一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置，包括环形骨架、附着橡胶、自锁装置、紧固螺栓装置和监测模块；所述环形骨架的首尾通过自锁装置和紧固螺栓装置连接；所述附着橡胶包覆在环形骨架外层；所述监测模块内嵌在环形骨架与附着橡胶之间，监测模块可实时监测到轮胎内部温度在某一区间的变化率，当某一时刻温度变化率高于某一值时发出警报，驾驶员可以及时停车处置避免爆胎情况的发生。该装置固定在汽车轮毂的轮槽底部，安装后上端不得高于轮辋两侧驼峰，当预警无效车辆发生爆胎时也可以有效防止轮胎脱离轮辋，保证爆胎后短时间内的行车安全。另外该装置还具有安装拆卸方便、使用寿命长、可靠性高的优点。

An integrated device for early warning and safety protection of automobile tire burst

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置
本专利技术涉及汽车轮胎胎压的安全装置，具体地是一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置。
技术介绍
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车的安全问题也越来越受重视。汽车的正常行驶中轮胎经常由于受到较大的冲击而对轮胎内部结构造成破坏形成爆胎隐患，甚至直接发生爆胎使行驶车辆失去平稳引发事故。因此急需一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置，可以随时监测轮胎运行情况，在爆胎之后也能防止轮胎脱圈，保证汽车的转向和制动效能。一般情况下汽车爆胎后，轮辋将会直接接触地面，轮胎会因地面作用力脱离内外轮缘，此时驾驶员不论是采取制动还是转向都无法实现。当轮辋上能附着一层保护层时，爆胎后的轮胎将会与其摩擦接触受力，且轮胎也会卡在保护层两侧不易脱圈，这时汽车的转向和制动效能将会得到保障。市面上的监测模块可以向驾驶者提供轮胎运动时的压力、温度、加速度信息，但真正能在车辆爆胎前提供预警的应该是轮胎温度在某一区间的变化率，当高于这一变化率时轮胎才有爆胎的危险。且现在大多数监测系统都是单独安装在气嘴上面，并不能在爆胎后起到防护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置，固定安装在汽车轮毂（12）的轮槽底部（13），其特征在于：包括首尾有开口的环形骨架（1）、附着橡胶（2）、自锁装置（3）、锁紧螺栓（4）和监测模块（5）；所述自锁装置（3）由可开合并锁紧的子扣头（31）和母扣头（32）组成；所述环形骨架（1）的首尾通过自锁装置（3）和锁紧螺栓（4）连接成一个封闭的环形；/n所述附着橡胶（2）包覆在环形骨架（1）的外层；所述监测模块（5）内嵌在环形骨架（1）与附着橡胶（2）之间，监测模块可实时监测到轮胎内部温度在某一区间的变化率，当某一时刻温度变化率高于某一值时发出警报。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置，固定安装在汽车轮毂（12）的轮槽底部（13），其特征在于：包括首尾有开口的环形骨架（1）、附着橡胶（2）、自锁装置（3）、锁紧螺栓（4）和监测模块（5）；所述自锁装置（3）由可开合并锁紧的子扣头（31）和母扣头（32）组成；所述环形骨架（1）的首尾通过自锁装置（3）和锁紧螺栓（4）连接成一个封闭的环形；
所述附着橡胶（2）包覆在环形骨架（1）的外层；所述监测模块（5）内嵌在环形骨架（1）与附着橡胶（2）之间，监测模块可实时监测到轮胎内部温度在某一区间的变化率，当某一时刻温度变化率高于某一值时发出警报。


2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎预警与安全防护集成装置，其特征在于：所述子扣头（31）的前端内侧设有啮合齿（6），母扣头（32）的前端设有与啮合齿（6）啮合连接的自锁扣（7）；所述自锁扣（7）内设有弹齿（71）和止退棘齿（72）；所述子扣头（31）的外侧固设有支撑锁紧螺母凸台（10），所述自锁扣（6）的外侧固设有锁紧长螺母（9），所述锁紧螺栓（4）的前端穿过支撑锁紧螺母凸台（10）与锁紧长螺母（9）螺纹连接；旋紧锁紧螺栓（4），自锁扣（7）内的止退棘齿（72）与啮合齿（6）相向运动啮合锁止。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，
申请(专利权)人：苏州绿安汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32