一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，包括固定板，固定板的上部均匀设置有若干个限位机构，固定板的底端固定连接有安装板，安装板的上表面对应限位机构设置有夹紧机构，外部中控线贯穿限位机构并由夹紧机构进行固定，且若干个中控线呈扇形分布，通过上下分布的限位机构和夹持机构配合使用，呈两点式夹持固定，对比单点式夹持受力点更多，使得其受到的力均匀分散，降低中控线表皮磨损的可能，同时两点式夹持后的中控线呈扇形分布，减少中控线出现晃动的可能，提高连接板的稳定性。

A connecting board of automobile central control line with wiring fastening structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板
本技术涉及中控线连接板
，具体为一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板。
技术介绍
汽车中控包括中央控制门锁系统、中央控制台和音响控制面板等各种车辆控制器，内部设置有大量中控线，中控线通过连接板固定在车体内，但现有连接板固定稳定性较差，长时间使用后容易出现松动，致使中控线脱落打结；现有技术利用各种夹持部件提高稳定性，但是其多是对中控线的一点进行夹持，夹持后中控线被夹持处受力较大，在使用中受力点容易出现磨损，严重时甚至导致中控线内部纤芯裸露，同时单点夹持后，中控线整体还是容易出现晃动，稳定性能提升的不够显著，因此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，包括固定板，所述固定板的上部均匀设置有若干个限位机构，所述固定板的底端固定连接有安装板，所述安装板的上表面对应限位机构设置有夹紧机构，所述限位机构内贯穿有中控线，且贯穿限位机构的中控线夹持于夹紧机构内，所述限位机构与夹紧机构之间的中控线呈扇形分布区。优选的，所述限位机构包括铰接座，所述固定板的下表面开设有槽体，所述槽体的左侧内壁的上部固定连接有卡块，所述铰接座的右端与槽体的右侧内壁的上端固定连接，所述铰接座的左侧铰接有卡板，所述卡板的左端与卡块的下表面的右端相卡接，所述卡板的下表面的中部固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端与槽体的左侧内壁的中部固定连接。优选的，所述夹紧机构包括下夹板，所述下夹板的下表面与安装板的上表面固定连接，所述下夹板的上表面开设有下线槽，所述下夹板的中部固定连接有螺杆，所述螺杆的上部外壁套接有上夹板，且螺杆的上端螺接有螺母，所述上夹板的下表面对应下线槽开设有上线槽。优选的，所述下夹板的上表面和上夹板的下表面均固定连接有橡胶垫。优选的，所述卡块的右端开设有弧形倒角。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，通过上下分布的限位机构和夹持机构配合使用，呈两点式夹持固定，对比单点式夹持受力点更多，使得其受到的力均匀分散，降低中控线表皮磨损的可能，同时两点式夹持后的中控线呈扇形分布，减少中控线出现晃动的可能，提高连接板的稳定性。附图说明图1为本技术的左视图；图2为图1中a处的放大图；图3为本技术的俯视图。图中：1固定板、2限位机构、21槽体、22卡块、23弹簧、24铰接座、25卡板、3安装板、4夹紧机构、41下夹板、42下线槽、43螺杆、44上夹板、45上线槽、46橡胶垫、5安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，包括固定板1，固定板1为长方形板条，固定板1的上部均匀设置有六个限位机构2，固定板1的底端固定连接有安装板3，安装板3与固定板1呈L形分布，安装板3的上表面对应限位机构2设置有夹紧机构4，所述限位机构2内贯穿有中控线，且贯穿限位机构2的中控线夹持于夹紧机构4内，所述限位机构2与夹紧机构4之间的中控线呈扇形分布区，从而提高稳定性，防止中控线脱落。限位机构2包括铰接座24，固定板1的下表面开设有槽体21，槽体21为长方形，槽体21的左侧内壁的上部固定连接有卡块22，铰接座24的右端与槽体21的右侧内壁的上端固定连接，铰接座24的左侧铰接有卡板25，卡板25为普通板体，卡板25的下表面的中部固定连接弹簧23的一端，弹簧23的另一端与槽体21的左侧内壁的中部固定连接，自然状态时，弹簧23始终处于压缩状态，使卡板25的左侧转动端与卡块22的下表面的右端相卡接，从而对中控线进行限位，当向下按动卡板25至最大程度时，卡块22与卡板25的最短距离大于常规中控线的直径，从而便于中控线的放入或取出。所述夹紧机构4包括下夹板41，所述下夹板41的下表面与安装板3的上表面固定连接，所述下夹板41的上表面开设有下线槽42，所述下夹板41的中部固定连接有螺杆43，所述螺杆43的上部外壁套接有上夹板44，且螺杆43的上端螺接有螺母，所述上夹板44的下表面对应下线槽42开设有上线槽45。线槽对应限位机构2均匀设置有六个，且线槽相距宽度大于相邻两个限位机构2间的距离，从而使中控线的前端呈扇形分布，当需要加紧中控线是，螺紧螺母，使得上夹板44与下夹板41靠近，直到螺母扭不动为止，夹持在下线槽42与上线槽45的中控线被限位固定。下夹板41的上表面和上夹板44的下表面均固定连接有橡胶垫46，从而避免损坏中控线，卡块22的右端开设有弧形倒角，从而避免损伤中控线。工作原理：当本技术在使用时，将本技术固定咋中控箱内，下压卡板25，将中控线放入槽体21内，释放卡板25，则卡板25在弹簧23的作用下复位与卡块22相卡接，从而对中控线进行限位，经中控线穿入上线槽45和下线槽42内，螺紧螺母，使得上夹板44与下夹板41靠近，直到螺母扭不动为止，夹持在下线槽42与上线槽45的中控线被限位固定，本技术设计合理，使用便捷，通过限位机构2对中控线进行限位，通过夹紧机构4夹持中控线，且夹持后的中控线呈扇形分布，从而保证稳定固定中控线。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的上部均匀设置有限位机构(2)，所述固定板(1)的底端固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的上表面对应限位机构(2)设置有夹紧机构(4)，所述限位机构(2)内贯穿有中控线，且贯穿限位机构(2)的中控线夹持于夹紧机构(4)内，所述限位机构(2)与夹紧机构(4)之间的中控线呈扇形分布区。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的上部均匀设置有限位机构(2)，所述固定板(1)的底端固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的上表面对应限位机构(2)设置有夹紧机构(4)，所述限位机构(2)内贯穿有中控线，且贯穿限位机构(2)的中控线夹持于夹紧机构(4)内，所述限位机构(2)与夹紧机构(4)之间的中控线呈扇形分布区。


2.根据权利要求1所述的一种具有接线紧固结构的汽车中控线连接板，其特征在于：所述限位机构(2)包括铰接座(24)，所述固定板(1)的下表面开设有槽体(21)，所述槽体(21)的左侧内壁的上部固定连接有卡块(22)，所述铰接座(24)的右端与槽体(21)的右侧内壁的上端固定连接，所述铰接座(24)的左侧铰接有卡板(25)，所述卡板(25)的左端与卡块(22)的下表面的右端相卡接，所述卡板(25)的下表面的中部固定连接弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家明，刘爽，
申请(专利权)人：大连弘益精密部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21