一种液压成形结构吸能盒制造技术

本发明专利技术公开了一种液压成形结构吸能盒，涉及汽车零部件设计及制造技术领域，吸能盒主体呈截面封闭的、面对称的方筒形状，方筒形状的左右两个端面分别为第一端面和第二端面，上下两个端面分别为上端面及下端面，前后两个端面分别为内侧面及外侧面；所述第一端面及第二端面均为平面，所述上端面及下端面的端面上均有向上凸起的凸筋，所述内侧面及外侧面的端面上均有向内凹陷的凹筋，所述上端面及下端面与所述内侧面及外侧面相交处均采用导圆角结构。本发明专利技术提供的吸能盒的截面为封闭结构、采用液压成形工艺生产制造，该结构吸能盒不仅可以实现制造成本的降低，产品性能的提升，还可以实现减重。

An energy absorbing box with hydroforming structure

【技术实现步骤摘要】
一种液压成形结构吸能盒
本专利技术涉及汽车零部件设计及制造
，具体涉及一种保险杠碰撞吸能盒，尤其是一种液压成形结构吸能盒。
技术介绍
汽车吸能盒是保险杠总成重要组成零件之一，其布置在车身纵梁与保险杠横梁之间，实现保险杠横梁与纵梁的连接，以及对横梁的支撑。在汽车发生碰撞时，吸收碰撞的能量，缓冲碰撞对车身纵梁的冲击。目前，绝大多数汽车的保险杠吸能盒是采用两片U型冲压零件，通过二氧焊或点焊连接形成腔体结构，见图1所示。虽然可实现碰撞吸能的功能，但是冲压模具和焊装夹具投入较大(成本较高)，钣金毛坯浪费严重(材料利用率较低)，而且焊缝强度较高，导致碰撞时在焊缝附近破裂，吸能效果差。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有吸能盒结构及制造技术的不足，提出一种截面为封闭结构的、采用液压成形工艺生产制造的吸能盒，该结构吸能盒不仅可以实现制造成本的降低，产品性能的提升，还可以实现减重。本专利技术通过如下技术方案实现：一种液压成形结构吸能盒，吸能盒主体1呈截面封闭的、面对称的方筒形状，方筒形状的左右两个端面分别为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压成形结构吸能盒，其特征在于，吸能盒主体(1)呈截面封闭的、面对称的方筒形状，方筒形状的左右两个端面分别为第一端面(11)和第二端面(12)，上下两个端面分别为上端面(13)及下端面(14)，前后两个端面分别为内侧面(16)及外侧面(17)；所述第一端面(11)及第二端面(12)均为平面，所述上端面(13)及下端面(14)的端面上均有向上凸起的凸筋(15)，所述内侧面(16)及外侧面(17)的端面上均有向内凹陷的凹筋(18)，所述上端面(13)及下端面(14)与所述内侧面(16)及外侧面(17)相交处均采用导圆角结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压成形结构吸能盒，其特征在于，吸能盒主体(1)呈截面封闭的、面对称的方筒形状，方筒形状的左右两个端面分别为第一端面(11)和第二端面(12)，上下两个端面分别为上端面(13)及下端面(14)，前后两个端面分别为内侧面(16)及外侧面(17)；所述第一端面(11)及第二端面(12)均为平面，所述上端面(13)及下端面(14)的端面上均有向上凸起的凸筋(15)，所述内侧面(16)及外侧面(17)的端面上均有向内凹陷的凹筋(18)，所述上端面(13)及下端面(14)与所述内侧面(16)及外侧面(17)相交处均采用导圆角结构。


2.如权利要求1所述的一种液压成形结构吸能盒，其特征在于，所述吸能盒主体(1)沿轴线(2)的截面周长变化率不超过5％；所述截面周长变化率η是指吸能盒主体(1)沿轴线截面周长的变化程度，用百分数表示，最大截面周长变化率可用下式计算：



式中：Cmax为最大截面周长，Cmin为最小截面周长。


3.如权利要求1所述的一种液压成形结构吸能盒，其特征在于，所述第一端面(11)与保险杠横梁相连接，根据保险杠横梁的形状，第一端面(11)与所述吸能盒轴线(2)不垂直；所述第二端面(12)与车身纵梁相连接，第二端面(12)与所述吸能盒轴线(2)垂直。


4.如权利要求1所述的一种液压成形结构吸能盒，其特征在于，所述上端面(13)及下端面(14)上的凸筋(15)，截面呈抛物线型或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，谢文才，李欢，刘志波，邰伟彬，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22