具有减噪结构的碳罐电磁阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体(1)和容纳在该阀壳体中的阀机构(2)，该阀壳体具有与碳罐连通的入口端口(11)以及与发动机的进气歧管连通的出口端口(12)。根据本实用新型专利技术，在阀壳体(1)中围绕所述入口端口(11)设置有减噪结构(17)，该减噪结构(17)在所述阀壳体(1)的纵向方向上具有与声波波长(λ)成比例的高度。本实用新型专利技术可以显著降低电磁阀在工作过程中的噪音。

Carbon canister solenoid valve with noise reduction structure

【技术实现步骤摘要】
具有减噪结构的碳罐电磁阀
本技术涉及汽车
，尤其涉及汽车的燃油蒸发控制系统。更具体地说，本技术涉及用于燃油蒸发控制系统的碳罐的电磁阀。
技术介绍
由于燃油(汽油)是一种容易挥发的液体，因此装载燃油的汽车油箱中经常充满燃油蒸气，而且燃油的蒸发量会随着温度的升高而增大。为了防止燃油蒸气被排入大气中污染环境，并且为了避免燃油的浪费，已知在汽车中设置燃油蒸发控制系统或者燃油蒸气回收利用控制系统。这种系统包括设置在汽车的油箱和发动机之间并且含有活性炭的碳罐。所述碳罐可以接收并利用活性炭的吸附能力暂时存储来自油箱的燃油蒸气，并且可以在发动机工作时将所存储的燃油供应给发动机。为此，通常为碳罐设置碳罐电磁阀，该碳罐电磁阀可以接收来自汽车的电子控制单元的取决于发动机工况的电脉冲信号，并且响应于该信号而打开或关闭，以使碳罐中的燃油蒸气能在发动机运行期间被送入发动机气缸。然而，常规碳罐电磁阀的打开和关闭会产生噪音。这种噪音一方面可能由碳罐电磁阀的活动铁芯与固定铁芯的碰撞产生，另一方面可能由于进入碳罐电磁阀的蒸气冲撞阀体而产生。如果不对所述噪音的产生和传递进行控制，汽车驾驶室中的乘客可能会在碳罐电磁阀运行期间听到“异响”。专利文献CN202867992U公开了一种碳罐电磁阀，它包括具有进气口、出气口和插片口的阀体以及设置在该阀体中的线圈组。该线圈组中包设有活动铁芯和固定铁芯，所述铁芯之间设置有橡胶垫和弹簧。在线圈组通电后，固定铁芯吸附活动铁芯，从而开启阀口。然而，这种电磁阀例如需要严格控制活动铁芯与线圈的直径匹配，因此生产工艺复杂、生产成本高，并且当活动铁芯接触固定铁芯时容易产生碰撞噪音。专利文献CN208295253U公开了一种精准碳罐电磁阀，它包括阀体和电磁组件。该电磁组件包括绕设在线圈骨架上的线圈以及设置在线圈骨架的孔中的静铁芯。该阀体在其阀口处设置有活动衔铁，该活动衔铁包括碗状隔膜和动铁芯板。当线圈通电后，动铁芯板被吸附而开启阀口，其中所述隔膜用于实现密封效果。然而，这种包括碗状隔膜的电磁阀结构复杂、生产成本高，可靠性差并且容易在工作中产生较大的噪音。
技术实现思路
本技术旨在解决上述现有技术中的一个或多个问题，并且提出了一种结构简化且生产成本低的新颖的碳罐电磁阀。为此，本技术涉及一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体和容纳在该阀壳体中的阀机构，该阀壳体具有与碳罐连通的入口端口以及与发动机的进气歧管连通的出口端口。根据本技术，在该阀壳体中围绕所述入口端口设置有减噪结构，该减噪结构在阀壳体的纵向方向上具有与声波波长λ成比例的高度。本技术可以以简化的结构显著地降低或减少碳罐电磁阀在工作过程中产生的噪音，从而提高使用该电磁阀的使用者的舒适性体验。本技术的优选且有利的技术特征如下：-所述减噪结构具有挡板的形式，该挡板的高度介于声波波长的五分之一至三分之一之间，优选为声波波长的四分之一；-所述挡板具有环形的截面形状；-所述挡板与所述入口端口的开口边缘在与所述纵向方向垂直的方向上隔开一段距离；-所述阀机构包括定子铁芯以及位于所述定子铁芯的端部与所述出口端口之间的板状的衔铁；-所述阀机构还包括缓冲件，该缓冲件安放在所述衔铁上并延伸超出所述衔铁的两个相对的表面；-所述衔铁具有通孔，所述缓冲件固定在该通孔中；-所述缓冲件由橡胶块构成；以及-所述缓冲件通过注塑工艺与所述衔铁一体形成。附图说明下面参照附图说明本技术的优选实施例，在附图中：图1是本技术的碳罐电磁阀的优选实施例的正面剖视图；图2为图1所示的碳罐电磁阀的俯视图，其中移除了阀盖以显示阀体的内部结构。具体实施方式下面通过实施例并且结合附图对本技术的技术方案做进一步的具体说明，所述说明旨在对本技术的总体构思进行解释，而不应当理解为对本技术的一种限制。参见图1，本技术的碳罐电磁阀包括阀壳体1以及容纳在该阀壳体1中的阀机构2。该阀壳体1可以具有旨在与碳罐的输出相连的入口端口11和旨在与发动机进气歧管连通的出口端口12。所述入口端口11和所述出口端口12可以构造成具有管道状部分，以便与碳罐和发动机进气歧管的相应管路相连。如图1所示，阀壳体1的内部空间可以分成相互连通的两个空腔，其中一个空腔与入口端口11直接相连以用于接纳来自碳罐的气体、具体为燃油蒸气，另一个空腔通向出口端口12并且用于容纳阀机构2。如可从图中看出的，阀壳体1可以包括用于封闭该阀壳体1的内部空间并且与该阀壳体1的其余部分可拆卸地连接的部件、亦即阀盖13。所述出口端口12可以在与阀机构2对应的部位处形成在该阀盖13上。仍参见图1，阀机构2可以包括缠绕有线圈21的线筒或螺线管22，该螺线管22中插置有定子铁芯23。在该定子铁芯23的端部与出口端口12之间设置有衔铁24。该衔铁24被弹簧26朝向远离定子铁芯23的方向推动，并且由此在图1所示的休止状态下抵靠出口端口12的端部开口以便封闭该出口端口12。该阀机构2还可包括插入所述线圈21中的插针27，以用于接收来自端子3的电信号。这样，在工作状态下，线圈21可以被供电以产生磁场，由此克服弹簧26的推力而将衔铁24朝向定子铁芯23吸引。参见图1并结合图2，根据本技术的一个方面，碳罐电磁阀可以包括位于阀壳体1中的减噪结构17，该减噪结构17可以围绕入口端口11设置并且具有与声波波长λ成比例的尺寸。有利地，所述尺寸为减噪结构17的在纵向方向上的尺寸，亦即该减噪结构17的高度。在此，应当指出，“纵向方向”是指与阀壳体1的入口端口11的中心轴线平行的方向，亦即图1中的上下方向。与该纵向方向垂直的方向、亦即图1中的左右方向则称为“径向方向”。根据图中所示的优选实施例，所述减噪结构17可以主要由挡板构成。该挡板设置成在阀壳体1的空腔中从该阀壳体1的基体伸出，并且围绕入口端口11沿纵向方向或者说高度方向延伸。优选地，该挡板的高度可以介于1/5λ至1/3λ之间。这样，以常温下在空气中传播的声波(其波速为340m/s)为例，对于噪音比较集中的5000Hz频段的声波(其波长为68mm)而言，挡板的高度可以处于13.6mm至22.7mm的范围内。特别优选地，所述挡板的高度可以是1/4λ，也就是说，挡板的高度在前述示例的情况下为17mm。专利技术人已经发现，上述尺寸为实际有效的尺寸。具有上述尺寸的挡板能有效地显著降低电磁阀工作过程中产生的噪音。如图2所示，优选作为减噪结构17的挡板可以具有环形的横截面。这样，该挡板相对于入口端口11形成了类似于套管的结构。这种结构可以影响进入阀壳体1中的气体的流动，从而减少由于该气体的流动产生的噪音。还优选地，所述挡板与入口端口11的开口边缘在径向方向上具有间隙。也就是说，如可从图1中看出的，所述挡板与入口端口11隔开一定距离地布置。这样，可以为入口端口11本身—尤其是入口端口11的端部开口处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳罐电磁阀，包括阀壳体(1)和容纳在该阀壳体(1)中的阀机构(2)，该阀壳体(1)具有与碳罐连通的入口端口(11)以及与发动机的进气歧管连通的出口端口(12)，其特征在于，在该阀壳体(1)中围绕所述入口端口(11)设置有减噪结构(17)，该减噪结构(17)在所述阀壳体(1)的纵向方向上具有与声波波长(λ)成比例的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳罐电磁阀，包括阀壳体(1)和容纳在该阀壳体(1)中的阀机构(2)，该阀壳体(1)具有与碳罐连通的入口端口(11)以及与发动机的进气歧管连通的出口端口(12)，其特征在于，在该阀壳体(1)中围绕所述入口端口(11)设置有减噪结构(17)，该减噪结构(17)在所述阀壳体(1)的纵向方向上具有与声波波长(λ)成比例的高度。


2.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述减噪结构(17)具有挡板的形式，该挡板的高度介于声波波长的1/5-1/3之间。


3.根据权利要求2所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述挡板的高度为声波波长的1/4。


4.根据权利要求2或3所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述挡板具有环形的截面形状。


5.根据权利要求2或3所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述挡板与所述入口端口(11)的开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙生，马运波，江宏勇，陶银贤，B·G·伍兹，高飞，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34