一种铁路机车配件组装用固定抬升组装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，包括龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，所述龙门架上固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿所述龙门架且固定设有限位板，所述限位板的四个角下均固定设有连接杆，所述连接杆下固定设有安装板，所述安装板上固定设有步进电机，所述步进电机的转轴贯穿所述安装板，所述步进电机的转轴下固定设有夹持装置。有益效果：能够完成对配件的夹持提升功能，从而方便组装，并且能够对被夹持的配件进行水平方向的360°旋转，使得组装工人在组装时不需要绕着配件转动，就能完成配件不同位置的装配，从而降低了组装工人的劳动强度，增加了组装的效率。

A fixed lifting assembly for the assembly of railway locomotive parts

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车配件组装用固定抬升组装
本技术涉及铁路机车配件组装领域，具体来说，涉及一种铁路机车配件组装用固定抬升组装。
技术介绍
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。在铁路机车生产加工领域中，铁路机车配件的组装尤为重要，铁路机车配件组装的效率直接影响了铁路机车生产加工的效率，在铁路机车配件组装过程中，铁路机车配件的固定抬升装置使用较为广泛，但是现有的铁路机车配件固定抬升装置结构简单，通过夹持板对汽车配件进行夹持抬升，不能对被夹持的配件进行转动，导致工人需要绕着配件转动进行组装，增加了组装工人的劳动强度，并且降低了组装的效率。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路机车配件组装用固定抬升组装包括龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，所述龙门架上固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿所述龙门架且固定设有限位板，所述限位板的四个角下均固定设有连接杆，所述连接杆下固定设有安装板，所述安装板上固定设有步进电机，所述步进电机的转轴贯穿所述安装板，所述步进电机的转轴下固定设有夹持装置。进一步的，所述夹持装置包括第一夹爪气缸和第二夹爪气缸，所述第一夹爪气缸固定在所述步进电机的转轴下，所述第二夹爪气缸固定在所述第一夹爪气缸下，所述第一夹爪气缸与所述第二夹爪气缸均水平设置且夹角呈九十度，所述第一夹爪气缸和所述第二夹爪气缸两端的活塞杆均固定设有夹板。进一步的，所述夹板内壁均固定设有不锈钢防滑板，所述不锈钢防滑板内壁加工有防滑纹。进一步的，所述夹板下端均固定设有托板。进一步的，所述龙门架包括支撑板，所述液压缸固定在所述支撑板上，所述支撑板的两端下均固定设有支撑柱，所述支撑柱下固定设有底板，所述底板的四个角均开设有安装孔。进一步的，所述限位板的两端上均固定设有滑杆，所述支撑板开设有两个穿孔且所述穿孔内均固定设有限位筒，所述滑杆分别贯穿所述限位筒。进一步的，所述滑杆上端均固定设有限位块。进一步的，所述支撑柱外壁固定套设有两个轴承，所述轴承外壁均固定设有置物盒与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、本技术通过设置龙门架、液压缸、步进电机和夹持装置，能够完成对配件的夹持提升功能，从而方便组装，并且能够对被夹持的配件进行水平方向的360°旋转，使得组装工人在组装时不需要绕着配件转动，就能完成配件不同位置的装配，从而降低了组装工人的劳动强度，增加了组装的效率。(2)、本技术通过设置夹持装置、不锈钢防滑板和托板，能够通过第一夹爪气缸和第二夹爪气缸带动四个夹板从四个方向对配件进行夹持固定，且固定牢固不会脱落。(3)、本技术通过设置支撑板、支撑柱和底板，能够起到支撑作用，并且能够通过螺栓将底板固定在地面上，达到固定龙门架的作用。(4)、本技术通过设置滑杆、限位筒和限位块，能够对限位板进行限位，从而使得限位板的上升和下降非常平稳，不会出现歪斜。(5)、本技术通过设置轴承和置物盒，能够用于盛放组装的工具，并且置物盒能够绕着支撑柱旋转，防止置物盒阻碍到组装工作的进行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种铁路机车配件组装用固定抬升组装的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种铁路机车配件组装用固定抬升组装中第一夹爪气缸和第二夹爪气缸的结构示意图。附图标记：1、龙门架；2、液压缸；3、限位板；4、连接杆；5、安装板；6、步进电机；7、第一夹爪气缸；8、第二夹爪气缸；9、夹板；10、不锈钢防滑板；11、托板；12、支撑板；13、支撑柱；14、底板；15、安装孔；16、滑杆；17、限位筒；18、限位块；19、轴承；20、置物盒。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-2，根据本技术实施例的一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，包括龙门架1、液压缸2、步进电机6和夹持装置，所述龙门架1上固定设有液压缸2，所述液压缸2的活塞杆贯穿所述龙门架1且固定设有限位板3，所述限位板3的四个角下均固定设有连接杆4，所述连接杆4下固定设有安装板5，所述安装板5上固定设有步进电机6，所述步进电机6的转轴贯穿所述安装板5，所述步进电机6的转轴下固定设有夹持装置。通过本技术的上述方案，能够完成对配件的夹持提升功能，从而方便组装，并且能够对被夹持的配件进行水平方向的360°旋转，使得组装工人在组装时不需要绕着配件转动，就能完成配件不同位置的装配，从而降低了组装工人的劳动强度，增加了组装的效率。实施例二：请参阅图1，对于夹持装置来说，所述夹持装置包括第一夹爪气缸7和第二夹爪气缸8，所述第一夹爪气缸7固定在所述步进电机6的转轴下，所述第二夹爪气缸8固定在所述第一夹爪气缸7下，所述第一夹爪气缸7与所述第二夹爪气缸8均水平设置且夹角呈九十度，所述第一夹爪气缸7和所述第二夹爪气缸8两端的活塞杆均固定设有夹板9；对于夹板9来说，所述夹板9内壁均固定设有不锈钢防滑板10，所述不锈钢防滑板10内壁加工有防滑纹；对于夹板9来说，所述夹板9下端均固定设有托板11。通过本技术的上述方案，能够通过第一夹爪气缸7和第二夹爪气缸8带动四个夹板9从四个方向对配件进行夹持固定，且固定牢固不会脱落。实施例三：请参阅图1，对于龙门架1来说，所述龙门架1包括支撑板12，所述液压缸2固定在所述支撑板12上，所述支撑板12的两端下均固定设有支撑柱13，所述支撑柱13下固定设有底板14，所述底板14的四个角均开设有安装孔15；对于限位板3来说，所述限位板3的两端上均固定设有滑杆16，所述支撑板12开设有两个穿孔且所述穿孔内均固定设有限位筒17，所述滑杆16分别贯穿所述限位筒17；对于滑杆16来说，所述滑杆16上端均固定设有限位块18；对于支撑柱13来说，所述支撑柱13外壁固定套设有两个轴承19，所述轴承19外壁均固定设有置物盒20。通过本技术的上述方案，龙门架1能够起到支撑作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，其特征在于，包括龙门架(1)、液压缸(2)、步进电机(6)和夹持装置，所述龙门架(1)上固定设有液压缸(2)，所述液压缸(2)的活塞杆贯穿所述龙门架(1)且固定设有限位板(3)，所述限位板(3)的四个角下均固定设有连接杆(4)，所述连接杆(4)下固定设有安装板(5)，所述安装板(5)上固定设有步进电机(6)，所述步进电机(6)的转轴贯穿所述安装板(5)，所述步进电机(6)的转轴下固定设有夹持装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，其特征在于，包括龙门架(1)、液压缸(2)、步进电机(6)和夹持装置，所述龙门架(1)上固定设有液压缸(2)，所述液压缸(2)的活塞杆贯穿所述龙门架(1)且固定设有限位板(3)，所述限位板(3)的四个角下均固定设有连接杆(4)，所述连接杆(4)下固定设有安装板(5)，所述安装板(5)上固定设有步进电机(6)，所述步进电机(6)的转轴贯穿所述安装板(5)，所述步进电机(6)的转轴下固定设有夹持装置。


2.根据权利要求1所述的一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，其特征在于，所述夹持装置包括第一夹爪气缸(7)和第二夹爪气缸(8)，所述第一夹爪气缸(7)固定在所述步进电机(6)的转轴下，所述第二夹爪气缸(8)固定在所述第一夹爪气缸(7)下，所述第一夹爪气缸(7)与所述第二夹爪气缸(8)均水平设置且夹角呈九十度，所述第一夹爪气缸(7)和所述第二夹爪气缸(8)两端的活塞杆均固定设有夹板(9)。


3.根据权利要求2所述的一种铁路机车配件组装用固定抬升组装，其特征在于，所述夹板(9)内壁均固定设有不锈钢防滑板(10)，所述不锈钢防滑板(10)内壁加工有防滑纹。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾如，苏双明，蔡亚娟，
申请(专利权)人：泰州锐拓汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32