【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门。
技术介绍
地铁屏蔽门是用来阻隔车站与轨道的隔离门，在地铁未到达之前屏蔽门是处于关闭状态的，防止乘客进入轨道，用来保护乘客的安全，现有的屏蔽门主要结构就是移动门和固定门的组合，列车到站时通过中心控制系统打开屏蔽门，但是现有的屏蔽门在使用中始终存在以下问题：现有的屏蔽门就是简单的移动门和固定门组成的，这种结构虽然能够在一定程度上保证乘客的安全，但是当在屏蔽门关闭的途中，会有些刚到的乘客，乘客为了赶时间可能就会去钻正在关闭的屏蔽门，这种情况下如果屏蔽门不能及时的停止关闭，就很有可能导致乘客被夹在屏蔽门和地铁之间，一旦列车启动，乘客的死亡概率就会陡然上升，所以现有的屏蔽么无法做到保证每个乘客的安全。随着地铁越来越普及，坐地铁的人越来越多，并且在高峰期，地铁站候车的乘客数量非常庞大，而现有的屏蔽门只能隔离乘客和铁轨之间，并不能很好的分配上下车的人流，候车的人全部等在屏蔽门前，这样当地铁到站打开门之后，车上的乘客下车非...
【技术保护点】
1.一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门(1)和移动门(2)，所述固定门(1)和移动门(2)的数量都为两个，两个所述固定门(1)分别位于两个所述固定门(1)对立端，所述移动门(2)活动连接于固定门(1)的内部，其特征在于：两个所述固定门(1)侧面相邻的两端分别固定安装有侧门框(3)，两个所述侧门框(3)的侧面分别固定安装有转动底座(4)，所述转动底座(4)上活动套接有单向门(5)，所述转动底座(4)的侧面与单向门(5)相邻面之间固定安装有单向限位块(6)，所述侧门框(3)内部靠近固定门(1)的一端开设有储存仓(7)，所述侧门框(3)的底部固定安装有底板(8)，所述底板...
【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道用安全组合式屏蔽门，包括固定门(1)和移动门(2)，所述固定门(1)和移动门(2)的数量都为两个，两个所述固定门(1)分别位于两个所述固定门(1)对立端，所述移动门(2)活动连接于固定门(1)的内部，其特征在于：两个所述固定门(1)侧面相邻的两端分别固定安装有侧门框(3)，两个所述侧门框(3)的侧面分别固定安装有转动底座(4)，所述转动底座(4)上活动套接有单向门(5)，所述转动底座(4)的侧面与单向门(5)相邻面之间固定安装有单向限位块(6)，所述侧门框(3)内部靠近固定门(1)的一端开设有储存仓(7)，所述侧门框(3)的底部固定安装有底板(8)，所述底板(8)内部开设有移动槽道(9)，所述移动槽道(9)内活动连接有横向滚轮(10)，所述横向滚轮(10)分别固定安装在第一隔离门(11)、第二隔离门(17)和第三隔离门(23)的底部，所述第一隔离门(11)的顶部开设有第一槽路(12)，所述第一槽路(12)内部活动连接有第一移动柱(13)，所述第一移动柱(13)上活动安装有第一连接板(14)，所述第一连接板(14)的一端活动安装有第一固定柱(15)，所述第一固定柱(15)上活动安装有第一移动转齿轮(16)，所述第一移动转齿轮(16)固定安装在第二隔离门(17)上表面的右侧，所述第二隔离门(17)的顶部开设有第二槽路(18)，所述第二隔离门(17)的背面固定安装有侧伸缩板(20)，所述第二槽路(18)内活动连接有第二移动柱(19)，所述第二移动柱(19)上活动连接有第二连接板(21)，所述第二连接板(21)的一端活动安装有第二固定柱(22)，所述第二固定柱(22)固定安装在第三隔离门(23)上表面的右侧，所述第三隔离门(23)上表面的左端固定安装有第三固定柱(24)，所述第三固定柱(24)上活动安装有第二移动转齿轮(25)，所述第一固定柱(15)的顶端固定安装有第一电机(26)，所述第三固定柱(24)的顶端固定安装有第二电机(27)，所述侧门框(3)的内部固定安装有移动导杆(28)，所述固定门(1)内部的上部分别固定安装有第一移动导齿槽(29)和第二移动导齿槽(30)，所述第一移动转齿轮(16)...
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