本，和在使用的时候，不方便施工人员进行拆卸和安装的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括中空结构的支撑柱，所述支撑柱的内部转动连接有转轴，所述转轴的外表面收卷有防护布，所述支撑柱的外表面开设有进出口，所述防护布的远离所述转轴的一侧穿过所述进出口固定有连接块，所述支撑柱的外表面与所述进出口相对处焊接固定有固定块，所述固定块远离所述支撑柱的一侧开设有连接槽。优选的，所述支撑柱的内表面顶部中心处和内表面底部中心处固定有轴承，所述转轴的两端分别穿接在两个所述轴承的内部，且所述转轴通过两个所述轴承与所述支撑柱转动连接。优选的，所述转轴的外表面沿所述防护布的水平中线对称设有发条弹簧，所述发条弹簧的一端与所述转轴的外表面固定连接，且所述发条弹簧的另一端与所述支撑柱的内表面固定连接。优选的，所述支撑柱的前表面和后表面均焊接固定有螺纹套，两个所述螺纹套的内部均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端位于所述螺纹套的上方焊接固定有旋钮，且所述螺纹杆的底端位于所述螺纹套的下方焊接固定有固定锥。优选的，所述旋钮的外侧壁上均匀开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内表面均固定有防滑橡胶垫片。优选的，所述支撑柱的顶部固定有防护盒，所述防护盒的内部设有蓄电池，且所述防护盒的顶部固定有警示灯，所述警示灯与所述防护盒中的蓄电池电性连接。优选的，所述连接块和所述连接槽均为T形结构，且所述连接块和所述连接槽相适配。(三)有益效果本技术提供了一种公路桥梁施工基坑防护装置，具备以下有益效果：(1)、本技术通过在支撑柱内部的转轴上收卷有防护布，同时咋防护布的一端固定有连接块，在支撑柱的外表面固定有固定块，固定块的一侧开设有连接槽，在进行使用的时候，可以将多个支撑柱固定在地面上，并将内部的防护布拉出，同时将防护布上的连接块插入到固定块上的连接槽中，从而可以对基坑进行防护，由于该防护装置是组合式的，因此单个的体积较小，从而方便进行运输。(2)、本技术通过在一个支撑柱的前表面和后表面固定螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的底端固定有固定锥，顶端固定有旋钮，在使用的时候，将支撑柱放置在地面上，通过转动旋钮从而可以带动螺纹杆的转动，进而可以带动固定锥的向下运动，并可以使固定锥深深的插入到地面中，将支撑柱进行固定，方便施工人员进行安装，同时方便施工人员进行拆卸。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中支撑柱的内部结构示意图；图3为本技术中连接块和固定块的立体结构示意图；图4为本技术中旋钮的俯视结构示意图。图中：1、连接块；2、防护布；3、支撑柱；4、防护盒；5、警示灯；6、固定块；7、旋钮；8、螺纹套；9、螺纹杆；10、固定锥；11、进出口；12、发条弹簧；13、轴承；14、转轴；15、连接槽；16、凹槽；17、防滑橡胶垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括中空结构的支撑柱3，支撑柱3的内部转动连接有转轴14，转轴14的外表面收卷有防护布2，支撑柱3的外表面开设有进出口11，防护布2的远离转轴14的一侧穿过进出口11固定有连接块1，支撑柱3的外表面与进出口11相对处焊接固定有固定块6，固定块6远离支撑柱3的一侧开设有连接槽15，在进行使用的时候，将多个支撑柱3固定在地面上，并将支撑柱3内部的防护布2拉出，同时将防护布2一侧的连接块1插入前一个支撑柱3上的固定块6一侧的连接槽15中，通过多个支撑柱3的作用，从而可以将基坑进行防护，由于该防护装置是组合式的，因此单个的支撑柱3的体积较小，在运输的时候，方便进行运输，同时较少了运输的次数，减少了运输的成本。进一步的，支撑柱3的内表面顶部中心处和内表面底部中心处固定有轴承13，转轴14的两端分别穿接在两个轴承13的内部，且转轴14通过两个轴承13与支撑柱3转动连接，当转轴14进行转动的时候，通过两个轴承13的作用，从而可以使转轴14更加顺畅的进行转动，减小了转轴14与支撑柱3内壁之间的摩擦。进一步的，转轴14的外表面沿防护布2的水平中线对称设有发条弹簧12，发条弹簧12的一端与转轴14的外表面固定连接，且发条弹簧12的另一端与支撑柱3的内表面固定连接，当进行拆卸的时候，通过两个发条弹簧12的回弹力，从而可以带动转轴14的反转，进而可以将它范防护布2进行回收，避免防护布2裸露在外部，没从而造成防护布2的损坏，同时由于连接块1的宽度大于所述进出口11的宽度，因此不会导致连接块1被一同收入到支撑柱3的内部，方便下次使用的时候，将防护布2从支撑柱3中拉出。进一步的，支撑柱3的前表面和后表面均焊接固定有螺纹套8，两个螺纹套8的内部均螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶端位于螺纹套8的上方焊接固定有旋钮7，且螺纹杆9的底端位于螺纹套8的下方焊接固定有固定锥10，在使用的时候，通过转动旋钮7从而可以带动螺纹杆9的转动，从而可以带动固定锥10向下运动，进而可以使固定锥10深深的插入到地面中，并可以将支撑柱3进行固定，方便施工人员对防护装置进行安装，同时便于施工人员对防护装置进行拆卸。进一步的，旋钮7的外侧壁上均匀开设有多个凹槽16，多个凹槽16的内表面均固定有防滑橡胶垫片17，旋钮7外侧壁上的凹槽16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括中空结构的支撑柱(3)，其特征在于：所述支撑柱(3)的内部转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面收卷有防护布(2)，所述支撑柱(3)的外表面开设有进出口(11)，所述防护布(2)的远离所述转轴(14)的一侧穿过所述进出口(11)固定有连接块(1)，所述支撑柱(3)的外表面与所述进出口(11)相对处焊接固定有固定块(6)，所述固定块(6)远离所述支撑柱(3)的一侧开设有连接槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括中空结构的支撑柱(3)，其特征在于：所述支撑柱(3)的内部转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面收卷有防护布(2)，所述支撑柱(3)的外表面开设有进出口(11)，所述防护布(2)的远离所述转轴(14)的一侧穿过所述进出口(11)固定有连接块(1)，所述支撑柱(3)的外表面与所述进出口(11)相对处焊接固定有固定块(6)，所述固定块(6)远离所述支撑柱(3)的一侧开设有连接槽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述支撑柱(3)的内表面顶部中心处和内表面底部中心处固定有轴承(13)，所述转轴(14)的两端分别穿接在两个所述轴承(13)的内部，且所述转轴(14)通过两个所述轴承(13)与所述支撑柱(3)转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述转轴(14)的外表面沿所述防护布(2)的水平中线对称设有发条弹簧(12)，所述发条弹簧(12)的一端与所述转轴(14)的外表面固定连接，且所述发条弹簧(12)的另一端与所述支撑柱(3)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌辉，宋亚洲，蔡瑞瑞，张晓，李广奇，黄秀粉，周希茂，曲世平，黄法庭，
申请(专利权)人：宋亚洲，张晓，李昌辉，蔡瑞瑞，
类型：新型
国别省市：山东;37