一种带防撞结构的无人道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸技术领域，尤其为一种带防撞结构的无人道闸，包括道闸机箱，所述道闸机箱的前后两侧均设有防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构包括缓冲外板，所述缓冲外板远离道闸机箱的侧面向内开设有若干第一内嵌槽和若干第二内嵌槽，每个所述第一内嵌槽内部均设有第一缓冲板，每个所述第二内嵌槽内部均设有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板的两侧面均设有若干并排排列的轮齿，所述缓冲外板的内部设有若干齿轮槽，所述齿轮槽内部设有若干齿轮轴，每个所述齿轮轴上均设有齿轮。该带防撞结构的无人道闸通过在道闸机箱上设置防撞缓冲机构，可实现较为明显的缓冲效果，防止装置造成的损坏，有效的保护了道闸机箱的安全。

A kind of unmanned gate with anti-collision structure

【技术实现步骤摘要】
一种带防撞结构的无人道闸
本技术涉及道闸
，具体为一种带防撞结构的无人道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，无人道闸是目前较为常见的一种道闸，但现有的道闸都缺乏有效的防护，如果有外来物体撞击，容易造成不可挽回的损坏。鉴于此，我们提出一种带防撞结构的无人道闸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带防撞结构的无人道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带防撞结构的无人道闸，包括道闸机箱，所述道闸机箱的前后两侧均设有防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构包括缓冲外板，所述缓冲外板远离道闸机箱的侧面向内开设有若干第一内嵌槽和若干第二内嵌槽，每个所述第一内嵌槽内部均设有第一缓冲板，每个所述第二内嵌槽内部均设有第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板的两侧面均设有若干并排排列的轮齿，所述缓冲外板的内部设有若干齿轮槽，所述齿轮槽内部设有若干齿轮轴，每个所述齿轮轴上均设有齿轮，所述第一缓冲板和第二缓冲板内部均设有导向槽，所述导向槽内部设有导向杆，所述导向杆的末段上环绕有第一缓冲弹簧，所述导向杆的中间段上环绕有第二缓冲弹簧，所述导向杆和导向槽的内壁之间连接有第三缓冲弹簧。优选的，所述缓冲外板和道闸机箱相贴的侧面设有第一橡胶垫。优选的，所述第一缓冲板的长度大于第二缓冲板的长度，所述第一缓冲板和第二缓冲板的端部均设有第二橡胶垫。优选的，每个所述轮轴上还设有轴承，相邻两个轴承之间设有支撑杆。优选的，每个所述齿轮和第一缓冲板上的轮齿以及和每个齿轮和第二缓冲板上的轮齿之间均相互啮合。优选的，所述第一缓冲板和第二缓冲板分别嵌设于第一内嵌槽和第二内嵌槽内部，且第一缓冲板和第二缓冲板分别能够在第一内嵌槽和第二内嵌槽内自由移动。优选的，所述导向杆的末段分别固定在第一内嵌槽和第二内嵌槽的内壁上，所述第一缓冲弹簧的其中一末端分别固定在第一内嵌槽和第二内嵌槽的内壁上，另一端分别固定在第一缓冲板和第二缓冲板上，所述第二缓冲弹簧的其中一端固定于导向杆上，另一末端固定于导向槽的侧壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带防撞结构的无人道闸通过在道闸机箱上设置防撞缓冲机构，可实现较为明显的缓冲效果，防止装置造成的损坏，有效的保护了道闸机箱的安全。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术防撞缓冲机构的剖视图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：道闸机箱1、防撞缓冲机构2、缓冲外板20、第一橡胶垫21、第一内嵌槽22、第二内嵌槽23、第一缓冲板24、第二缓冲板25、第二橡胶垫26、轮齿27、齿轮槽28、齿轮轴29、齿轮210、轴承211、支撑杆212、导向槽213、导向杆214、第一缓冲弹簧215、第二缓冲弹簧216、第三缓冲弹簧217。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带防撞结构的无人道闸，包括道闸机箱1，道闸机箱1的前后两侧均设有防撞缓冲机构2，防撞缓冲机构2包括缓冲外板20，缓冲外板20远离道闸机箱1的侧面向内开设有若干第一内嵌槽22和若干第二内嵌槽23，每个第一内嵌槽22内部均设有第一缓冲板24，每个第二内嵌槽23内部均设有第二缓冲板25，第一缓冲板24和第二缓冲板25的两侧面均设有若干并排排列的轮齿27，缓冲外板20的内部设有若干齿轮槽28，齿轮槽28内部设有若干齿轮轴29，每个齿轮轴29上均设有齿轮210，第一缓冲板24和第二缓冲板25内部均设有导向槽213，导向槽213内部设有导向杆214，导向杆214的末段上环绕有第一缓冲弹簧215，导向杆214的中间段上环绕有第二缓冲弹簧216，导向杆214和导向槽213的内壁之间连接有第三缓冲弹簧217。本实施例中，第一内嵌槽22和第二内嵌槽23之间相互间隔排列，因此第一缓冲板24和第二缓冲板25之间也是相互间隔排列，相邻两个第一缓冲板24之间设置一个第二缓冲板25，相邻两个第二缓冲板25之间设置一个第一缓冲板24，通过第一缓冲板24和第二缓冲板25彼此之间的交叉设置，能够二者之间的错落有致，保证在外来物体撞击时，能够均匀的撞击到第一缓冲板24上，并通过第二缓冲板25能够均匀的施加对外来物体向外的作用力，从而最大程度上保证降低冲击的效果。本实施例中，缓冲外板20和道闸机箱1相贴的侧面设有第一橡胶垫21，第一橡胶垫21的设置能够增强缓冲效果。本实施例中，第一缓冲板24的长度大于第二缓冲板25的长度，第一缓冲板24和第二缓冲板25的端部均设有第二橡胶垫26，第二橡胶垫26的设置能够增强缓冲效果。本实施例中，每个轮轴29上还设有轴承211，相邻两个轴承211之间设有支撑杆212，轴承211的内圈和齿轮轴29焊接固定，轴承211的外圈和支撑杆212焊接固定，位于两侧的支撑杆212的末端焊接固定在齿轮槽28的内壁上，且轴承211和齿轮210之间彼此不接触，通过轴承211的设置一方面不影响齿轮轴29及其上的齿轮210的正常转动，另一方面通过轴承211之间的支撑杆212的作用能够加强对齿轮轴29的支撑，避免在外来物体撞击时，由于第一缓冲板24和第二缓冲板25的移动方向相反造成卡死并导致齿轮轴29末端和齿轮槽28槽壁分离的情况发生，确保整个防撞缓冲机构2的安全运行。值得说明的是，齿轮槽28的两侧槽壁正对每个齿轮轴29两端的位置均设有轮轴槽，齿轮轴29的两端插入至轮轴槽内，且齿轮轴29的两端能够在轮轴槽内自由转动。本实施例中，每个齿轮210和第一缓冲板24上的轮齿27以及和每个齿轮210和第二缓冲板25上的轮齿27之间均相互啮合。本实施例中，第一缓冲板24和第二缓冲板25分别嵌设于第一内嵌槽22和第二内嵌槽23内部，且第一缓冲板24和第二缓冲板25分别能够在第一内嵌槽22和第二内嵌槽23内自由移动。本实施例中，导向杆214的末段分别固定在第一内嵌槽22和第二内嵌槽23的内壁上，第一缓冲弹簧215的其中一末端分别固定在第一内嵌槽22和第二内嵌槽23的内壁上，另一端分别固定在第一缓冲板24和第二缓冲板25上，第二缓冲弹簧216的其中一端固定于导向杆214上，另一末端固定于导向槽213的侧壁上。本实施例中，导向槽213的末端槽口和第一内嵌槽22和第二内嵌槽23连通，导向杆214伸入至导向槽213内部，且导向杆214和导向槽213之间能够相对移动，在外来撞击发生时，由于第一缓冲板24受到冲击向内移动，由于导向杆214和导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带防撞结构的无人道闸，包括道闸机箱(1)，所述道闸机箱(1)的前后两侧均设有防撞缓冲机构(2)，其特征在于：所述防撞缓冲机构(2)包括缓冲外板(20)，所述缓冲外板(20)远离道闸机箱(1)的侧面向内开设有若干第一内嵌槽(22)和若干第二内嵌槽(23)，每个所述第一内嵌槽(22)内部均设有第一缓冲板(24)，每个所述第二内嵌槽(23)内部均设有第二缓冲板(25)，所述第一缓冲板(24)和第二缓冲板(25)的两侧面均设有若干并排排列的轮齿(27)，所述缓冲外板(20)的内部设有若干齿轮槽(28)，所述齿轮槽(28)内部设有若干齿轮轴(29)，每个所述齿轮轴(29)上均设有齿轮(210)，所述第一缓冲板(24)和第二缓冲板(25)内部均设有导向槽(213)，所述导向槽(213)内部设有导向杆(214)，所述导向杆(214)的末段上环绕有第一缓冲弹簧(215)，所述导向杆(214)的中间段上环绕有第二缓冲弹簧(216)，所述导向杆(214)和导向槽(213)的内壁之间连接有第三缓冲弹簧(217)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带防撞结构的无人道闸，包括道闸机箱(1)，所述道闸机箱(1)的前后两侧均设有防撞缓冲机构(2)，其特征在于：所述防撞缓冲机构(2)包括缓冲外板(20)，所述缓冲外板(20)远离道闸机箱(1)的侧面向内开设有若干第一内嵌槽(22)和若干第二内嵌槽(23)，每个所述第一内嵌槽(22)内部均设有第一缓冲板(24)，每个所述第二内嵌槽(23)内部均设有第二缓冲板(25)，所述第一缓冲板(24)和第二缓冲板(25)的两侧面均设有若干并排排列的轮齿(27)，所述缓冲外板(20)的内部设有若干齿轮槽(28)，所述齿轮槽(28)内部设有若干齿轮轴(29)，每个所述齿轮轴(29)上均设有齿轮(210)，所述第一缓冲板(24)和第二缓冲板(25)内部均设有导向槽(213)，所述导向槽(213)内部设有导向杆(214)，所述导向杆(214)的末段上环绕有第一缓冲弹簧(215)，所述导向杆(214)的中间段上环绕有第二缓冲弹簧(216)，所述导向杆(214)和导向槽(213)的内壁之间连接有第三缓冲弹簧(217)。


2.根据权利要求1所述的带防撞结构的无人道闸，其特征在于：所述缓冲外板(20)和道闸机箱(1)相贴的侧面设有第一橡胶垫(21)。


3.根据权利要求1所述的带防撞结构的无人道闸，其特征在于：所述第一缓冲板(24)的长度大于第二缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅利明，张翠华，
申请(专利权)人：前海商联商务网络服务深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44