一种应急车用软电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应急车用软电缆，包括组合导体，由内至外依次包裹在组合导体外的绝缘屏蔽层、屏蔽加强层和护套，以及分别设置在电缆两端的快速插头；所述护套表面嵌设有与护套颜色不同的分相色带；所述护套厚度为2.5～3.5mm；所述分相色带宽度为8～15mm，厚度为0.5～1.0mm。本实用新型专利技术的抗拉抗扭转性能、阻燃性能、耐磨性能和屏蔽性能均十分优异，电缆表面设有分相色带，能够快速方便有效地区分电缆，不易混淆，同时电缆两端还设有快速插头，能够在应急车需要时快速与应急车上的插头相接投入使用，十分方便可靠。

A kind of emergency vehicle flexible cable

【技术实现步骤摘要】
一种应急车用软电缆
本技术涉及电缆，尤其涉及一种应急车用软电缆。
技术介绍
用于电网抢修、野外作业、野外照明的应急充电车和应急发电车发挥着越来越重要的作用，为了保证电力供应的稳定性，对电缆有诸如卷盘、颜色分相、阻燃等要求，现有电缆不能很好地满足应急车的要求，因此有必要设计一种使用方便，生产简单的应急车用软电缆。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用方便、性能好的应急车用软电缆。实现本技术目的的技术方案是：一种应急车用软电缆，包括组合导体，由内至外依次包裹在组合导体外的绝缘屏蔽层、屏蔽加强层和护套，以及分别设置在电缆两端的快速插头；所述护套表面嵌设有与护套颜色不同的分相色带；所述护套厚度为2.5～3.5mm；所述分相色带宽度为8～15mm，厚度为0.5～1.0mm。所述组合导体包括七股中股导线束；所述中股导线束包括钢芯以及绞合在钢芯外的6根小股导线束；所述小股导线束束绞节径比20～24，中股导线束绞合控制节径比16～18，组合导体绞合控制节径比14～16。所述绝缘屏蔽层包括内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层；采用三层共挤硫化工艺挤出。所述绝缘层厚度≥4.5mm，采用三元乙丙橡胶；内屏蔽层厚度0.6～0.8mm，外屏蔽层厚度0.6～1.0mm。屏蔽加强层由镀锡铜丝和芳纶丝混编而成；编织密度≥85％，芳纶丝采用300旦，编织角45～55°。所述护套采用氯丁和氯化聚乙烯混合橡胶，其中氯丁和氯化聚乙烯橡胶比例为1:1，并加入有炭黑，增强了抗老化、防静电、和耐磨性能。<br>所述快速插头包括公插头和母插头；所述公插头内设有插孔；所述母插头内设有插针；所述公插头和母插头内均设有与屏蔽加强层电连接的接地金属极；所述公插头和母插头尾部均设有固定电缆的螺母。用于生产本技术的生产工艺，包括以下步骤：S1：绞合组合导体；S2：在组合导体外挤出绝缘屏蔽层；S3：在绝缘屏蔽层屏蔽外编织屏蔽加强层；S4：在屏蔽加强层外挤出护套；所述护套表面嵌设有分相色带；所述护套与分相色带采用双色挤出机共同挤出及硫化；S5：在电缆两端安装快速插头。所述S1中，将导线束丝成小股导线束，束绞节径比20～24；以1根钢芯+6根小股导线束的结构绞合成中股导线束，节径比16～18；所述中股导线束外绕包有半导电包带；以1+6的结构将七根中股导线束绞合成组合导体，节径比14～16。所述S2中，绝缘屏蔽层采用三层共挤硫化工艺生产。所述S3中，采用镀锡铜丝和芳纶丝混编工艺制作屏蔽加强层，总编织密度≥85％，芳纶丝密度300旦，采用24或32锭编织机，编织角45～55°。所述S4中，挤出温度70～80℃，护套与分相色带在挤出后共同硫化，蒸汽硫化压力8～10bar，硫化温度160～180℃，生产速率7～9m/min。所述S5中，安装快速插头的步骤为：将电缆两端分别剥离出3～5cm的组合导体和屏蔽加强层；将组合导体与插针和插孔电连接，将屏蔽加强层与接地金属极电连接。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术的分相色带厚度小，嵌入厚度合适的护套，对护套性能影响小，有利于抗拉抗扭转性能，延长电缆使用寿命，电缆表面设有分相色带，能够快速方便有效地区分电缆，不易混淆，同时电缆两端还设有快速插头，能够在应急车需要时快速与应急车上的插头相接投入使用，十分方便可靠。(2)本技术的导体采用小股导线束束绞、中股导线束复绞、组合导体再复绞的结构绞合而成而且中股导线束的中心还设有钢芯，加强了组合导体的抗拉抗扭转性能，增加了圆整度，减少了电缆外径，小股导线束外绕包有半导电包带，使复绞更容易，紧密度更好，复绞效果好。(3)本技术的快速插头尾部设有固定电缆的螺母，固定效果好，拆接方便，大大方便了电缆的使用和更换，同时将屏蔽加强层接地，能够加强电缆的屏蔽性能。(4)本技术的绝缘屏蔽层采用三层共挤硫化工艺，加强了绝缘屏蔽层的光滑度和紧密性，增强了电缆的抗拉抗扭转性能。(5)本技术的屏蔽加强层有镀锡铜丝和芳纶丝混编而成，增加了屏蔽加强层的物理强度和弹性，进一步增加了电缆的抗拉抗扭转性能。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的电缆的横向截面示意图。图2为本技术的电缆的纵向截面示意图。附图中标号为：组合导体1，钢芯1-1，小股导线束1-2；绝缘屏蔽层2，内屏蔽层2-1，绝缘层2-2，外屏蔽层2-3；屏蔽加强层3；护套4，分相色带4-1；快速插头5，公插头5-1，母插头5-2，插孔5-3，插针5-4。具体实施方式见图1和图2，本实施例的应急车用软电缆，包括组合导体1，由内至外依次包裹在组合导体1外的绝缘屏蔽层2、屏蔽加强层3和护套4，以及分别设置在电缆两端的快速插头5。护套4表面嵌设有与护套颜色不同的分相色带4-1。组合导体1包括七股中股导线束。中股导线束包括钢芯1-1以及绞合在钢芯1-1外的6根小股导线束1-2。小股导线束1-2束绞节径比20～24，中股导线束绞合控制节径比16～18，组合导体1绞合控制节径比14～16。电缆的节径比合适，导体结构稳定性高，不易松散，适合在卷绕场合使用。为了加强电缆性能，绝缘屏蔽层2包括内屏蔽层2-1、绝缘层2-2和外屏蔽层2-3。采用三层共挤硫化工艺挤出，能够提高内屏蔽层2-1、绝缘层2-2和外屏蔽层2-3的光滑性和紧密度，增强电缆抗拉、屏蔽性能。为了进一步提升电缆性能，绝缘层2-2厚度≥4.5mm，采用三元乙丙橡胶，抗拉性能和阻电性能优异，低温下依然能保证良好的物理和化学性能。内屏蔽层2-1厚度0.6～0.8mm，外屏蔽层2-3厚度0.6～1.0mm。绝缘层2-2厚度满足电缆的耐压要求，内屏蔽层2-1和外屏蔽层2-3均衡电场，耐压试验可达到39kV/5min。为了进一步提升电缆的屏蔽性能，屏蔽加强层3由镀锡铜丝和芳纶丝混编而成。编织密度≥85％，芳纶丝采用300旦，编织角45～55°。为了进一步提升电缆的抗拉抗扭转、阻电阻燃和耐磨性能，护套4厚度2.5～3.5mm，采用氯丁和氯化聚乙烯混合橡胶，其中氯丁和氯化聚乙烯橡胶比例为1:1，并加入有炭黑，增强了抗老化、防静电、和耐磨性能。分相色带4-1宽度为8～15mm，厚度为0.5～1.0mm。氯丁橡胶机械性、耐低温，弹性，耐油等性能优异，但生产时容易焦烧；氯化聚乙烯橡胶，价格便宜，耐侯性、耐臭氧、耐化学药品性及加工性能优异，通过复合材料能综合两种材料的性能，解决加工性能的问题，降低材料成本。为了加强电缆的使用便利性，方便在应急车用环境下快速安装使用，设有快速插头5，快速插头5包括公插头5-1和母插头5-2。公插头5-1内设有插孔5-3。母插头5-2内设有插针5-4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急车用软电缆，其特征在于：包括组合导体(1)，由内至外依次包裹在组合导体(1)外的绝缘屏蔽层(2)、屏蔽加强层(3)和护套(4)，以及分别设置在电缆两端的快速插头(5)；所述护套(4)表面嵌设有分相色带(4-1)；所述护套(4)厚度为2.5～3.5mm；所述分相色带(4-1)宽度为8～15mm，厚度为0.5～1.0mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急车用软电缆，其特征在于：包括组合导体(1)，由内至外依次包裹在组合导体(1)外的绝缘屏蔽层(2)、屏蔽加强层(3)和护套(4)，以及分别设置在电缆两端的快速插头(5)；所述护套(4)表面嵌设有分相色带(4-1)；所述护套(4)厚度为2.5～3.5mm；所述分相色带(4-1)宽度为8～15mm，厚度为0.5～1.0mm。


2.根据权利要求1所述的一种应急车用软电缆，其特征在于：所述快速插头(5)包括公插头(5-1)和母插头(5-2)；所述公插头(5-1)内设有插孔(5-3)；所述母插头(5-2)内设有插针(5-4)；所述公插头(5-1)和母插头(5-2)尾部均设有固定电缆的螺母(5-6)。


3.根据权利要求2所述的一种应急车用软电缆，其特征在于：所述公插头(5-1)和母插头(5-2)内均设有与屏蔽加强层(3)电连接的接地金属极。


4.根据权利要求1所述的一种应急车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，陈静，胡清平，陈兴武，谢志滨，张宇鸥，王东元，刘华军，
申请(专利权)人：远东电缆有限公司，新远东电缆有限公司，远东复合技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32