一种汽车门饰板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车门饰板及汽车，其中，汽车门饰板设有储物盒，所述储物盒包括朝上开口的盒本体，所述盒本体的内侧壁上设有笔夹结构和/或卡片槽结构；其中，所述笔夹结构包括与所述盒本体的内侧壁连接的相对两弹性卡爪；所述卡片槽结构包括卡片槽体和设于所述卡片槽体内的弹性夹片。本实用新型专利技术技术方案所提供的汽车门饰板可便于笔和/或卡片的取放，能节省驾驶员和乘员寻找笔和/或卡片的时间。

A kind of automobile door trim board and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门饰板及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车门饰板及汽车。
技术介绍
目前，常见的汽车门饰板上通常设有储物盒。然而，常见的储物盒通常仅设有一整体的储物空间，且储物空间较深，笔、卡片等细小物品在放入此类储物盒后，要寻找不容易，导致驾驶员和乘员需要花费较多时间来寻找笔和/或卡片，影响用户体验。
技术实现思路
本技术实施例提供一种汽车门饰板及汽车，以解决汽车门饰板上储物盒取放笔和/或卡片不方便的问题。第一方面，本技术实施例提供了一种所述汽车门饰板，其设有储物盒，所述储物盒包括朝上开口的盒本体，所述盒本体的内侧壁上设有笔夹结构和/或卡片槽结构；其中，所述笔夹结构包括与所述盒本体的内侧壁连接的相对两弹性卡爪；所述卡片槽结构包括卡片槽体和设于所述卡片槽体内的弹性夹片。可选地，一所述弹性卡爪与另一所述弹性卡爪相对的位置设有凹部，两个所述弹性卡爪的凹部相对设置，形成收容待夹持的笔的收容空间。可选地，所述笔夹结构靠近所述盒本体的拐角处设置。可选地，所述卡片槽体包括与所述盒本体内侧壁相并行的第一槽壁、及与所述第一槽壁的相对两端一一对应连接的两第二槽壁，每一所述第二槽壁的远离所述第一槽壁的一端与所述盒本体的内侧壁连接；所述弹性夹片设于所述第一槽壁。可选地，所述弹性夹片的背离所述第一槽壁的表面设置为凸弧面。可选地，所述弹性夹片至少设有两个。可选地，所述第一槽壁开设有与所述弹性夹片相对应的让位槽。可选地，所述盒本体的内槽壁上设有与所述弹性夹片相对设置的凸起型面。可选地，其特征在于，所述笔夹结构和/或所述卡片槽结构与所述盒本体一体注塑成型。第二方面，本技术实施例还提供了一种汽车，包括前述的汽车门饰板。本技术所提供的汽车门饰板，其储物盒设有笔夹结构和/或卡片槽结构，以指定笔和/或卡片的存放位置，从而便于笔和/或卡片的取放；且相对于传统汽车门饰板上的储物盒，能节省驾驶员和乘员寻找笔和/或卡片的时间，提高了用户体验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车门饰板的结构示意图；图2是图1中汽车门饰板的另一角度的结构示意图；图3是图2中汽车门饰板的储物盒处的俯视结构示意图；图4是图3中储物盒的内视角的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。参见图1，图1是本技术实施例提供的汽车门饰板的结构示意图。一并参照图2和图3，在本实施例中，该汽车门饰板1设有储物盒2，该储物盒2包括朝上开口的盒本体21，该盒本体21的内侧壁上设有笔夹结构22和卡片槽结构23。其中，笔夹结构22包括与盒本体21的内侧壁连接的相对两弹性卡爪221；可以理解，两弹性卡爪221可弹性张开，从而便于夹持大小不同型号的笔。卡片槽结构23包括卡片槽体231和设于卡片槽体231内的弹性夹片232；可以理解，弹性夹片232的设置，可使得卡片槽结构23能将放入卡片槽体231内的卡片进行夹持固定。然本技术不限于此，于其他实施例中，汽车门饰板1的储物盒2内也可仅设置所述笔夹结构22和所述卡片槽结构23中的一个。本技术所提供的汽车门饰板1，其储物盒2设有笔夹结构22和/或卡片槽结构23，以指定笔和/或卡片的存放位置，从而便于笔和/或卡片的取放；且相对于传统汽车门饰板1上的储物盒，能节省驾驶员和乘员寻找笔和/或卡片的时间，提高了用户体验。在本实施例中，进一步地，对于所述笔夹结构22，一弹性卡爪221与另一弹性卡爪221相对的位置设有凹部220，且两个弹性卡爪221的凹部220相对设置，从而形成收容待夹持的笔的收容空间，如此，相较于两个直线型的弹性卡爪221，本实施例中的两个弹性卡爪221与笔的接触面积更大，从而可以为待夹持的笔提供更为稳定的夹持效果。进一步地，笔夹结构22靠近盒本体21的拐角处设置，如此，可充分利用储物盒2的拐角处空间。在本实施例中，进一步地，对于所述卡片槽结构23，卡片槽体231包括与盒本体21内侧壁相并行的第一槽壁231a、及与第一槽壁231a的相对两端一一对应连接的两第二槽壁231b，每一第二槽壁231b的远离第一槽壁231a的一端与盒本体21的内侧壁连接；弹性夹片232设于第一槽壁231a。可以理解，第一槽壁231a与所并行的盒本体21内侧壁之间间隔出了收容卡片的空间；然本设计不限于此，于其他实施例中，在盒本体21具有较厚的内侧壁的情况下，所述卡片槽体231也可直接在盒本体21的内侧壁上通过挖槽的方式得到。另外，在其他再一些实施例中，弹性夹片232也可以设于盒本体21内侧壁上与第一槽壁231a相对的位置。可选地，卡片槽体231不设置底壁，以简化卡片槽体231，并节省物料；可以理解，由于有弹性夹片232对卡片的弹性夹持，卡片放入卡片槽体231后，不会从卡片槽体231的底部脱离而掉落储物盒2底部，从而避免掉落储物盒2底部的卡片在行车过程中由于晃动而产生异响。在本实施例中，进一步地，弹性夹片232的背离第一槽壁231a的表面设置为凸弧面。可以理解，通过凸弧面夹持卡片，可避免弹性夹片232对被夹持的卡片形成刮伤。进一步地，弹性夹片232至少设有两个，如此，可提供多个夹持点，对卡片的夹持效果更稳定。参照图4，进一步地，第一槽壁231a开设有与弹性夹片232相对应的让位槽234，如此，在被夹持的卡片较多时，弹性夹片232可从对应的让位槽234伸出，一方面使得该卡片槽结构23可以夹持更多的卡片，另一方面可降低弹性夹片232被挤坏的概率。参照图3，在本实施例中，进一步地，盒本体21的内槽壁上设有与弹性夹片232相对设置的凸起型面233。可以理解，通过凸起型面233与弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门饰板，其特征在于，所述汽车门饰板设有储物盒，所述储物盒包括朝上开口的盒本体，所述盒本体的内侧壁上设有笔夹结构和/或卡片槽结构；其中，所述笔夹结构包括与所述盒本体的内侧壁连接的相对两弹性卡爪；所述卡片槽结构包括卡片槽体和设于所述卡片槽体内的弹性夹片。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板，其特征在于，所述汽车门饰板设有储物盒，所述储物盒包括朝上开口的盒本体，所述盒本体的内侧壁上设有笔夹结构和/或卡片槽结构；其中，所述笔夹结构包括与所述盒本体的内侧壁连接的相对两弹性卡爪；所述卡片槽结构包括卡片槽体和设于所述卡片槽体内的弹性夹片。


2.如权利要求1所述的汽车门饰板，其特征在于，一所述弹性卡爪与另一所述弹性卡爪相对的位置设有凹部，两个所述弹性卡爪的凹部相对设置，形成收容待夹持的笔的收容空间。


3.如权利要求1所述的汽车门饰板，其特征在于，所述笔夹结构靠近所述盒本体的拐角处设置。


4.如权利要求1所述的汽车门饰板，其特征在于，所述卡片槽体包括与所述盒本体内侧壁相并行的第一槽壁、及与所述第一槽壁的相对两端一一对应连接的两第二槽壁，每一所述第二槽壁的远离所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵书言，曹慧林，谢全广，卢蒙生，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11