一种建筑施工用手推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用手推车，包括由上至下依次设置的车斗、第一承载架和第二承载架，所述第一承载架和第二承载架上分别装设有把手和车轮，所述第一承载架和车斗之间配合设置有滑动机构、翻转机构和滑动限位机构，本实用新型专利技术中车斗滑动设置在第一承载架上且车斗滑动到位后可以在自身重力作用下翻转，从而完成沙石料的倾倒，无需再手动抬起车架和车斗，极大的节省了工人的体力，有利于转运工作的稳定快速进行。

A kind of trolley for construction

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用手推车
本技术涉及手推车领域，具体涉及一种建筑施工用手推车。
技术介绍
手推车是建筑施工中常用的工具，用于沙石料的转运等等，现有的手推车由车架和车斗组成，运输到位后需要通过把手手动抬起车架，带动车斗向前翻转以达到卸料的目的，但是由于沙石料的重量普遍较大，频繁的抬动车架和车斗会大大的消耗工人的体力，不利于转运工作的稳定快速进行，所以，需要一种运输到位后不需手动抬动车架和车斗就能完成卸料的建筑施工用手推车。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种建筑施工用手推车，其有效解决了
技术介绍
中存在问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种建筑施工用手推车，包括由上至下依次设置的车斗、第一承载架和第二承载架，所述第一承载架和第二承载架上分别装设有把手和车轮，所述第一承载架和车斗之间配合设置有滑动机构、翻转机构和滑动限位机构，所述滑动机构包括装设在第一承载架上的多个承托棍，所述车斗的下表面与所述承托棍的周面相接触；所述翻转机构包括固设在第一承载架上的两个轨道槽，两个轨道槽分别位于承托棍的左右两侧，所述车斗上固设有与所述轨道槽相配合的圆柱滑杆，所述圆柱滑杆位于车斗的重心后方，所述第一承载架和第二承载架上还配合设置有与翻转后车斗的下表面相配合的限位坡面；所述滑动限位机构包括固设在第一承载架上的定位台，所述定位台上开设有中心通孔，所述第一承载架上开设有与所述中心通孔相对应的销杆安装孔，所述中心通孔和销杆安装孔内分别可滑动的装设有拉杆和销杆，销杆和定位台之间的拉杆上套设有复位弹簧，所述车斗的下表面上开设有与所述销杆相配合的销孔，所述定位台上活动设置有拨板，所述拨板的一侧为圆弧形，拨板上靠近圆弧形侧面的部位上开设有偏心孔，所述偏心孔内可转动的装设有拨杆，所述拨杆的中部穿过所述拉杆。进一步的，所述第一承载架上还对称设置有两个支腿，支腿与所述第二承载架之间设置有斜拉筋。进一步的，所述限位坡面上固设有缓冲材料层。进一步的，所述缓冲材料层的材质为橡胶。进一步的，所述复位弹簧为压簧。进一步的，所述第一承载架上还固设有定位板，所述车斗的后侧抵紧所述定位板时，所述销杆正好对准所述销孔。进一步的，所述拨板的后侧面上还固设有脚踏板。本技术具有以下有益技术效果：本技术中应用了滑动设置在第一承载架上的车斗且车斗滑动到位后可以在自身重力作用下翻转，从而完成沙石料的倾倒，无需再手动抬起车架和车斗，极大的节省了工人的体力，有利于转运工作的稳定快速进行。附图说明图1为本技术实施例的主视图；图2为图1中的A-A向剖视图；图3为图2中B处的局部放大图图4为本技术实施例的后视图；图5为本技术实施例的右视图；图6为本技术实施例圆柱滑杆与轨道槽的装配结构示意图；图7为本技术实施例拨板的整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造以及操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定以及限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-7所示，本实施例所述的一种建筑施工用手推车，包括由上至下依次设置的车斗1、第一承载架2和第二承载架3，第一承载架2和第二承载架3上分别装设有把手4和车轮5，第一承载架2和车斗1之间配合设置有滑动机构、翻转机构和滑动限位机构，滑动机构包括装设在第一承载架2上的多个承托棍6，车斗1放置在承托棍6上，即车斗1的下表面与承托棍6的周面相接触；翻转机构包括通过螺栓固定在第一承载架2上的两个轨道槽7，两个轨道槽7分别位于承托棍6的左右两侧，车斗1上焊接有与轨道槽7相配合的圆柱滑杆8，圆柱滑杆8位于车斗1的重心后方，方便车斗1滑动到轨道槽7前侧尽头后在自身重力的作用下向前下方翻转，第二承载架3为U形，第一承载架2和第二承载架3上还配合设置有与翻转后车斗1的下表面相配合的限位坡面9，限位坡面9上固设有缓冲材料层10，避免车斗1自由翻转时与第一承载架2和第二承载架3发生剧烈碰撞，缓冲材料层10的材质为橡胶；滑动限位机构包括焊接在第一承载架2上的定位台11，定位台11上开设有中心通孔12，第一承载架2上开设有与中心通孔12相对应的销杆安装孔13，中心通孔12和销杆安装孔13内分别可滑动的装设有拉杆14和销杆15，销杆15和定位台11之间的拉杆14上套设有复位弹簧16，车斗1的下表面上开设有与销杆15相配合的销孔17，定位台11上活动设置有拨板18，拨板18的一侧为圆弧形，拨板18上靠近圆弧形侧面的部位上开设有偏心孔19，偏心孔19内可转动的装设有拨杆20，拨杆20的中部穿过拉杆14，复位弹簧16为压簧，利于保持拨板18的位置。第一承载架2上还对称设置有两个支腿21，支腿21与第二承载架3之间设置有斜拉筋22，防止支腿21轻易发生弯曲。第一承载架2上还固设有定位板23，车斗1的后侧抵紧定位板23时，销杆15正好对准销孔17，方便倾倒完成后的车斗1复位和销杆1重新削入销孔17内。拨板18的后侧面上还焊接有脚踏板24，脚踏板24朝向手推车后侧，供工人通过脚部动作操作拨板18。本实施例的工作过程为：车斗1内装载沙石料并靠近卸料处时，脚部拨动脚踏板24，180°翻转拨板18，使拨板18通过拨杆20拉出拉杆14，拉杆14带动销杆15脱出车斗1上的销孔17，此时，车斗1可以在第一承载架2上自由滑动，把持把手4推动手推车，到达卸料处时刹车(向后拉动把手4施力或者使支腿21与地面接触，当然，也可以在车轮5和把手4之间设置刹车装置，刹车装置为本领域现有技术，在此不再赘述)，第一承载架2和第二承载架3停止前进，车斗1和其内的沙石料重量大、惯性大，在承托棍6上继续向前滑动，直至车斗1上的圆柱滑杆8到达轨道槽7的前端，此时圆柱滑杆8前侧的车斗1下方再无支撑物且圆柱滑杆8本身位于车斗1重心后方，所以，车斗1在自身重力的作用下向前下方翻转，完成沙石料的倾倒，倾倒完成后，后撒手推车，提起车斗1，向后滑动车斗1直至与定位板23接触，脚部通过脚踏板24反方向180°拨动拨板18，拨板18通过拨杆20压入拉杆14，拉杆14带动销杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑施工用手推车，其特征在于，包括由上至下依次设置的车斗、第一承载架和第二承载架，所述第一承载架和第二承载架上分别装设有把手和车轮，所述第一承载架和车斗之间配合设置有滑动机构、翻转机构和滑动限位机构，所述滑动机构包括装设在第一承载架上的多个承托棍，所述车斗的下表面与所述承托棍的周面相接触；所述翻转机构包括固设在第一承载架上的两个轨道槽，两个轨道槽分别位于承托棍的左右两侧，所述车斗上固设有与所述轨道槽相配合的圆柱滑杆，所述圆柱滑杆位于车斗的重心后方，所述第一承载架和第二承载架上还配合设置有与翻转后车斗的下表面相配合的限位坡面；所述滑动限位机构包括固设在第一承载架上的定位台，所述定位台上开设有中心通孔，所述第一承载架上开设有与所述中心通孔相对应的销杆安装孔，所述中心通孔和销杆安装孔内分别可滑动的装设有拉杆和销杆，销杆和定位台之间的拉杆上套设有复位弹簧，所述车斗的下表面上开设有与所述销杆相配合的销孔，所述定位台上活动设置有拨板，所述拨板的一侧为圆弧形，拨板上靠近圆弧形侧面的部位上开设有偏心孔，所述偏心孔内可转动的装设有拨杆，所述拨杆的中部穿过所述拉杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用手推车，其特征在于，包括由上至下依次设置的车斗、第一承载架和第二承载架，所述第一承载架和第二承载架上分别装设有把手和车轮，所述第一承载架和车斗之间配合设置有滑动机构、翻转机构和滑动限位机构，所述滑动机构包括装设在第一承载架上的多个承托棍，所述车斗的下表面与所述承托棍的周面相接触；所述翻转机构包括固设在第一承载架上的两个轨道槽，两个轨道槽分别位于承托棍的左右两侧，所述车斗上固设有与所述轨道槽相配合的圆柱滑杆，所述圆柱滑杆位于车斗的重心后方，所述第一承载架和第二承载架上还配合设置有与翻转后车斗的下表面相配合的限位坡面；所述滑动限位机构包括固设在第一承载架上的定位台，所述定位台上开设有中心通孔，所述第一承载架上开设有与所述中心通孔相对应的销杆安装孔，所述中心通孔和销杆安装孔内分别可滑动的装设有拉杆和销杆，销杆和定位台之间的拉杆上套设有复位弹簧，所述车斗的下表面上开设有与所述销杆相配合的销孔，所述定位台上活动设置有拨板，所述拨板的一侧为圆弧形，拨板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧，
申请(专利权)人：李慧，
类型：新型
国别省市：河北;13