【技术实现步骤摘要】
飞机高升力系统
本专利技术涉及一种飞机高升力系统，更具体地涉及一种通过表决机制生成指令的使用单通道计算机的飞机高升力系统。
技术介绍
如图1所示，现代大型飞机1在位于飞机主体10两侧的左、右机翼11上设置有机翼前缘的缝翼12和位于机翼后缘的襟翼13。缝翼12和襟翼13通过从动力驱动装置20中与缝翼12和襟翼13对应的齿轮箱22、23传递来的力，并经由各自的运动机构(缝翼运动机构12A和襟翼运动机构13A)分别进行伸出和/或旋转运动。此外，左、右机翼11的襟翼13分别具有靠飞机主体10一侧的内襟翼13a和比内襟翼13a更远离飞机主体10一侧的外襟翼13b。另外，在左、右机翼11的缝翼12和襟翼13的尖端位置(远离飞机主体10一侧的位置)处，分别设置有翼尖刹车装置12B、13B，以对缝翼12和襟翼13的运动进行限制。在飞机起飞、着陆等低速阶段通过位于机翼前缘的缝翼12和位于机翼后缘的襟翼13的向外伸出，向下弯曲以增大机翼面积来改变构型提供飞机升力，以保证飞机合理的滑跑距离和安全的起飞速度，同时改善飞机爬升...
【技术保护点】
1.一种飞机高升力系统，包括操纵手柄、两台以上双通道计算机和动力驱动单元，每个所述双通道计算机各自具有的两个通道分别与对应的动力驱动单元的对应的马达连接，其特征在于，/n所述飞机高升力系统还包括一个单通道计算机，该单通道计算机具有单一通道，/n所述操纵手柄具有与所述飞机高升力系统中所具有的总通道数相同数量的旋转可变差动变压传感器，/n所述飞机高升力系统中所具有的每个通道都在相同的时间序列内相互交换各自的对应的所述旋转可变差动变压器传感器的信号与信号指令，/n在某一双通道计算机的某一通道即待表决通道中收到一定数量的系统指令后，在所述待表决通道内部通过表决机制，选择出有效系统指...
【技术特征摘要】
1.一种飞机高升力系统，包括操纵手柄、两台以上双通道计算机和动力驱动单元，每个所述双通道计算机各自具有的两个通道分别与对应的动力驱动单元的对应的马达连接，其特征在于，
所述飞机高升力系统还包括一个单通道计算机，该单通道计算机具有单一通道，
所述操纵手柄具有与所述飞机高升力系统中所具有的总通道数相同数量的旋转可变差动变压传感器，
所述飞机高升力系统中所具有的每个通道都在相同的时间序列内相互交换各自的对应的所述旋转可变差动变压器传感器的信号与信号指令，
在某一双通道计算机的某一通道即待表决通道中收到一定数量的系统指令后，在所述待表决通道内部通过表决机制，选择出有效系统指令，并发送至与所述待表决通道对应的所述动力驱动单元的马达。
2.如权利要求1所述的高升力系统，其特征在于，
在所述表决机制中，计算参与表决的通道数量，
在所述通道数量为3以上的奇数时，查找系统指令一致的通道数量，选择完全一致或大部分一致的系统指令为所述有效系统指令，并使所有所述双通道计算机的所有通道执行所述有效指令；
在所述通道数量为4以上的偶数时，禁止所述单通道计算机的所述单一通道参与表决，并查找剩余参与表决的通道中系统指令一致的通道数量，选择完全一致或大部分一致的系统指令为所述有效系统指令，并使所有所述双通道计算机的所有通道执行所述有效指令。
3.如权利要求2所述的高升力系统，其特征在于，
在所述待表决通道进行所述表决机制之前，进行表决参与判断机制，
在所述表决参与判断机制中，检测每个通道所对应的旋转可变差动变压传感器的表决信号是否有效，检测所述表决信号的电压幅值是否落入对应的公差范围，检测所述表决信号在一定时间周期内是否发生变化，
在所述表决信号有效且落入对应的公差范围，并且在一定时间周期内未发生变化，则基于该表决信号计算新的系统指令，并且将该表决信号和新的系统指令发送至其余通道，同时允许与该表决信号对应的通道参与表决。
4.如权利要求3所述的高升力系统，其特征在于，
所述表...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟达，陈勇，杨志丹，王晓熠，房峰，刘锦涛，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31
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