一种防护型电力工程用杆坑夯实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防护型电力工程用杆坑夯实装置，涉及杆坑夯实设备技术领域，包括移动车体，在移动车体上设有夯实机构，夯实机构包括驱动电机、传动圆锥体、升降杆和夯锤，驱动电机的动力输出轴与传动圆锥体的动力输入端固接；在升降杆上设有螺旋板，传动圆锥体水平插设至螺旋板中隔设的空腔内，在移动车体前部设有限位套环，夯锤包括配重块和夯实块，配重块顶部与升降杆底端固接，夯实块连接在配重块底部正下方。本实用新型专利技术的电力工程用杆坑夯实装置结构简单合理，操作方便，能够针对不同杆坑对夯实块进行更换，夯实效率高，效果好，较好地解决了重锤与杆坑不易对正的问题，具有安全、实用、可靠的特点。

A kind of pole pit tamping device for protective electric power engineering

【技术实现步骤摘要】
一种防护型电力工程用杆坑夯实装置
本技术涉及杆坑夯实设备
，具体涉及一种防护型电力工程用杆坑夯实装置。
技术介绍
在目前的电力工程施工中，对杆坑夯实通常采用手工夯实和机械夯实两种办法，手工夯实工艺复杂且费时费力，夯实机械能够较好地解决手工夯实所存在的诸多缺陷，但现有的夯实机械结构较为复杂、体积庞大、制造成本高，且存在重锤与杆坑不易对正、操作不便、杆坑夯实效率低下的问题，对此，为了便于夯实机械在电力工程中的应用，上述问题需要改善。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术提供了一种防护型电力工程用杆坑夯实装置。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现的：一种防护型电力工程用杆坑夯实装置，包括移动车体，在移动车体上设有夯实机构；所述夯实机构包括驱动电机、传动圆锥体、升降杆和夯锤，驱动电机水平横置于移动车体上，驱动电机的动力输出轴与传动圆锥体的动力输入端固接；在所述升降杆上设有螺旋板，传动圆锥体水平插设至螺旋板中隔设的空腔内，并与螺旋板的底面抵接，在移动车体前部设有限位套环，升降杆竖直贯穿于限位套环，并延伸至移动车体前部下方，所述夯锤与升降杆底端连接；夯锤包括配重块和夯实块，配重块顶部与升降杆底端固接，夯实块连接在配重块底部正下方，在所述配重块底部竖直设有第一螺杆，在夯实块顶部垂直设有与第一螺杆对应的第二螺杆，且在第一螺杆上套设有连接套筒，连接套筒内部筒壁上开设有与第一螺杆以及第二螺杆外螺纹相应的内螺纹，夯实块与配重块连接时，连接套筒同时与第一螺杆的下端以及第二螺杆的上端螺纹连接。进一步地，上述夯实块包括侧部具有的斜面。优选地，上述第一螺杆设置有一个或多个。进一步地，在上述驱动电机的动力输出轴上套设有支撑轴承，支撑轴承的底部固接在移动车体上。进一步地，在上述升降杆上套设有压缩弹簧，压缩弹簧设置在限位套环与配重块之间。进一步地，在上述夯锤外侧周围设有防护板。本技术具有如下的有益效果：本技术的电力工程用杆坑夯实装置结构简单合理，操作方便，能够针对不同杆坑对夯实块进行更换，夯实效率高，效果好，较好地解决了重锤与杆坑不易对正的问题，具有安全、实用、可靠的特点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是图1中配重块与夯实块连接结构示意图；图中标记为：1、移动车体；2、夯实机构；21、驱动电机；22、传动圆锥体；23、升降杆；24、夯锤；241、配重块；2411、第一螺杆；242、夯实块；2421、第二螺杆；243、连接套筒；25、螺旋板；26、限位套环；3、支撑轴承；4、压缩弹簧；5、防护板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种防护型电力工程用杆坑夯实装置，参照图1所示，大体结构如下：包括移动车体1，在移动车体1前部设置有夯实机构2；上述夯实机构2包括驱动电机21、传动圆锥体22、升降杆23和夯锤24，驱动电机21水平横置于移动车体1上，驱动电机21的电机端固定安装在移动车体1上，驱动电机21的动力输出轴朝向车体前部方向，动力输出轴的端部与传动圆锥体22的一端面(截面大的一端)中心固定连接；基于前述，为了便于稳固动力输出轴进行传动，在上述驱动电机21的动力输出轴中部附近位置安装有支撑轴承3，支撑轴承3套设于动力输出轴上，支撑轴承3的底部固定安装在移动车体1上。在上述升降杆23的上半部分设置有螺旋板25，传动圆锥体22水平插设至螺旋板25中隔设的空腔内，并与螺旋板25的底面抵触配合连接，在移动车体1前部设置有限位套环26，升降杆23竖直穿设限位套环26，并延伸至移动车体1前部下方，上述夯锤24与升降杆23底端连接，升降杆23的升降动作是通过传动圆锥体22的转动，使得螺旋板25旋转，进而带动升降杆23而实现的。结合图2所示，上述夯锤24包括配重块241和夯实块242，配重块241顶部与升降杆23底端固定连接，夯实块242连接在配重块241底部正下方，夯实块242包括侧部具有的斜面，其形状优选为正棱台或圆台状。为了便于更换夯实块242的规格尺寸，更好地去适应不同杆坑大小，上述夯实块242与配重块241采用可拆卸式连接，具体的，在配重块241底部垂直设有1个或多个第一螺杆2411，在夯实块242顶部垂直设有与第一螺杆2411个数相同且对应的第二螺杆2421，且在第一螺杆2411上部均套设有连接套筒243，连接套筒243内部筒壁上开设有与第一螺杆2411以及第二螺杆2421外螺纹相应的内螺纹(未示出)，夯实块242与配重块241连接时，连接套筒243同时与第一螺杆2411的下端以及第二螺杆2421的上端螺纹连接。优选方案一，上述第一螺杆2411个数设置为1个(对应的第一螺杆2411也设置1个)，且该第一螺杆2411顶部固定连接在配重块241底部中心位置，该优选方案结构相对简单，制造成本较低，连接较为简便，但是与夯实块242的连接强度及稳固性较低；本申请还提供了如下的优选方案二：上述第一螺杆2411个数设置为2个(对应的第一螺杆2411也设置2个)，2个第一螺杆2411对称设置在配重块241底部中心两侧，相对于上述优选方案一，该优选方案的连接强度及稳固性有所提高；本申请还提供了如下的优选方案三：上述第一螺杆2411个数设置为3个(对应的第一螺杆2411也设置3个)，3个第一螺杆2411以配重块241底部中心环形阵列布置，相对于上述优选方案二，该优选方案的连接强度及稳固性又进一步提高，但制造成本有一定提高，夯实块242与配重块241连接时，人力成本也有一定提高；基于前述，为了减轻夯实杆坑过程中带来振动的不利影响，在上述升降杆23上套设有压缩弹簧4，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护型电力工程用杆坑夯实装置，包括移动车体，在移动车体上设有夯实机构；其特征在于，所述夯实机构包括驱动电机、传动圆锥体、升降杆和夯锤，驱动电机水平横置于移动车体上，驱动电机的动力输出轴与传动圆锥体的动力输入端固接；在所述升降杆上设有螺旋板，传动圆锥体水平插设至螺旋板中隔设的空腔内，并与螺旋板的底面抵接，在移动车体前部设有限位套环，升降杆竖直贯穿于限位套环，并延伸至移动车体前部下方，所述夯锤与升降杆底端连接；/n所述夯锤包括配重块和夯实块，配重块顶部与升降杆底端固接，夯实块连接在配重块底部正下方，在所述配重块底部竖直设有第一螺杆，在夯实块顶部垂直设有与第一螺杆对应的第二螺杆，且在第一螺杆上套设有连接套筒，连接套筒内部筒壁上开设有与第一螺杆以及第二螺杆外螺纹相应的内螺纹，夯实块与配重块连接时，连接套筒同时与第一螺杆的下端以及第二螺杆的上端螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防护型电力工程用杆坑夯实装置，包括移动车体，在移动车体上设有夯实机构；其特征在于，所述夯实机构包括驱动电机、传动圆锥体、升降杆和夯锤，驱动电机水平横置于移动车体上，驱动电机的动力输出轴与传动圆锥体的动力输入端固接；在所述升降杆上设有螺旋板，传动圆锥体水平插设至螺旋板中隔设的空腔内，并与螺旋板的底面抵接，在移动车体前部设有限位套环，升降杆竖直贯穿于限位套环，并延伸至移动车体前部下方，所述夯锤与升降杆底端连接；
所述夯锤包括配重块和夯实块，配重块顶部与升降杆底端固接，夯实块连接在配重块底部正下方，在所述配重块底部竖直设有第一螺杆，在夯实块顶部垂直设有与第一螺杆对应的第二螺杆，且在第一螺杆上套设有连接套筒，连接套筒内部筒壁上开设有与第一螺杆以及第二螺杆外螺纹相应的内螺纹，夯实块与配重块连接时，连接套筒同时与第一螺杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏波，何泽清，邹晓星，
申请(专利权)人：中徽建技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34