一种飞机应急刹车系统技术方案

一种飞机应急刹车系统，液压电磁阀的刹车油口与机轮的液压缸座的进油口连通。液压减压刹车阀的进油口外接液压源。液压继电器的单刀双置开关的一个接线柱与直流电源连接，另一个接线柱与液压电磁阀的电磁铁通过导线连接。当来自液压减压刹车阀的油液压力达到液压继电器的触点接通压力时，液压继电器的触点导通，并且直流电源与液压电磁阀上的电磁铁导通，使得液压电磁阀卸压，有主动防滑刹车功能的应急刹车系统压力降低。本实用新型专利技术具有主动防滑刹车功能的应急刹车系统能把实际刹车压力与系统设定的刹车压力值进行比较，从而主动调整刹车压力，达到能够主动防滑的目的。

An aircraft emergency braking system

【技术实现步骤摘要】
一种飞机应急刹车系统
本专利技术涉及飞机刹车系统领域，具体是一种具有主动防滑刹车功能的应急刹车系统。
技术介绍
要使飞机安全着陆以及保证飞机地面操控安全，按照飞机机轮防滑刹车控制系统通用规范(GJB2879A-2008)中对应急刹车系统的要求和规定：“在正常刹车系统发生故障或失效时，应急刹车系统必须安全地刹停飞机，应急刹车系统和正常刹车系统必须相互独立”。飞机应急刹车系统多采用手动操纵方式刹车，由单一的液压减压刹车阀或气压减压刹车阀组成。应急刹车系统无防滑功能，输出的应急刹车压力与操纵力成正比。在苏27飞机刹车系统中采用的是开-关式防滑控制原理，正常刹车系统附件包括减压活门、调制器、电磁活门和防滑自动器；防滑控制附件包括液压开关、速度传感器、电磁活门和防滑自动器。减压活门的刹车油口与液压开关的进油口联通，液压开关的出油口与调制器的进油口联通，调制器的出油口与电磁活门的进油口联通，电磁活门的刹车油口与防滑自动器进油口联通；防滑自动器刹车油口与刹车装置联通；液压开关的一个接线柱与电源联通，液压开关的另一个接线柱与前轮速度传感器的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机应急刹车系统，其特征在于，包括液压电磁阀、液压继电器、液压减压刹车阀和28V直流电源；其中：液压减压刹车阀的刹车油口通过压力油管分别与液压继电器的进油口和液压电磁阀的进油口连通；液压减压刹车阀的回油口通过回油管与油箱连通；液压电磁阀的刹车油口与机轮的液压缸座的进油口连通；液压电磁阀的回油箱通过管路与油箱连通；所述液压减压刹车阀的进油口通过管路与液压源连接；所述液压继电器中的单刀双置开关的一个接线柱与28V直流电源连接，所述液压继电器的单刀双置开关的另一个接线柱与液压电磁阀中的电磁铁通过导线连接；所述液压减压刹车阀、液压继电器和液压电磁阀的回油口均通过回油管与油箱连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机应急刹车系统，其特征在于，包括液压电磁阀、液压继电器、液压减压刹车阀和28V直流电源；其中：液压减压刹车阀的刹车油口通过压力油管分别与液压继电器的进油口和液压电磁阀的进油口连通；液压减压刹车阀的回油口通过回油管与油箱连通；液压电磁阀的刹车油口与机轮的液压缸座的进油口连通；液压电磁阀的回油箱通过管路与油箱连通；所述液压减压刹车阀的进油口通过管路与液压源连接；所述液压继电器中的单刀双置开关的一个接线柱与28V直流电源连接，所述液压继电器的单刀双置开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠平，韩亚国，刘辉，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61