多联机空调的回油控制方法技术

本发明专利技术是一种多联机一拖多空调的运行过程中的压力控制回油的方法，当制冷时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀ＳＶ（ｊ）的开启，关闭本机的卸载阀ＳＶ（ｉ），来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值；当制热时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀ＳＶ（ｊ）的开启，关闭本机的卸载阀ＳＶ（ｉ）或者调整所有正在运转外机电子膨胀阀的开度，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值。通过建立回油压缩机与其他压缩机之间的压差使该机回油，本发明专利技术既保证整个系统的可靠运行，又能满足用户的持续制热制冷的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空调
，更具体地说涉及多联机一拖多空调的运行过程中的回油控制的方法。
技术介绍
目前的多联机一拖多空调器，为了提高整机功率，外机一般采用一台主机与多台子机并联构成。为能更好的满足用户的需求，多联机空调的室内机，室外机之间的落差要求高达50m，总管长达250m。在空调的运行过程中，冷凝器、蒸发器和制冷剂输送管路都会储存一部分压缩机的润滑油，从压缩机排出的润滑油没有回到压缩机，或回流的时间太晚，压缩机会发生缺油现象，引起润滑不充分，轻者导致压缩机运行出现运行故障，重者损坏压缩机。由于高度和管长的增加，压缩机内的润滑油含量对整个系统的可靠运行起着关键的作用。目前的空调压缩机回油技术多采用在压缩机的吸气口和排气口之间增设由油分离器和毛细管形成的一个回油旁通回路的方法来实现的。通过设置回油旁通回路，与气态制冷机一起排出压缩机的润滑油可以被油分离器分离出来，并通过毛细管回到压缩机。中国专利CN2682346Y中采用了上述解决方案，以解决压缩机润滑油的回油问题。实施方法为在压缩机的排气管和吸气管之间由油分离器和毛细管形成一个回油旁通回路，在油分离器旁边并联一个带有调节阀的旁通支路。调节阀可以是流量调节阀和开关电磁阀，其作用在于可以控制气态制冷剂和润滑油的混合物可以连续地部分经过油分离器，也可以实现间隔地全部通过油分离器，在降低通过油分离器的流通阻力的前提下保证压缩机的充分回油，避免因润滑油不足而产生的压缩机故障，保证压缩机的正常运行。但是，这种方式仍然解决不了因为室外机之间的落差要求高，总管长而造成压缩机缺油的现象。因此，在普通的多联机一拖多空调中，单个压缩机的回油技术往往是依靠停止其他外机以建立压差来使该机回油，但这样做，虽然解决了因落差高，总管长而造成压缩机缺油的现象，但是，往往使整个系统的性能急剧下降，不能满足用户的持续制热制冷需求。
技术实现思路
根据以上现有多联机一拖多空调的回油技术的不足，本专利技术的目的在于提出一种压力控制回油方法，既保证整个系统的可靠运行，又能满足用户的持续制热制冷的需求。为实现本目的，本专利技术是一种，通过控制并联在室外机压缩机吸气口与排气口之间的卸载阀，来调节不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。本专利技术中对卸载阀的控制是当制热时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀的开启，本机卸载阀的关闭，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值；当制冷时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀的开启，本机卸载阀的关闭，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值。当制热时，还可以调整所有正在运转的室外机电子膨胀阀的开度来调节所述的不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。当所述的室外机压缩机为变频机，还可以通过调整变频压缩机频率来调节不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。附图说明图1是本专利技术的多联机一拖多空调的单个室外机系统原理图。图中1储液器8卸载阀2汽液分离器9气管截止阀3低压压力传感器10四通阀4低压开关 11冷凝器5液管截止阀12电子膨胀阀6压缩机13毛细管7油分离器 14电磁阀具体实施方式本专利技术的多联机一拖多空调，主要用于需要大功率制冷制热的商业环境中，其外机一般由一个主机与多个子机并联构成。其室内机，室外机之间的落差要求高达50m，总管长达250m。由于高度和管长的增加，压缩机内的润滑油含量对整个系统的可靠运行起着关键的作用。与以往普通多联机空调回油技术不同之处在于，本专利技术的多联机一拖多空调采用压力控制方法来控制单个外机的回油问题。以下结合附图对本专利技术的回油控制装置及其方法做出进一步说明。图1是本专利技术的多联机一拖多空调的单个室外机系统原理图。参见图1，本专利技术的多联机一拖多空调的单个室外机的相关部件包括压缩机6，汽液分离器2，压缩机6的进气口与汽液分离器2的排气口相连，压缩机6的排气口经油分离器7、四通阀10与冷凝器11的进气口相连，冷凝器11的出液口经电子膨胀阀12与储液器1的入口相连，储液器1的出口经液管截止阀5与室内机相连，室内机经气管截止阀9、四通阀10与汽液分离器2的进气口相连，这样就完成一个循环。在压缩机6的排气口与进气口之间有油分离器7、电磁阀14、毛细管13构成回油回路。在压缩机6的进气口与出气口之间由卸载阀8构成压缩机卸载回路。多个如图1所示的室外机并联，构成多联机一拖多空调的室外机组。本专利技术的多联机一拖多空调的回油过程为首先，各室外机计算各自的运转时间，当某一台机器累计运转时间达到一定时间(如2个小时)后，该机器进入回油运行控制然后，确定目标低压压力应当满足条件PS(i)≤MIN(PS(j))-A. 其中PS(i)进入回油运转室外机的低压压力；MIN(PS(j))其他所有室外机中最低的一个低压压力；A保证该室外机可回油的压力差值(如0.05Mpa)。当制冷时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀SV(j)的开启，关闭本机的卸载阀SV(i)，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于A。如果仍无法满足目标低压压力，才能采取停止其他外机的措施。当制热时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀SV(j)的开启，关闭本机的卸载阀SV(i)或者调整所有正在运转外机电子膨胀阀的开度，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于A。若连续一定时间满足低压压力比其他机器低压压力最低值低于A，则表明该室外机回油结束，将该机器累计运转时间清零。同时恢复回油前卸载阀SV(j)、SV(i)的状态、压机频率以及外机电子膨胀阀的开度等。如果其他外机为变频机，还可以通过调整变频压机频率实现该机的回油控制。权利要求1.一种，其特征在于通过控制并联在室外机压缩机吸气口与排气口之间的卸载阀，来调节不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。2.如权利要求1的，其特征在于所述的对卸载阀的控制是当制热时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀的开启，本机卸载阀的关闭，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值；当制冷时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀的开启，本机卸载阀的关闭，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该室外机可回油的压力差值。3.如权利要求1的，其特征在于当制热时，可以调整所有正在运转的室外机电子膨胀阀的开度来调节所述的不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。4.如权利要求1的，其特征在于当所述的室外机压缩机为变频机，通过调整变频压缩机频率来调节不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。全文摘要本专利技术是一种多联机一拖多空调的运行过程中的压力控制回油的方法，当制冷时，根据目标低压压力，通过调整其他正在运转的室外机的卸载阀SV(j)的开启，关闭本机的卸载阀SV(i)，来使该回油机器的低压压力比其他正在运转的室外机低压压力小于保证该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多联机空调的回油控制方法，其特征在于：通过控制并联在室外机压缩机吸气口与排气口之间的卸载阀，来调节不同室外机压缩机之间的压力差，以实现对指定室外机压缩机的回油控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓兰，毛守博，禚百田，卢大海，
申请(专利权)人：海尔集团公司，青岛海尔空调电子有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]