【技术实现步骤摘要】
电池模块
本专利技术涉及一种按照独立权利要求所述类型的电池模块。
技术介绍
由现有技术已知的是，电池模块可以由多个单个的电池单元组成，电池单元可以彼此导电地串联和/或并联。混合动力驱动的电车辆（HEV）还有电驱动的车辆（EV）需要高能的和功率强大的电池系统，因此它们的电驱动机可以达到有待达到的行驶功率。在此，通常使用高能的和功率强大的锂离子电池单元或锂聚合物电池单元作为电能存储器，其中，将约100个电池单元连接成一个电池模块。这种高功率的电池单元在此分别具有约90安倍小时（Ah）的功率。尤其在电运行的车辆中或也在混合动力的电车辆中以及在静态的应用中使用通常带有多个这种电池模块的电池系统。电池单元在此可以例如构造成棱柱形的电池单元或柱形的电池单元，其中，在电动领域内也越来越多地使用袋状电池，英文也称为“pouch-Zellen”。锂离子电池单元或者锂聚合物电池单元基于化学的转化过程尤其在充电和放电期间变热。在此，这种电池模块的功率越高，所产生的热量就越大，因此经常需要有效...
【技术保护点】
1.电池模块，带有多个电池单元（2）、尤其是锂离子电池单元（20），所述电池单元被接收在由所述电池模块（1）的壳体（5）构造的接收室（6）中，其中，所述壳体（5）包括能被调温流体穿流的并且导引流体地与所述接收室（6）分离的流动室（9），所述流动室包括多个构造用于偏转调温流体的方向的流动壁（17），所述流动壁共同构造了多个流动通道（18），其中，两个相邻的流动壁（17）的间距（19）随着由这两个相邻的流动壁（17）构造的相应的流动通道（18）的长度的增加而增加。/n
【技术特征摘要】
20181204 DE 102018220939.11.电池模块，带有多个电池单元（2）、尤其是锂离子电池单元（20），所述电池单元被接收在由所述电池模块（1）的壳体（5）构造的接收室（6）中，其中，所述壳体（5）包括能被调温流体穿流的并且导引流体地与所述接收室（6）分离的流动室（9），所述流动室包括多个构造用于偏转调温流体的方向的流动壁（17），所述流动壁共同构造了多个流动通道（18），其中，两个相邻的流动壁（17）的间距（19）随着由这两个相邻的流动壁（17）构造的相应的流动通道（18）的长度的增加而增加。
2.按照前述权利要求1所述的电池模块，其特征在于，多个流动壁（17）构造用于将调温流体的方向偏转在90°和180°之间的值。
3.按照前述权利要求1至2中任一项所述的电池模块，其特征在于，所述电池模块（1）具有构造用于使调温流体流入到所述流动室（9）中的第一接头（161）和构造用于使调温流体从所述流动室（9）流出的第二接头（162），其中，所述第一接头（161）和所述第二接头（162）尤其布置在所述电池模块（1）的同一侧面上。
4.按照前述权利要求1至3中任一项所述的电池模块，其特征在于，所述电池模块（1）的壳体（5）还构造了接收元件（7）以构造用于接收所述遮盖板（8），其中，在所述接收元件（7）中，遮盖板（8）被这样接收，使得所述遮盖板（8）和所述壳体（5）共同构造能被调温流体穿流的并且导引流体地与所述接收室（6）分离的流动室（9）。
5.按照前述权利要求4所述的电池模块，其特征在于，所述接收元件（6）和/或所述遮盖板（8）构造了所述流动壁（17）和/或伸入到所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：M施密特，B科普，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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