一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门和移动门，所述固定门和移动门的数量都为两个该地铁轨道用安全组合式屏蔽门，通过在传统的屏蔽门两端位于站台的一侧分别安装有侧门框，并且在两个侧门框平行于屏蔽门的一端安装有单向通行门，并且侧门框和单向门都是通过中心控制系统进行控制，这样当地铁到站时，两侧的侧门框中安装的第二隔离门和第三隔离门仍然处于关闭状态，而单向门和移动门会打开，这时屏蔽门内实现乘客只下不上，而当所有乘客下完之后，控制系统会打开侧门框内的第二隔离门和第三隔离门并且关闭单向门，从而打开乘客的上车通道，保证乘客的上下车秩序。

A kind of safety combined screen door for subway track

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门。
技术介绍
地铁屏蔽门是用来阻隔车站与轨道的隔离门，在地铁未到达之前屏蔽门是处于关闭状态的，防止乘客进入轨道，用来保护乘客的安全，现有的屏蔽门主要结构就是移动门和固定门的组合，列车到站时通过中心控制系统打开屏蔽门，但是现有的屏蔽门在使用中始终存在以下问题：现有的屏蔽门就是简单的移动门和固定门组成的，这种结构虽然能够在一定程度上保证乘客的安全，但是当在屏蔽门关闭的途中，会有些刚到的乘客，乘客为了赶时间可能就会去钻正在关闭的屏蔽门，这种情况下如果屏蔽门不能及时的停止关闭，就很有可能导致乘客被夹在屏蔽门和地铁之间，一旦列车启动，乘客的死亡概率就会陡然上升，所以现有的屏蔽么无法做到保证每个乘客的安全。随着地铁越来越普及，坐地铁的人越来越多，并且在高峰期，地铁站候车的乘客数量非常庞大，而现有的屏蔽门只能隔离乘客和铁轨之间，并不能很好的分配上下车的人流，候车的人全部等在屏蔽门前，这样当地铁到站打开门之后，车上的乘客下车非常困难，通常只能挤出一条一个人宽度的通道勉强下车，而同时候车的人也疯狂的往车上挤，这样就导致上下车的人流非常混乱，在混乱的情况下，乘客不仅更容易丢失自己的物品，还会由于过于拥挤导致摔倒，一旦摔倒就很容易发生踩踏事件，严重影响乘客的生命安全，并且拥挤的人流还会对旁边的固定门造成很大挤压力，从而降低了屏蔽门的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供了一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，具备安全性好、上下车秩序性高、使用寿命长的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门和移动门，所述固定门和移动门的数量都为两个，两个所述固定门分别位于两个所述固定门对立端，所述移动门活动连接于固定门的内部，两个所述固定门侧面相邻的两端分别固定安装有侧门框，两个所述侧门框的侧面分别固定安装有转动底座，所述转动底座上活动套接有单向门，所述转动底座的侧面与单向门相邻面之间固定安装有单向限位块，所述侧门框内部靠近固定门的一端开设有储存仓，所述侧门框的底部固定安装有底板，所述底板内部开设有移动槽道，所述移动槽道内活动连接有横向滚轮，所述横向滚轮分别固定安装在第一隔离门、第二隔离门和第三隔离门的底部，所述第一隔离门的顶部开设有第一槽路，所述第一槽路内部活动连接有第一移动柱，所述第一移动柱上活动安装有第一连接板，所述第一连接板的一端活动安装有第一固定柱，所述第一固定柱上活动安装有第一移动转齿轮，所述第一移动转齿轮固定安装在第二隔离门上表面的右侧，所述第二隔离门的顶部开设有第二槽路，所述第二隔离门的背面固定安装有侧伸缩板，所述第二槽路内活动连接有第二移动柱，所述第二移动柱上活动连接有第二连接板，所述第二连接板的一端活动安装有第二固定柱，所述第二固定柱固定安装在第三隔离门上表面的右侧，所述第三隔离门上表面的左端固定安装有第三固定柱，所述第三固定柱上活动安装有第二移动转齿轮，所述第一固定柱的顶端固定安装有第一电机，所述第三固定柱的顶端固定安装有第二电机，所述侧门框的内部固定安装有移动导杆，所述固定门内部的上部分别固定安装有第一移动导齿槽和第二移动导齿槽，所述第一移动转齿轮和第二移动转齿轮分别在第二移动导齿槽和第一移动导齿槽中移动。优选的，所述侧伸缩板包含底块，所述底块固定安装在第二隔离门的背面，所述底块的外部活动套接有外筒，所述外筒内壁的两端分别开设有限位槽，所述底块的背面固定安装有内筒，所述内筒背面外侧的两端分别固定安装有与限位槽位置相对应的限位块，所述内筒内部活动安装有弹簧，所述外筒的背面固定安装有移动轮。优选的，所述第二移动柱在垂直方向上的位置位于第一移动导齿槽和第二移动导齿槽高度之间。优选的，所述第三隔离门的右下角为四分之一圆弧，所述第二隔离门的左上角和右下角分别是四分之一圆弧，所述第一隔离门的左上角也是四分之一圆弧，所述第一隔离门、第二隔离门和第三隔离门的四分之一圆弧的半径相同。优选的，所述第一移动柱和第二移动柱分别在移动到第一槽路和第二槽路最左端时其圆心位置分别与第一槽路左上角四分之一圆弧以及第二隔离门左上角四分之一圆弧的圆心重合，所述第一连接板和第二连接板的长度等于四分之一圆弧的直径。优选的，所述第一移动导齿槽和第二移动导齿槽均为具有单边齿条的轨道，所述第一移动导齿槽为位于储存仓内部是开环的半闭环，所述第一移动导齿槽的开环端的末端位于第三固定柱的右端，所述第二移动导齿槽为闭环。本专利技术具备以下有益效果：该地铁轨道用安全组合式屏蔽门，通过在传统的屏蔽门两端位于站台的一侧分别安装有侧门框，并且在两个侧门框平行于屏蔽门的一端安装有单向通行门，并且侧门框和单向门都是通过中心控制系统进行控制，这样当地铁到站时，两侧的侧门框中安装的第二隔离门和第三隔离门仍然处于关闭状态，而单向门和移动门会打开，这时屏蔽门内实现乘客只下不上，而当所有乘客下完之后，控制系统会打开侧门框内的第二隔离门和第三隔离门并且关闭单向门，从而打开乘客的上车通道，当到达列车发车时间，第二隔离门和第三隔离门会提前关闭，这样两侧的侧门框和正面的单向门组成隔离的空间，移动门和列车的们则在后续一段时间后才会关闭，保证了隔离出来的空间中乘客都能够上车，并且避免了赶时间的乘客冲挤屏蔽门，绝对的保证了乘客的生命安全。附图说明图1为本专利技术结构安装使用后俯视示意图；图2为本专利技术结构侧面剖视示意图；图3为本专利技术结构图2中A-A处剖面示意图；图4为本专利技术结构图2中B-B-处剖面示意图；图5为本专利技术结构第一隔离门展开后示意图；图6为本专利技术结构第一隔离门和第二隔离门全部展开后示意图；图7为本专利技术结构图3中C处放大示意图。图中：1、固定门；2、移动门；3、侧门框；4、转动底座；5、单向门；6、单向限位块；7、储存仓；8、底板；9、移动槽道；10、横向滚轮；11、第一隔离门；12、第一槽路；13、第一移动柱；14、第一连接板；15、第一固定柱；16、第一移动转齿轮；17、第二隔离门；18、第二槽路；19、第二移动柱；20、侧伸缩板；201、底块；202、外筒；203、限位槽；204、内筒；205、限位块；206、弹簧；207、移动轮；21、第二连接板；22、第二固定柱；23、第三隔离门；24、第三固定柱；25、第二移动转齿轮；26、第一电机；27、第二电机；28、移动导杆；29、第一移动导齿槽；30、第二移动导齿槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门1和移动门2，固定门1和移动门2的数量都为两个，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门(1)和移动门(2)，所述固定门(1)和移动门(2)的数量都为两个，两个所述固定门(1)分别位于两个所述固定门(1)对立端，所述移动门(2)活动连接于固定门(1)的内部，其特征在于：两个所述固定门(1)侧面相邻的两端分别固定安装有侧门框(3)，两个所述侧门框(3)的侧面分别固定安装有转动底座(4)，所述转动底座(4)上活动套接有单向门(5)，所述转动底座(4)的侧面与单向门(5)相邻面之间固定安装有单向限位块(6)，所述侧门框(3)内部靠近固定门(1)的一端开设有储存仓(7)，所述侧门框(3)的底部固定安装有底板(8)，所述底板(8)内部开设有移动槽道(9)，所述移动槽道(9)内活动连接有横向滚轮(10)，所述横向滚轮(10)分别固定安装在第一隔离门(11)、第二隔离门(17)和第三隔离门(23)的底部，所述第一隔离门(11)的顶部开设有第一槽路(12)，所述第一槽路(12)内部活动连接有第一移动柱(13)，所述第一移动柱(13)上活动安装有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的一端活动安装有第一固定柱(15)，所述第一固定柱(15)上活动安装有第一移动转齿轮(16)，所述第一移动转齿轮(16)固定安装在第二隔离门(17)上表面的右侧，所述第二隔离门(17)的顶部开设有第二槽路(18)，所述第二隔离门(17)的背面固定安装有侧伸缩板(20)，所述第二槽路(18)内活动连接有第二移动柱(19)，所述第二移动柱(19)上活动连接有第二连接板(21)，所述第二连接板(21)的一端活动安装有第二固定柱(22)，所述第二固定柱(22)固定安装在第三隔离门(23)上表面的右侧，所述第三隔离门(23)上表面的左端固定安装有第三固定柱(24)，所述第三固定柱(24)上活动安装有第二移动转齿轮(25)，所述第一固定柱(15)的顶端固定安装有第一电机(26)，所述第三固定柱(24)的顶端固定安装有第二电机(27)，所述侧门框(3)的内部固定安装有移动导杆(28)，所述固定门(1)内部的上部分别固定安装有第一移动导齿槽(29)和第二移动导齿槽(30)，所述第一移动转齿轮(16)和第二移动转齿轮(25)分别在第二移动导齿槽(30)和第一移动导齿槽(29)中移动。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门(1)和移动门(2)，所述固定门(1)和移动门(2)的数量都为两个，两个所述固定门(1)分别位于两个所述固定门(1)对立端，所述移动门(2)活动连接于固定门(1)的内部，其特征在于：两个所述固定门(1)侧面相邻的两端分别固定安装有侧门框(3)，两个所述侧门框(3)的侧面分别固定安装有转动底座(4)，所述转动底座(4)上活动套接有单向门(5)，所述转动底座(4)的侧面与单向门(5)相邻面之间固定安装有单向限位块(6)，所述侧门框(3)内部靠近固定门(1)的一端开设有储存仓(7)，所述侧门框(3)的底部固定安装有底板(8)，所述底板(8)内部开设有移动槽道(9)，所述移动槽道(9)内活动连接有横向滚轮(10)，所述横向滚轮(10)分别固定安装在第一隔离门(11)、第二隔离门(17)和第三隔离门(23)的底部，所述第一隔离门(11)的顶部开设有第一槽路(12)，所述第一槽路(12)内部活动连接有第一移动柱(13)，所述第一移动柱(13)上活动安装有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的一端活动安装有第一固定柱(15)，所述第一固定柱(15)上活动安装有第一移动转齿轮(16)，所述第一移动转齿轮(16)固定安装在第二隔离门(17)上表面的右侧，所述第二隔离门(17)的顶部开设有第二槽路(18)，所述第二隔离门(17)的背面固定安装有侧伸缩板(20)，所述第二槽路(18)内活动连接有第二移动柱(19)，所述第二移动柱(19)上活动连接有第二连接板(21)，所述第二连接板(21)的一端活动安装有第二固定柱(22)，所述第二固定柱(22)固定安装在第三隔离门(23)上表面的右侧，所述第三隔离门(23)上表面的左端固定安装有第三固定柱(24)，所述第三固定柱(24)上活动安装有第二移动转齿轮(25)，所述第一固定柱(15)的顶端固定安装有第一电机(26)，所述第三固定柱(24)的顶端固定安装有第二电机(27)，所述侧门框(3)的内部固定安装有移动导杆(28)，所述固定门(1)内部的上部分别固定安装有第一移动导齿槽(29)和第二移动导齿槽(30)，所述第一移动转齿轮(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹源，
申请(专利权)人：邹源，
类型：发明
国别省市：江西;36