一种新能源车单踏板技术测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新能源车单踏板技术测试装置及方法，测试装置包括设置在车辆内部的数采模块、整车控制器CAN总线、传感器组、以及上位机；所述数采模块分别连接整车控制器CAN总线、传感器组以及上位机，用于采集整车信号以及传感器组的数据，并将数据上传至上位机；所述上位机实时显示所采集的CAN数据、电流电压数据及各模拟量数据，并进行存储。本发明专利技术使用整车CAN总线、电流传感器、电压传感器、液压传感器、拉线式位移传感器、加速度计、数采模块以及上位机，同步采集整车、液压、电机、电池等部件参数，并提出一种全面综合的测试方法，用于单踏板技术的测试与研发验证。

A new energy vehicle single pedal technology testing device and method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车单踏板技术测试装置及方法
本专利技术属于新能源汽车测试领域，尤其是涉及一种新能源车单踏板技术测试装置及方法。
技术介绍
单踏板技术具有增加纯电动汽车续航里程、降低制动踏板使用频率等优点，已成为企业研发和验证的关键技术之一。单踏板技术与传统再生制动不同，通过将加速与制动踏板结合，实现对车辆起步、加速、减速、停车等状态的控制，改变了车辆原有的加速踏板、制动踏板的控制逻辑。因此需要一种新能源车单踏板技术测试装置及方法，对单踏板性能进行有效测评，为研发验证提供测试依据。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种新能源车单踏板技术测试装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源车单踏板技术测试装置，包括设置在车辆内部的数采模块、整车控制器CAN总线、传感器组、以及上位机；所述数采模块分别连接整车控制器CAN总线、传感器组以及上位机，用于采集整车信号以及传感器组的数据，并将数据上传至上位机；所述上位机实时显示所采集的CAN数据、电流电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：包括设置在车辆内部的数采模块、整车控制器CAN总线、传感器组、以及上位机；/n所述数采模块分别连接整车控制器CAN总线、传感器组以及上位机，用于采集整车信号以及传感器组的数据，并将数据上传至上位机；/n所述上位机实时显示所采集的CAN数据、电流电压数据及各模拟量数据，并进行存储。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：包括设置在车辆内部的数采模块、整车控制器CAN总线、传感器组、以及上位机；
所述数采模块分别连接整车控制器CAN总线、传感器组以及上位机，用于采集整车信号以及传感器组的数据，并将数据上传至上位机；
所述上位机实时显示所采集的CAN数据、电流电压数据及各模拟量数据，并进行存储。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：所述数采模块包含所述数采模块包括CAN接口、高压电压接口、电流接口、以及模拟量接口；
所述整车控制CAN总线至少包括车速、制动踏板开关、加速踏板开度、挡位、电机转速、电机扭矩、电池SOC等信号，从所述整车控制器CAN总线引出接线端，并将接线端接到所述数采模块CAN接口上；
所述传感器组包括液压传感器、加速度计、拉线式位移传感器、电流传感器、电压传感器。


3.根据权利要求2所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：所述液压传感器安装在前轴、后轴制动轮缸，采集制动轮缸液压压力，所述液压传感器信号输出线接到所述数采模式模拟量接口。


4.根据权利要求2所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：所述加速计安装在车辆前挡风玻璃中间，用于采集车辆加速度，所述加速度计输出信号线连接到所述数采模块模拟量接口。


5.根据权利要求2所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：拉线式位移传感器安装在加速踏板上方，用于采集加速踏板开度，制动踏板开度，所述拉线式位移传感器连接到所述数采模块模拟量接口。


6.根据权利要求2所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：所述电流传感器安装在动力电池母线，用于测量动力电池电流，电流传感器输出信号线连接到所述数采模块电流接口。


7.根据权利要求2所述的一种新能源车单踏板技术测试装置，其特征在于：所述电压传感器安装在动力电池母线，用于测量动力电池电压，电流传感器输出信号线连接到所述数采模块高压电压接口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，高明秋，曲辅凡，王芳，周博雅，解难，牛增良，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12