一种V型双缸通用汽油机配气机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V型双缸通用汽油机配气机构，包括凸轮轴和一对分别作用与不同缸的配气单元；配气单元包括一对挺柱、一对推杆、一对气门摇臂、排气门和进气门；凸轮轴上的凸轮驱动挺柱；推杆的两端分别球形连接在挺柱和气门摇臂上；气门摇臂设置在气缸盖上；气门摇臂驱动排气门或进气门；同一配气单元的一对推杆之间设置有夹角α，夹角α为3°～6°；同一配气单元的一对气门摇臂之间设置有夹角β，夹角β为5°～13°；一对配气单元的推杆之间设置有夹角γ，夹角γ为90°～96°；与同一气门摇臂连接的排气门或进气门和推杆之间设置有夹角δ，夹角δ为5°～13°；实用新型专利技术优点：保证整个V型双缸的配气机构处于最优的运动学和动力学状态。

A valve mechanism of V-type double cylinder general gasoline engine

【技术实现步骤摘要】
一种V型双缸通用汽油机配气机构
本技术涉及汽油机配气机构
，具体涉及一种V型双缸通用汽油机配气机构。
技术介绍
发动机配气机构(内燃机配气机构)是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。现有的配气机构由于各组成部分的角度设置不合理，导致发动机进排气量与设计量不一致，这样发动机实际性能低于理论设计值。
技术实现思路
本技术的目的针对配气机构的实际性能低于理论设计值的技术问题，提供了一种V型双缸通用汽油机配气机构。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种V型双缸通用汽油机配气机构，包括凸轮轴和一对分别作用与不同缸的配气单元；配气单元包括一对挺柱、一对推杆、一对气门摇臂、排气门和进气门；凸轮轴上的凸轮驱动挺柱；推杆的两端分别球形连接在挺柱和气门摇臂上；气门摇臂设置在气缸盖上；气门摇臂驱动排气门或进气门；其特征在于：同一配气单元的一对推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种V型双缸通用汽油机配气机构，包括凸轮轴(10)和一对分别作用与不同缸的配气单元；配气单元包括一对挺柱(30)、一对推杆(40)、一对气门摇臂(70)、排气门(50)和进气门(60)；凸轮轴(10)上的凸轮驱动挺柱(30)；推杆(40)的两端分别球形连接在挺柱(30)和气门摇臂(70)上；气门摇臂(70)设置在气缸盖上；气门摇臂(70)驱动排气门(50)或进气门(60)；其特征在于：同一配气单元的一对推杆(40)之间设置有夹角α，夹角α为3°～6°；同一配气单元的一对气门摇臂(70)之间设置有夹角β，夹角β为5°～13°；一对配气单元的推杆(40)之间设置有夹角γ，夹角γ为90°～96°...

【技术特征摘要】
1.一种V型双缸通用汽油机配气机构，包括凸轮轴(10)和一对分别作用与不同缸的配气单元；配气单元包括一对挺柱(30)、一对推杆(40)、一对气门摇臂(70)、排气门(50)和进气门(60)；凸轮轴(10)上的凸轮驱动挺柱(30)；推杆(40)的两端分别球形连接在挺柱(30)和气门摇臂(70)上；气门摇臂(70)设置在气缸盖上；气门摇臂(70)驱动排气门(50)或进气门(60)；其特征在于：同一配气单元的一对推杆(40)之间设置有夹角α，夹角α为3°～6°；同一配气单元的一对气门摇臂(70)之间设置有夹角β，夹角β为5°～13°；一对配气单元的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷贵良，蒋志明，袁洪波，平鸿光，方天泽，马建雄，
申请(专利权)人：浙江康思特动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33