一种汽车配件加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工用打磨装置，包括底部四角焊接有支腿的基座以及焊接于基座的磁性金属斗，所述基座的顶部外壁分别焊接有竖直设置的侧撑板一、侧撑板二以及侧撑板三，所述侧撑板一、侧撑板二以及侧撑板三安装有夹持机构，且夹持机构包括水平固定安装于侧撑板一的气缸以及通过轴承转动连接于侧撑板二以及侧撑板三的转杆，所述侧撑板二以及侧撑板三的相对一侧安装有翻转机构，且翻转机构包括固定安装于侧撑板二、侧撑板三相对一侧的减速电机。本实用新型专利技术有方便对工件进行翻转的好处，进而提高了工件加工的便利性，通过蜗杆、蜗轮的设置，能够利用其自锁性，使工件停止翻转时，具有良好的稳定性。

A grinding device for automobile parts processing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用打磨装置
本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车配件加工用打磨装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件在进行生产加工时，常常需要进打磨处理。例如中国专利申请号为CN201822118142.4的技术专利，具体为一种汽车配件加工用打磨装置，包括安装架，所述安装架内底端侧壁固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴末端固定连接有升降螺杆，所述安装架内设有升降块，所述升降螺杆的上端贯穿升降块并与安装架内顶端侧壁转动连接。但是上述专利在完成工件一面打磨后，需要将工件取下，并重新进行夹持，才能够对工件的背面进行打磨，使得打磨作业较为繁琐，故而存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件加工用打磨装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件加工用打磨装置，包括底部四角焊接有支腿的基座（1）以及焊接于基座（1）的磁性金属斗（19），其特征在于，所述基座（1）的顶部外壁分别焊接有竖直设置的侧撑板一（2）、侧撑板二（17）以及侧撑板三（15），所述侧撑板一（2）、侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）安装有夹持机构，且夹持机构包括水平固定安装于侧撑板一（2）的气缸（5）以及通过轴承转动连接于侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）的转杆（21），所述侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）的相对一侧安装有翻转机构，且翻转机构包括固定安装于侧撑板二（17）、侧撑板三（15）相对一侧的减速电机（16），所述减速电机（16）的输出轴通...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用打磨装置，包括底部四角焊接有支腿的基座（1）以及焊接于基座（1）的磁性金属斗（19），其特征在于，所述基座（1）的顶部外壁分别焊接有竖直设置的侧撑板一（2）、侧撑板二（17）以及侧撑板三（15），所述侧撑板一（2）、侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）安装有夹持机构，且夹持机构包括水平固定安装于侧撑板一（2）的气缸（5）以及通过轴承转动连接于侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）的转杆（21），所述侧撑板二（17）以及侧撑板三（15）的相对一侧安装有翻转机构，且翻转机构包括固定安装于侧撑板二（17）、侧撑板三（15）相对一侧的减速电机（16），所述减速电机（16）的输出轴通过联轴器连接有蜗杆（14），且转杆（21）的一端键连接有与蜗杆（14）相啮合的蜗轮（13），所述侧撑板三（15）的一侧安装有手持打磨枪（12），所述侧撑板一（2）的一侧安装有水冷机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于，所述夹持机构还包括固定安装于气缸（5）延伸杆端部的固定端（9），且固定端（9）通过轴承转动连接有旋转端（10），旋转端（10）与转杆（21）的相对一侧均焊接有夹块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华卫，
申请(专利权)人：山东富华车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37