一种大扭矩超越离合器的保持架制造技术

本实用新型专利技术处于超越离合器技术领域，具体涉及一种大扭矩超越离合器的保持架，包括左半环、右半环、弹簧，左半环、右半环的内壁设有多个沿周向均匀分布的滚柱槽，滚柱槽的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小，所述的弹簧为弧形，弹簧的半径与左半环、右半环的半径一致，且弹簧的圆心与左半环、右半环的圆心重合，弹簧的两端均设有T型的连接块，左半环、右半环靠近弹簧的一端端部设有与连接块连接的连接槽，左半环、右半环的内壁处设有多道沿周向的弧形油槽，油槽的两端导通至相邻的两滚柱槽，油槽的槽口深度沿顺时针方向递增，油槽的最小处槽口深度小于滚柱槽的最小处槽口深度，结构简单，便于装配，灵敏可靠、润滑性能好。

A kind of cage for high torque overrunning clutch

【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩超越离合器的保持架
本技术处于超越离合器
，具体涉及一种大扭矩超越离合器的保持架。
技术介绍
超越离合器是指其一端轴孔接主动轴，另一端轴孔接从动轴，当外环不动，主动轴顺时针或逆时针转动时，从动轴也同步转动，而当从动轴受外力矩的作用时，顺时针和逆时针都不能转动。目前的双向超越离合器通常为带拨爪结构，即主动轴转动时，必须控制拨爪动作，然后才能保证从动轴随主动轴一起转动，因此又称为可控式双向超越离合器，此种离合器需要专有门布置拨爪结构，结构比较繁琐，需要人工或者控制系统操作才能实现双向超越功能。现有申请号为201721913989.0公开了一种双向超越离合器的保持架，其将传统的整体式保持架设为左、右半保持架的两半结构，并且左、右半保持架之间通过弹簧连接，在使用时，该保持架可以在星轮较高转速时，利用离心力实现自锁或超越，能够大大提高离合器的使用寿命，弹簧沿直线方向设置，弹簧的两端连接在左、右半保持架的弹簧挂孔内，不便于装配，且弹簧与左、右半保持架存在偏置现象，加上弹簧的设置方向是直线，弹簧对左、右半保持架的保持力是弹簧作用力的分解力，必然还有另一方向的分解力，导致反应不灵敏，容易发生故障，可能会导致结构不够稳定，影响操作，另外，润滑油在保持架处的流动不畅，导致润滑效果不佳，影响离合器的工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种大扭矩超越离合器的保持架，结构简单，便于装配，灵敏可靠、润滑性能好。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：一种大扭矩超越离合器的保持架，包括左半环、右半环、弹簧，所述的左半环、右半环的内壁设有多个沿周向均匀分布的滚柱槽，滚柱槽的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小，所述的弹簧为弧形，弹簧的半径与左半环、右半环的半径一致，且弹簧的圆心与左半环、右半环的圆心重合，弹簧的两端均设有T型的连接块，左半环、右半环靠近弹簧的一端端部设有与连接块连接的连接槽，左半环、右半环的内壁处设有多道沿周向的弧形油槽，油槽的两端导通至相邻的两滚柱槽，油槽的槽口深度沿顺时针方向递增，油槽的最小处槽口深度小于滚柱槽的最小处槽口深度，油槽的最大处槽口深度小于滚柱槽的最大处槽口深度。进一步的，左半环、右半环远离弹簧的另一端端部设有连接离合器内圈的连接钩，左半环连接钩的朝向与右半环连接钩的朝向相反。进一步的，左半环两端的内壁面处设有沿周向的连通最外侧滚柱槽与外部的第一通槽，右半环两端的内壁面设有沿周向的连通最外侧滚柱槽与外部的第二通槽。进一步的，所述的油槽为开口大、槽底处小的梯形结构。进一步的，所述的油槽的横截面为弧形。本技术的有益效果是：采用上述方案，弧形的弹簧与左半环、右半环配合的紧密，消除了偏置，提高了灵敏度，提高了结构的稳定性，油槽使保持架内壁处形成油路循环，润滑油充分的充置，提高润滑性，提高离合器的使用效果。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术一种实施例的纵截面结构示意图。图2为本技术一种实施例中油槽处的横截面结构示意图。图3为本技术另一种实施例中油槽处的横截面结构示意图。其中：1为左半环，11为第一通槽，2为右半环，21为第二通槽，3为弹簧，31为连接块，4为滚柱槽，5为油槽。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。实施例1：参照图1、图2，一种大扭矩超越离合器的保持架，包括左半环1、右半环2、弹簧3，左半环1、右半环2的内壁设有多个沿周向均匀分布的滚柱槽4，滚柱槽4的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小，与离合器内圈上的滚柱槽配合，促使提高离合器的自锁、超越效果，弹簧3为弧形，弹簧3的半径与左半环1、右半环2的半径一致，且弹簧3的圆心与左半环1、右半环2的圆心重合，弹簧3的两端均设有T型的连接块31，左半环1、右半环2靠近弹簧3的一端端部设有与连接块31连接的连接槽，左半环1、右半环2远离弹簧3的另一端端部设有连接离合器内圈的连接钩，左半环连接钩的朝向与右半环连接钩的朝向相反，与内圈连接，弧形弹簧3的弹簧力沿左半环、右半环所在的圆面，对左半环、右半环的作用力即为弹簧的弹力，弹簧的弹力无分解，反应更为的灵敏，结构稳固，通过T型连接块31连接，便于操作，先安装左半环、右半环，在安装弹簧，操作简单，更重要的是，消除了弹簧与左半环、右半环间的偏置现象，提高了该处结构的稳定性，避免出现故障，提高离合器的使用效果，左半环1、右半环2的内壁处设有多道沿周向的弧形油槽5，左半环1、右半环2的油槽5的两端导通至相邻的两滚柱槽4，油槽5的槽口深度沿顺时针方向递增，油槽5的最小处槽口深度小于滚柱槽4的最小处槽口深度，油槽5的最大处槽口深度小于滚柱槽4的最大处槽口深度，左半环1两端的内壁面处设有沿周向的连通最外侧滚柱槽与外部的第一通槽11，右半环2两端的内壁面设有沿周向的连通最外侧滚柱槽与外部的第二通槽21，第一通槽11、滚柱槽4、油槽5、第二通槽21在保持架的内壁处形成一环状的循环油路，在离合器自锁或者超越时，促使润滑油充分的充置在保持架内壁处，保证每个滚柱槽内的润滑油充分，提高润滑效果，油槽的两端槽底与滚柱槽的槽底不平齐，该种结构可使得滚柱槽内的润滑油保持一定的量，提高润滑效果，尤其是在自锁状态下，一端深、一端浅的油槽，在离心力的作用下，促使润滑油流动，提高流速，促使润滑油均匀的在保持架内壁处均布，具有较好的润滑效果，油槽的横截面为开口大、槽底处小的梯形结构，便于容纳更多的润滑油，促使润滑油更好的流动，促使润滑油充置在保持架的内壁面处。实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，参照图3，油槽5的横截面为弧形，便于加工，促使润滑油快速流动，减小润滑油与槽面的粘着。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大扭矩超越离合器的保持架，包括左半环、右半环、弹簧，其特征在于，所述的左半环、右半环的内壁设有多个沿周向均匀分布的滚柱槽，滚柱槽的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小，所述的弹簧为弧形，弹簧的半径与左半环、右半环的半径一致，且弹簧的圆心与左半环、右半环的圆心重合，弹簧的两端均设有T型的连接块，左半环、右半环靠近弹簧的一端端部设有与连接块连接的连接槽，左半环、右半环的内壁处设有多道沿周向的弧形油槽，油槽的两端导通至相邻的两滚柱槽，油槽的槽口深度沿顺时针方向递增，油槽的最小处槽口深度小于滚柱槽的最小处槽口深度，油槽的最大处槽口深度小于滚柱槽的最大处槽口深度。/n

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩超越离合器的保持架，包括左半环、右半环、弹簧，其特征在于，所述的左半环、右半环的内壁设有多个沿周向均匀分布的滚柱槽，滚柱槽的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小，所述的弹簧为弧形，弹簧的半径与左半环、右半环的半径一致，且弹簧的圆心与左半环、右半环的圆心重合，弹簧的两端均设有T型的连接块，左半环、右半环靠近弹簧的一端端部设有与连接块连接的连接槽，左半环、右半环的内壁处设有多道沿周向的弧形油槽，油槽的两端导通至相邻的两滚柱槽，油槽的槽口深度沿顺时针方向递增，油槽的最小处槽口深度小于滚柱槽的最小处槽口深度，油槽的最大处槽口深度小于滚柱槽的最大处槽口深度。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓飞，
申请(专利权)人：常州鼎豪精机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32