一种新能源汽车用电池散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用电池散热器，包括壳体、电池和支撑板，壳体的容纳腔内部设有支撑板，支撑板通过支架固定连接于壳体内部底端，支撑板顶部设有若干组电池，电池外部包覆有固定板，任意两个电池之间设有绝缘护板，且绝缘护板上下两端固定连接固定板，固定板上下两侧面间隔内镶设有若干导热块，壳体外部四侧面内凹设有容纳槽，壳体左右两侧的容纳槽内壁表面间隔设有若干散热孔，且壳体的容纳槽内靠近于散热孔一侧安装设有防尘网，壳体上下两侧的容纳槽内镶设有若干冷水盒，本实用新型专利技术对散热器的壳体进行结构的改进，在壳体上通过散热口、冷水盒的设置使得电池的积热能够得到有效的中和或排除，从而使得电池的性能得到保障。

A new energy vehicle battery radiator

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池散热器
本技术涉及散热设备
，具体为一种新能源汽车用电池散热器。
技术介绍
随着现代社会化石油能源的不断枯竭，人们生活的能源结构也在不断地得到改变，例如汽车，很多汽车放弃了传统的纯化石油能源补给，改用多种能源混合，使得出行更为环保，例如新能源汽车，他们较多地使用电力，在行进的过程中减少了温室气体的排放，有效的保护了环境，但是这种汽车在实际的使用过程中电池会不断地积热，从而影响功效以及安全，对于电池进行散热处理，传统的方式都是依赖于散热风扇或者使用制冷机，但是采用散热风扇、制冷机首先就是增加了一定的经济成本，且散热风扇等散热设备在实际的使用运转过程中，散热风扇在长时间的使用过后自身也会产生一定的热量，为了解决上述问题，因此，设计一种新能源汽车用电池散热器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池散热器，包括壳体、电池和支撑板，所述壳体的容纳腔内部设有支撑板，所述支撑板通过支架固定连接于壳体内部底端，所述支撑板顶部设有若干组电池，所述电池外部包覆有固定板，任意两个所述电池之间设有绝缘护板，且所述绝缘护板上下两端固定连接固定板，所述固定板上下两侧面间隔内镶设有若干导热块，所述壳体外部四侧面内凹设有容纳槽，所述壳体左右两侧的容纳槽内壁表面间隔设有若干散热孔，且所述壳体的容纳槽内靠近于散热孔一侧安装设有防尘网，所述壳体上下两侧的容纳槽内镶设有若干冷水盒，所述冷水盒顶端设有进水端口。进一步的，所述壳体整体为矩形结构，所述壳体外部四角均固定粘接防撞角，任意两个所述防撞角之间设有防撞条。进一步的，所述冷水盒的进水端口设有密封塞，且所述冷水盒内部设有冷却液。进一步的，所述导热块一侧贴合于冷水盒。进一步的，所述导热块设置数目和电池设置数目相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术对散热器的壳体进行结构的改进，在壳体的左右两侧设置多个散热口用于电池的散热，且设置防尘网有效防止颗粒杂质进入壳体内部，通过导热块、冷水盒的设置使得电池的积热能够得到有效的中和或排除，从而使得电池的性能得到保障，保障电池的高效安全；通过支撑板、固定板、绝缘护板、防撞角、防撞条的结构设置，保障多组电池安装稳固，防撞效果好，整体结构紧凑，制造成本低，散热效果好，适合推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防尘网安装结构示意图；图3为本技术的壳体内部结构示意图；图4为本技术的电池安装俯视图。图中：1、壳体；2、电池；3、防撞角；4、容纳槽；5、散热孔；6、进水端口；7、冷水盒；8、支撑板；9、导热块；10、固定板；11、防尘网；12、防撞条；13、绝缘护板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池散热器，包括壳体1、电池2和支撑板8，所述壳体1的容纳腔内部设有支撑板8，所述支撑板8通过支架固定连接于壳体1内部底端，所述支撑板8顶部设有若干组电池2，所述电池2外部包覆有固定板10，任意两个所述电池2之间设有绝缘护板13，且所述绝缘护板13上下两端固定连接固定板10，所述固定板10上下两侧面间隔内镶设有若干导热块9，所述壳体1外部四侧面内凹设有容纳槽4，所述壳体1左右两侧的容纳槽4内壁表面间隔设有若干散热孔5，且所述壳体1的容纳槽4内靠近于散热孔5一侧安装设有防尘网11，所述壳体1上下两侧的容纳槽4内镶设有若干冷水盒7，所述冷水盒7顶端设有进水端口6。进一步的，所述壳体1整体为矩形结构，所述壳体1外部四角均固定粘接防撞角3，任意两个所述防撞角3之间设有防撞条12。进一步的，所述冷水盒7的进水端口6设有密封塞，且所述冷水盒7内部设有冷却液。进一步的，所述导热块9一侧贴合于冷水盒7。进一步的，所述导热块9设置数目和电池2设置数目相同。工作原理：在实际的使用过程中，多组电池2安装于支撑板8顶部，电池组件外部包覆有固定板10，单个电池2位于任意两个绝缘护板13之间空腔处，壳体1外部四角均固定粘接防撞角3，任意两个防撞角3之间设有防撞条12，壳体1顶部开口配套设有密封挡板，通过上述操作保障电池组件安装稳固，壳体1整体防撞效果好；电池组件在使用过程中产生的热量通过壳体1左右两侧的散热孔5向外排出，散热孔5一侧安装设有的防尘网11有效防止颗粒杂质进入壳体1内部，保障内部电池组件的正常使用，且散热孔5散热的同时，电池2上的热量通过导热块9的设置对表面热量进行传导至冷水盒7，利用冷水盒7的冷却液进行散热处理，通过上述操作，使得电池2的积热能够得到有效的中和或排除，从而使得电池2的性能得到保障，保障电池2的高效安全，本技术整体结构紧凑，制造成本低，散热效果好，适合推广使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池散热器，包括壳体(1)、电池(2)和支撑板(8)，其特征在于，所述壳体(1)的容纳腔内部设有支撑板(8)，所述支撑板(8)通过支架固定连接于壳体(1)内部底端，所述支撑板(8)顶部设有若干组电池(2)，所述电池(2)外部包覆有固定板(10)，任意两个所述电池(2)之间设有绝缘护板(13)，且所述绝缘护板(13)上下两端固定连接固定板(10)，所述固定板(10)上下两侧面间隔内镶设有若干导热块(9)，所述壳体(1)外部四侧面内凹设有容纳槽(4)，所述壳体(1)左右两侧的容纳槽(4)内壁表面间隔设有若干散热孔(5)，且所述壳体(1)的容纳槽(4)内靠近于散热孔(5)一侧安装设有防尘网(11)，所述壳体(1)上下两侧的容纳槽(4)内镶设有若干冷水盒(7)，所述冷水盒(7)顶端设有进水端口(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池散热器，包括壳体(1)、电池(2)和支撑板(8)，其特征在于，所述壳体(1)的容纳腔内部设有支撑板(8)，所述支撑板(8)通过支架固定连接于壳体(1)内部底端，所述支撑板(8)顶部设有若干组电池(2)，所述电池(2)外部包覆有固定板(10)，任意两个所述电池(2)之间设有绝缘护板(13)，且所述绝缘护板(13)上下两端固定连接固定板(10)，所述固定板(10)上下两侧面间隔内镶设有若干导热块(9)，所述壳体(1)外部四侧面内凹设有容纳槽(4)，所述壳体(1)左右两侧的容纳槽(4)内壁表面间隔设有若干散热孔(5)，且所述壳体(1)的容纳槽(4)内靠近于散热孔(5)一侧安装设有防尘网(11)，所述壳体(1)上下两侧的容纳槽(4)内镶设有若干冷水盒(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建芳，
申请(专利权)人：苏州市迪飞特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32