用于飞行器涡轮喷气发动机机舱的推力反向器和相关机舱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱(1)的推力反向器(6)，其包括至少一个安装在反向器(6)的固定结构上的可移动盖(20)，可移动盖在闭合位置和打开位置之间可移动，在闭合位置，可移动盖确保机舱(1)的空气动力学连续性，在打开位置，可移动盖打开机舱(1)中的通道(61)，推力反向器(6)还包括通过滑动可移动盖(20)致动的推力反向器翻板(22)，并且可移动盖可在以下位置之间移动：缩回位置，在该缩回位置中，当可移动盖(20)处于闭合位置时，推力反向器翻板与可移动盖(20)的内壁(40)对准并且容纳在可移动盖(20)的壳体(27)中；以及展开位置，在该展开位置中，当可移动盖(20)处于打开位置时，推力反向器翻板布置成至少部分地阻塞机舱(1)的冷流流路径(24)，以使该流的至少一部分朝向机舱(1)中的打开通道(61)转向，推力反向器(6)的特征在于，可移动盖(20)的壳体(27)由至少部分地由声衰减板形成的可移动盖(20)的壁(41)限定。

Thrust reverser and related engine room for aircraft turbojet engine room

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器涡轮喷气发动机机舱的推力反向器和相关机舱
本专利技术涉及一种用于飞行器涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，并且更精确地属于飞行器推进单元的声衰减领域，也就是说，该单元由装配有机舱的涡轮喷气发动机(特别是双流式涡轮喷气发动机)形成，推进单元可能包括发动机挂架。
技术介绍
飞行器由多个涡轮喷气发动机移动，每个涡轮喷气发动机都容纳在机舱中，该机舱用于引导涡轮喷气发动机产生的空气流，该机舱还容纳一组致动装置，该致动装置在涡轮喷气发动机工作或停止时确保各种功能。特别地，这些致动装置可以包括机械推力反向系统。机舱通常具有管状结构，该结构包括涡轮喷气发动机上游的进气口、用于围绕涡轮喷气发动机的风扇的中间部分、容纳推力反向装置并用于围绕涡轮喷气发动机的燃烧室的下游部分，且机舱通常终止于喷嘴，该喷嘴的出口位于涡轮喷气发动机的下游。现代机舱用于容纳能够经由风扇的叶片产生空气流的双流式涡轮喷气发动机，该空气流的一部分(称为热或主空气流)在涡轮喷气发动机的燃烧室中循环，而其另一部分(称为冷或次空气流)通过环形通道(也称为流路径)在涡轮喷气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮喷气发动机机舱(1)的推力反向器(6)，所述推力反向器(6)包括至少一个可移动机罩(20)，所述可移动机罩在闭合位置和打开位置之间安装在所述推力反向器(6)的固定结构上，在所述闭合位置中，所述可移动机罩(20)确保所述机舱(1)的空气动力学连续性，在所述打开位置中，所述可移动机罩(20)打开所述机舱(1)中的通道(61)，所述推力反向器(6)还包括推力反向器翻板(22)，所述推力反向器翻板(22)由所述可移动机罩(20)的滑动而被致动，并在以下位置之间可移动：/n-缩回位置，在所述缩回位置中，当所述可移动机罩(20)处于所述闭合位置时，所述推力反向器翻板(22)与所述可移动机罩...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171110 FR 17/605891.一种用于涡轮喷气发动机机舱(1)的推力反向器(6)，所述推力反向器(6)包括至少一个可移动机罩(20)，所述可移动机罩在闭合位置和打开位置之间安装在所述推力反向器(6)的固定结构上，在所述闭合位置中，所述可移动机罩(20)确保所述机舱(1)的空气动力学连续性，在所述打开位置中，所述可移动机罩(20)打开所述机舱(1)中的通道(61)，所述推力反向器(6)还包括推力反向器翻板(22)，所述推力反向器翻板(22)由所述可移动机罩(20)的滑动而被致动，并在以下位置之间可移动：
-缩回位置，在所述缩回位置中，当所述可移动机罩(20)处于所述闭合位置时，所述推力反向器翻板(22)与所述可移动机罩(20)的内壁(40)对准并被容纳在所述可移动机罩(20)的壳体(27)内，以及
-展开位置，在所述展开位置中，当所述可移动机罩(20)处于所述打开位置时，所述推力反向器翻板(22)布置成至少部分地阻塞所述机舱(1)的冷空气流路径(24)，以至少部分地朝向在所述机舱(1)中打开的通道(61)使所述流转向，
所述推力反向器(6)的特征在于，所述可移动机罩(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕特里克·博利奥，
申请(专利权)人：赛峰短舱公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR