定量加注装置制造方法及图纸

一种定量加注装置，包括气缸，其中：一装置气缸的架本体，具有一个框架，该框架上固装两个相互平行的滑道，该滑道上装置可沿滑道滑行的横梁；一加注气缸固装在前述框架的下边框，该加注气缸的活塞杆通过锁紧件与横梁固装，活塞下部形成抽吸加注液的储液腔活塞上部形成充注加注液的气流腔；驱动气缸分别装置在被其驱动的加注气缸两侧，对称固装于框架的下边框上，所述驱动气缸的活塞杆通过驱动气缸锁紧件分别与横梁的两端固装；驱动气缸的活塞与活塞杆一体结合，活塞与气缸内壁之间密闭配合，气缸内借由活塞形成上、下空气压缩腔，该气缸的上部设置上气流口，其下部具有下气流口。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加注机，尤其是对汽车充注冷媒的定量加注装置。
技术介绍
习知的汽车加注机存在下述的难题有待业界解决目前汽车加注机大都以真空泵和加注泵组成加注系统，因所加注的制动液中的成分具有很强的溶解性、溶涨性，以至于在给加注泵带来了天生的易损因素；汽车空调系统对冷媒的充注量有较严格的要求，充注量过多或过少，都会影响汽车制冷效果或制冷压缩机的寿命。为此，要求冷媒加注设备能否在加注过程中对其加注量精确计量和控制，是重要问题。尤其是加注如R134A这样具有特殊物理特性的制冷剂，其形态会随着温度及压力的变化而发生气态或液态的转变，常规的液体计量手段很难计量；为此业界作了不少努力，如已公开的中国专利02256026.2，一种冷媒回收加注机，它包括接通制冷系统的软管和冷媒表组，该表组又通过主管路分别接通冷媒回收装置和冷媒加注装置。在两该装置之间增设了一条由冷媒贮罐、加注手阀、进液电磁阀、无油压缩机、冷凝器、出液电磁阀依次接通组成的压力加注支管路，该支管路有效地充分利用无油压缩机的能够使液态冷媒提高压力的特性，使冷媒在无油压缩机提供的压力下完成加注。又如已公开的中国专利03213660.9，一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定量加注装置，包括气缸，其特征在于：一装置气缸的架本体（１），具有一个框架（１２），该框架上固装两个相互平行的滑道（１１），该滑道上装置可沿滑道滑行的横梁（１７）；第一驱动气缸（５）和第二驱动气缸（４）分别装置在被其驱动的加注气 缸两侧，对称固装于框架的下边框上，所述驱动气缸的活塞杆（５１）通过驱动气缸锁紧件（４１１、５１１）分别与横梁（１７）的两端固装；驱动气缸的活塞（５２）与活塞杆一体结合，活塞与气缸内壁之间密闭配合，气缸内借由活塞形成上、下空气压缩腔（５３、５４），该气缸的上部设置上气流口（５７），其下部具有下气流口（５６）；一加注气缸（６）固装在前述框架的下边框，该加...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张迎春，
申请(专利权)人：天津鼎工机电设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]