一种汽车减震器防尘罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器防尘罩，属于汽车配件领域，包括支撑座，支撑座的两侧下端通过螺钉扭紧有环形板，环形板的下端面固定熔接有橡胶弹簧，橡胶弹簧的下端固定连接有限位板，限位板的内部通过滑槽滑动连接有螺母，螺母的内部钻有螺孔，螺母的内部通过螺纹连接有套筒，套筒的内部滑动套接有滑杆，套筒的外侧滑动套接有弹簧，它通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命；通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。

A dust cover for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器防尘罩
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车减震器防尘罩。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。目前，汽车减震器一般都是直接裸露在外，弹簧和滑杆容易粘黏灰尘、泥浆或杂质，导致汽车减震器在运动时摩擦阻力增大，减低使用寿命，同时，现有调节弹簧缓冲距离大多采用单螺母控制，汽车在运行时带动减震器振动容易使得螺母松动，导致汽车严重颠簸发生侧翻危险事故。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车减震器防尘罩，它通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命；通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车减震器防尘罩，包括支撑座，所述支撑座的两侧下端通过螺钉扭紧有环形板，所述环形板的下端面固定熔接有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的下端固定连接有限位板，所述限位板的内部通过滑槽滑动连接有螺母，所述螺母的内部钻有螺孔，所述螺母的内部通过螺纹连接有套筒，所述套筒的内部滑动套接有滑杆，所述套筒的外侧滑动套接有弹簧，所述滑杆的外侧滑动套接有弹簧，所述套筒的外侧通过螺纹连接有螺帽，所述螺帽的上端面紧贴有螺母，所述套筒的下端固定焊接有底座，它通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命；通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。进一步的，所述环形板是由聚乙烯材料制成，通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧。进一步的，所述弹簧橡胶的外侧设有多个透气孔，所述滑杆的外表面涂抹有润滑油，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命。进一步的，所述弹簧的上端固定连接有支撑座下端面，所述弹簧的下端紧贴有螺母上端面，通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离。进一步的，所述螺帽为六边形结构，所述螺帽是由不锈钢材料制成，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命；通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。(2)环形板是由聚乙烯材料制成，通过扭紧螺钉，带动环形板上端面紧贴支撑座下端面，可以紧固安装橡胶弹簧。(3)弹簧橡胶的外侧设有多个透气孔，滑杆的外表面涂抹有润滑油，弹簧橡胶的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆外表面，降低滑杆使用寿命。(4)弹簧的上端固定连接有支撑座下端面，弹簧的下端紧贴有螺母上端面，通过转动螺母可以调节弹簧的弹力强度，降低因弹簧产生的纵向缓冲距离。(5)螺帽为六边形结构，螺帽是由不锈钢材料制成，螺帽的设计可以和螺母相互扭紧，防止减震器振动导致螺母松动，发生危险事故。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的B处放大图；图4为本技术的限位板俯视放大图。图中标号说明：1支撑座、11螺钉、12环形板、13橡胶弹簧、14限位板、15滑槽、16螺母、17螺孔、2套筒、21滑杆、22弹簧、23螺帽、24底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车减震器防尘罩，包括支撑座1，请参阅图1-4，支撑座1的两侧下端通过螺钉11扭紧有环形板12，环形板12的下端面固定熔接有橡胶弹簧13，橡胶弹簧13的下端固定连接有限位板14，限位板14的内部通过滑槽15滑动连接有螺母16，螺母16的内部钻有螺孔17，螺母16的内部通过螺纹连接有套筒2，套筒2的内部滑动套接有滑杆21，套筒2的外侧滑动套接有弹簧22，滑杆21的外侧滑动套接有弹簧22，套筒2的外侧通过螺纹连接有螺帽23，螺帽23的上端面紧贴有螺母16，套筒2的下端固定焊接有底座24。请参阅图1-3，环形板12是由聚乙烯材料制成，通过扭紧螺钉11，带动环形板12上端面紧贴支撑座1下端面，可以紧固安装橡胶弹簧13，弹簧橡胶13的外侧设有多个透气孔，滑杆21的外表面涂抹有润滑油，弹簧橡胶13的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆21外表面，降低滑杆21使用寿命。请参阅图1和图3，弹簧22的上端固定连接有支撑座1下端面，弹簧22的下端紧贴有螺母16上端面，通过转动螺母16可以调节弹簧22的弹力强度，降低因弹簧22产生的纵向缓冲距离，螺帽23为六边形结构，螺帽23是由不锈钢材料制成，螺帽23的设计可以和螺母16相互扭紧，防止减震器振动导致螺母16松动，发生危险事故。通过扭紧螺钉11，带动环形板12上端面紧贴支撑座1下端面，可以紧固安装橡胶弹簧13，弹簧橡胶13的设计可以防止灰尘、泥浆或杂质粘黏在滑杆21外表面，降低滑杆21使用寿命，在调节弹簧22缓冲距离时，通过转动螺母16可以调节弹簧22纵向高度，将螺母16和螺帽23相互扭紧，即可固定弹簧22的纵向高度，防止减震器振动导致螺母16松动，导致汽车严重颠簸发生侧翻危险事故。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器防尘罩，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的两侧下端通过螺钉(11)扭紧有环形板(12)，所述环形板(12)的下端面固定熔接有橡胶弹簧(13)，所述橡胶弹簧(13)的下端固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的内部通过滑槽(15)滑动连接有螺母(16)，所述螺母(16)的内部钻有螺孔(17)，所述螺母(16)的内部通过螺纹连接有套筒(2)，所述套筒(2)的内部滑动套接有滑杆(21)，所述套筒(2)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述滑杆(21)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述套筒(2)的外侧通过螺纹连接有螺帽(23)，所述螺帽(23)的上端面紧贴有螺母(16)，所述套筒(2)的下端固定焊接有底座(24)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器防尘罩，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的两侧下端通过螺钉(11)扭紧有环形板(12)，所述环形板(12)的下端面固定熔接有橡胶弹簧(13)，所述橡胶弹簧(13)的下端固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的内部通过滑槽(15)滑动连接有螺母(16)，所述螺母(16)的内部钻有螺孔(17)，所述螺母(16)的内部通过螺纹连接有套筒(2)，所述套筒(2)的内部滑动套接有滑杆(21)，所述套筒(2)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述滑杆(21)的外侧滑动套接有弹簧(22)，所述套筒(2)的外侧通过螺纹连接有螺帽(23)，所述螺帽(23)的上端面紧贴有螺母(16)，所述套筒(2)的下端固定焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36