防撞吸、释能汽车安全系统技术方案

防撞吸释能汽车安全系统由探测装置和吸释能气囊两部分组成。探测装置由根部开关、可伸缩主探杆、横向固定探杆、其上的纵向探杆及梢部开关组成。测距可调，探测到车前横、纵方向的障碍物时，开关开启触发联动装置，切断动力并开启制动，实现避撞或减少动能的作用。前、后吸释能气囊为压条将囊壳密封固定于底板上。囊壳内有限形条，与底板上的棱条固定，充气时保持气囊形状，撞击时主要发生水平前后向形变；底板由上有充气桩、泄气阀、压力表桩、固定棱条的密封底板、垫板及连接部分组成。泄气阀泄气压强可调。囊壳装于上有泄压阀、充气桩的囊毂上组成车架气囊。发生撞击时，囊体变小，气压变大，吸收动能，消减分散撞击力，当囊内压强达到泄气阀设定最大阀值时，泄气释能。

Safety system of anti-collision energy absorption and release vehicle

【技术实现步骤摘要】
防撞吸、释能汽车安全系统机械探测自动减速避撞；可调压气囊吸、释能避减撞击损害
汽车使用安全防护系统。
技术介绍
现有技术下汽车避撞主要由驾驶员完成，受驾驶员主观判断、操作技能及身体心理状况等制约，且需要反应时间，避撞效果完全依赖驾驶员自身能力，紧急情况下避撞效果极差；发生碰撞时安全防护主要是通过塑料保险杠、车前架和车体被动吸能减少损害。机械探测触发防撞系统目前无专利技术；公告号为CN201980170U专利所述的气囊式吸能装置可吸收能量小，无法调节吸能量，制造安装复杂，且无其他用途，无实用外观，实用性差。
技术实现思路
为解决汽车在发生碰撞前无法提前减速、车主受惊忘记松油门使撞击加剧、汽车碰撞车身损坏驾乘人员受伤以及洪涝使汽车水淹等问题，本专利技术研发了一种防撞吸、释能汽车安全系统。通过机械探测杆提前探测前方障碍物，自动切断动力并进行制动减速；发生碰撞时通过可调压吸、释能安全气囊分散应力、吸收并释放能量，进而避免或降低碰撞损害；在洪涝时由前后可调压吸、释能气囊和车架可调压吸、释能气囊提供浮力，使车辆漂浮，减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防撞吸、释能汽车安全系统，由机械伸缩探杆装置(1)、前可调压吸、释能安全气囊(2)、车架可调压吸、释能安全气囊(3)及后可调压吸、释能安全气囊(4)组成；机械伸缩探杆装置(1)由根部开关(5)、前后可伸缩主探杆(6)、横向固定探杆(7)和其上的纵向探杆(8)及梢部开关组成；前可调压吸、释能安全气囊(2)上设有与机械式伸缩探杆装置(1)通过第一螺栓(9)安装的固定区；前、后可调压吸、释能安全气囊由一个可塑性囊壳(12)、一个不可塑性底板(13)以及一个密封压条(14)组成，可塑性囊壳(12)通过密封压条(11)和第二螺栓(10)密封固定在不可塑性底板(14)上；不可塑性底板(14)由密封底板...

【技术特征摘要】
1.防撞吸、释能汽车安全系统，由机械伸缩探杆装置(1)、前可调压吸、释能安全气囊(2)、车架可调压吸、释能安全气囊(3)及后可调压吸、释能安全气囊(4)组成；机械伸缩探杆装置(1)由根部开关(5)、前后可伸缩主探杆(6)、横向固定探杆(7)和其上的纵向探杆(8)及梢部开关组成；前可调压吸、释能安全气囊(2)上设有与机械式伸缩探杆装置(1)通过第一螺栓(9)安装的固定区；前、后可调压吸、释能安全气囊由一个可塑性囊壳(12)、一个不可塑性底板(13)以及一个密封压条(14)组成，可塑性囊壳(12)通过密封压条(11)和第二螺栓(10)密封固定在不可塑性底板(14)上；不可塑性底板(14)由密封底板(19)、垫板(18)和连接件(17)组装而成；密封底板(19)上装有有可调压式泄气阀(21)、充气桩(20)、压力表桩，进行充放气并检查气压，其凸面设有通过第三螺栓(13)与可塑性囊壳(12)限形条固定的棱条，与密封底板(19)焊接或栓接的垫板(18)上留有螺孔，利用第四螺栓(15)连接连接件；车架可调压式吸、释能安全气囊(3)由囊毂(33)和车架囊壳(34)组成；车架囊壳(34)安装密封于囊毂(33)上，囊毂上装有可调压泄气阀(21)、充气桩(20)及压力表桩，进行充放气并检查内部气压，囊毂(33)底板上开有可通过第六螺栓(35)与车身固定的螺孔。


2.根据权利要求1所述的防撞吸、释能汽车安全系统，所描述的机械伸缩探杆装置(1)其特征是前后主探杆(6)可以在水平方向前后伸缩，实现探测距离可调；其上装有横向固定探杆(7)，在横行固定探杆(7)上装有纵向探杆(8)，可探测横纵向一定面域内的障碍物；在横纵向探杆上有梢部感应开关(S1)，探测到前方有障碍物时，梢部感应开关(S1)触发，联动一类电磁开关(P1)和二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫瑞，
申请(专利权)人：王鑫瑞，
类型：发明
国别省市：陕西;61