包括叶栅推力反向器的涡轮喷气发动机机舱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，包括围绕环形流动管道布置的推力反向叶栅叶片(10)，环形流动管道包括固定前壳体(2)；至少一个活动盖(4)，其向后移动到推力反向打开位置；以及由后枢轴连接到活动盖(4)的倾斜翼片(14，16)，倾斜翼片(14，16)在打开位置倾斜并由此至少部分地关闭环形流动管道，该反向器的特征在于，叶栅叶片(10)与活动盖(4)一起向后移动，在关闭位置，倾斜翼片(14，16)和叶栅叶片(10)布置在固定壳体(2)的外部，并且每个倾斜翼片(14，16)通过滑动件(36，44)连接到固定壳体(2)，当活动盖(4)向后移动时，滑动件(36，44)使倾斜翼片倾斜。

Turbojet engine room including cascade thrust reverser

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括叶栅推力反向器的涡轮喷气发动机机舱
本专利技术涉及一种用于涡轮喷气发动机机舱的叶栅推力反向器，以及一种装备有这种推力反向器的涡轮喷气发动机机舱。
技术介绍
用于推进飞行器的涡轮喷气发动机，其沿着纵向轴线布置，插入机舱中，接收来自前侧的新鲜空气，并且在后侧上排出来自输送推力的燃料的燃烧的热气体。对于旁路涡轮喷气发动机，围绕发动机布置的风扇叶片沿着在该发动机和机舱之间经过的环形流动路径产生显著的冷空气二次流，这增加了高推力。一些机舱包括推力反向器系统，该推力反向器系统至少部分地关闭冷空气的环形流动路径，并且通过将二次流向前引导而径向向外地排出二次流，以产生用于制动飞行器的反向推力。已知类型的叶栅推力反向器，特别是由文献US-A1-20160160799提出的叶栅推力反向器，包括后活动罩，该后活动罩通过气缸的作用轴向向后滑动，以打开包含叶栅的机舱上的侧向空气通道。后罩通过安装在铰链上的控制连杆连接，在轴向平面中描绘曲线，具有向后驱动的推力反向器叶栅，并且具有用于关闭主流的翼片。连杆布置成获得比罩的向后平移更不显著的叶栅的向后平移，以及在冷空气环形流动路径中的翼片的倾斜，该倾斜通过将流动径向向外引导通过叶栅而至少部分地关闭该流动路径，从而将该流动返回到前部。然而，这种类型的推力反向器包括布置在叶栅下方的连杆，在轴向平面中描绘曲线，占据这些叶栅下方的相对大的体积，这不允许优化环形流动路径的空气动力学形状，以及其具有隔音板的内衬。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其在于避免现有技术的这些缺点。为此，本专利技术提出了一种用于涡轮喷气发动机机舱的推力反向器，包括围绕环形流动路径布置的推力反向器叶栅，环形流动路径包括径向向外的固定前壳体，包括在打开的推力反向位置向后移动的至少一个活动罩，并且包括由后枢轴连接到活动罩的倾斜翼片，倾斜翼片通过在打开位置至少部分地关闭环形流动路径而倾斜，该推力反向器的显著之处在于，叶栅与活动罩一起向后移动，在关闭位置，倾斜翼片和叶栅布置在固定壳体的外部，并且每个倾斜翼片通过滑动件连接到固定壳体，使得倾斜翼片在活动罩的向后移动期间倾斜。这种推力反向器的优点在于，在关闭位置，叶栅和倾斜翼片存放在固定壳体上方，机舱的轴向长度可以非常短。此外，滑动件可以存放在固定罩上方，这完全地使环形流动路径的通道畅通，同时限制空气动力学损失。根据本专利技术的推力反向器还可包括以下特征中的一个或多个，其可被组合在一起。有利地，在关闭位置，倾斜翼片和叶栅以该顺序连续地设置在固定壳体的外部。有利地，推力反向器包括滑动支撑件，该滑动件支撑件在前侧上通过枢轴连接到叶栅，支撑紧固在上方的滑动件，控制翼片的打开。在这种情况下，推力反向器有利地包括第一滑动件，该第一滑动件将连接到前壳体的横向轴线接收在凹槽中，该第一滑动件控制滑动支撑件的倾斜。此外，推力反向器有利地包括第二滑动件，该第二滑动件将连接到翼片的横向指状件接收在凹槽中，该第二滑动件控制该翼片的倾斜。两个凹槽形成凸轮，从而允许容易地调节翼片的运动的动力学。有利地，滑动支撑件在后侧上包括环形流动路径区段，该环形流动路径区段在关闭位置中轴向地置于前壳体与活动罩的环形流动路径的内表面之间。有利地，滑动支撑件在打开位置包括流动的内部通道，该内部通道具有用于偏转该流动的边缘。以这种方式，改善了径向向外的流动偏转。有利地，滑块支撑件包括允许将气流从所述环形流动路径引导朝向所述叶栅的叶片。有利地，每个翼片包括相对于彼此滑动的两个半翼片。在关闭位置，翼片因此更加紧凑。有利地，推力反向器包括至少一个可伸缩杆，该可伸缩杆包括内部部分和外部部分，内部部分和外部部分各自紧固到半翼片以引导半翼片。有利地，推力反向器在翼片的每一侧上包括至少一个连杆，以引导该翼片，所述连杆包括紧固到叶栅的枢转端和紧固到翼片的另一枢转端。本专利技术还涉及一种涡轮喷气发动机机舱，其包括叶栅推力反向器，装备有包括前述特征中的任一项的推力反向器。附图说明通过参照附图、阅读下文作为示例提供的描述，本专利技术将被更好地理解并且其它特征和优点将变得更清楚，在附图中：图1、图2a、图2b和图3示出了根据本专利技术的关闭的推力反向器，分别以沿着在叶栅的侧面上穿过的切割平面的轴向剖面、穿过弯曲滑动件的切割平面、穿过直滑动件的剖面示出，并且以立体图示出；图4、图5a、图5b和图6以相同的视图示出完全打开的该推力反向器；图7和图8分别示出了根据前两个切割平面，该推力反向器打开至50％；图9和图10分别示出了根据前两个切割平面，该推力反向器打开至75％；图11和图12分别示出了根据前两个切割平面，该推力反向器打开至90％；以及图13示出了这种推力反向器的变型。具体实施方式为了更清楚，在所有附图中，相同或相似的元件由相同的附图标记标识。图1、图2a、图2b和图3示出了机舱的推力反向器，其具有主轴线，该主轴线具有由箭头AV指示的对应于行进方向的前侧。该机舱包括接收流动F的冷空气环形流动路径，该流动路径由固定的前壳体2径向向外界定，该前壳体2由活动后罩4的内表面6向后延伸。活动后罩4在前侧上包括圆形后框架8和圆形前框架12，接收覆盖形成在这两个框架之间的环形空间的流动推力反向器叶栅10。在关闭位置，叶栅10的后端基本上对准在固定的前壳体2的后端上，叶栅大部分在该前壳体上方延伸。每个活动翼片包括彼此叠置的前半翼片16和后半翼片14，活动翼片平坦地设置在每个叶栅10的正下方。布置在每个翼片中部的可伸缩杆18包括内部部分和外部部分20，该内部部分在后侧上包括连接到活动罩4(在该示例中更具体地连接到后框架8)的枢轴42，该内部部分紧固到后半翼片14，该外部部分20围绕该内部部分滑动，该外部部分20紧固到前半翼片16。以这种方式，可伸缩杆18的延伸使两个半翼片14、16在彼此上滑动。在叶栅10的每一侧上，连接杆22包括紧固到前框架12的前枢轴24和紧固到前半翼片16的一侧上的后枢轴26。滑动支撑件30，形成布置在每个叶栅10下方的托盘，在其前端包括紧固到前框架12的枢轴32，在后部包括环形流动路径区段34，该环形流动路径区段34具有小的轴向长度，该长度在前壳体2和后罩4的内表面6之间调节，以确保它们之间的空气动力学表面连续性。作为补充，密封垫圈可以布置在环形流动路径区段34与前壳体2的一侧之间，以及与后罩4的内表面6的另一侧之间，以确保在推力反向器的关闭位置，流动的密封避免了在环形流动路径的径向外侧的空气通道。作为补充，可以在环形流动路径区段34上添加声衰减材料，以有助于吸收环形流动路径中的声振动，并减少声排放。第一滑动连接例如由一个单个的具有细长的扁平形状直滑动件44形成，优选地布置在每个翼片的中间的轴向平面中，位于翼片和前壳体2之间；该直滑动件包括紧固到滑动支撑件30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮喷气发动机机舱，所述涡轮喷气发动机机舱包括推力反向器，所述推力反向器包括围绕环形流动路径布置的推力反向叶栅(10)，所述环形流动路径包括径向向外的固定前壳体(2)，包括在打开的推力反向位置向后移动的至少一个活动罩(4)，并且包括由至少一个后枢轴(42)连接到所述活动罩(4)的倾斜翼片(14，16)，所述倾斜翼片(14，16)通过在打开位置至少部分地关闭所述环形流动路径而倾斜，其特征在于，所述叶栅(10)与所述活动罩(4)一起向后移动，在关闭位置，所述倾斜翼片(14，16)和所述叶栅(10)布置在固定壳体(2)的外部，并且每个倾斜翼片(14，16)通过滑动件(36，44)连接到所述固定壳体(2)，使得所述倾斜翼片(14，16)在所述活动罩(4)向后移动期间倾斜，并且所述推力反向器包括通过枢轴(32)在前侧连接到所述叶栅(10)的滑动支撑件(30)，所述滑动支撑件(30)支撑紧固在其上的滑动件(36，44)，控制翼片(14，16)的打开。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170831 FR 17/580441.一种涡轮喷气发动机机舱，所述涡轮喷气发动机机舱包括推力反向器，所述推力反向器包括围绕环形流动路径布置的推力反向叶栅(10)，所述环形流动路径包括径向向外的固定前壳体(2)，包括在打开的推力反向位置向后移动的至少一个活动罩(4)，并且包括由至少一个后枢轴(42)连接到所述活动罩(4)的倾斜翼片(14，16)，所述倾斜翼片(14，16)通过在打开位置至少部分地关闭所述环形流动路径而倾斜，其特征在于，所述叶栅(10)与所述活动罩(4)一起向后移动，在关闭位置，所述倾斜翼片(14，16)和所述叶栅(10)布置在固定壳体(2)的外部，并且每个倾斜翼片(14，16)通过滑动件(36，44)连接到所述固定壳体(2)，使得所述倾斜翼片(14，16)在所述活动罩(4)向后移动期间倾斜，并且所述推力反向器包括通过枢轴(32)在前侧连接到所述叶栅(10)的滑动支撑件(30)，所述滑动支撑件(30)支撑紧固在其上的滑动件(36，44)，控制翼片(14，16)的打开。


2.根据权利要求1所述的涡轮喷气发动机机舱，其特征在于，在所述关闭位置，所述倾斜翼片(14，16)和所述叶栅(10)以该顺序相继地布置在所述固定壳体(2)的外部。


3.根据权利要求1所述的涡轮喷气发动机机舱，其特征在于，所述涡轮喷气发动机机舱包括第一滑动件(36)，所述第一滑动件(36)将连接至所述前壳体(2)的横向轴线(40)接收在凹槽中，所述第一滑动件(36)控制所述滑动支撑件(30)的倾斜。


4.根据权利要求3所述的涡轮喷气发动机机舱，其特征在于，所述涡轮喷气...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢瓦克·赫尔维·安德烈·勒布利康，
申请(专利权)人：赛峰短舱公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR