一种刹车片恒力摩擦试验装置制造方法及图纸

一种刹车片恒力摩擦试验装置，摩擦盘在电机的驱动下转动；刹车片固定块用于安装待试验的刹车片，夹紧机构用于将刹车片固定块推向摩擦盘；夹紧机构包括第一齿条、第二齿条、螺旋弹簧、锥形卷筒和柱形卷筒，锥形卷筒和柱形卷筒分别与机架转动连接，刹车片固定块、第一齿条和第二齿条分别与机架滑动连接，第一齿条连接刹车片固定块，锥形卷筒与减速器的输入轴连接，减速器的输出轴设有与第一齿条啮合的第一齿轮，柱形卷筒设有与第二齿条啮合的第二齿轮，锥形卷筒和柱形卷筒通过拉绳相互驱动，螺旋弹簧一端连接第二齿条，机架上设有弹簧限位块，螺旋弹簧另一端和限位块连接。在试验的过程中保持刹车片的预紧力度不变，方便进行测量试验。

A constant force friction test device for brake pads

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片恒力摩擦试验装置
本技术涉及刹车片试验
，特别涉及一种刹车片恒力摩擦试验装置。
技术介绍
刹车片制作好之后需要进行摩擦试验，用以检测刹车片的耐磨程度。一般通过夹持机构将刹车盘夹紧在摩擦盘上，但是随着试验的进行，刹车片不停的磨损，使得刹车片对摩擦盘的夹紧力度减小，不能够准确的测量出在某个预紧力下的刹车片的耐磨效果。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术在于提供一种刹车片恒力摩擦试验装置，在试验的过程中保持刹车片的预紧力度不变，方便进行测量试验。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种刹车片恒力摩擦试验装置，包括摩擦盘、刹车片固定块、夹紧机构和机架，所述摩擦盘安装在所述机架上，摩擦盘在电机的驱动下转动；所述刹车片固定块用于安装待试验的刹车片，所述夹紧机构用于将所述刹车片固定块推向所述摩擦盘；所述夹紧机构包括第一齿条、第二齿条、螺旋弹簧、锥形卷筒和柱形卷筒，所述锥形卷筒和柱形卷筒分别与所述机架转动连接，所述刹车片固定块、第一齿条和第二齿条分别与所述机架滑动连接，所述第一齿条连接所述刹车片固定块，所述锥形卷筒与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴设有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，所述柱形卷筒设有与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述锥形卷筒和所述柱形卷筒通过拉绳相互驱动，所述螺旋弹簧一端连接第二齿条，所述机架上设有弹簧限位块，所述螺旋弹簧另一端和所述弹簧限位块连接。进一步的，所述弹簧限位块和所述机架滑动连接，所述机架上设有螺纹筒，所述螺纹筒和螺杆连接，所述螺杆的一端通过万向球接头与所述弹簧限位块连接。进一步的，螺杆的另一端设有转轮。进一步的，所述转轮设有防滑结构。进一步的，所述刹车片固定块设有螺纹孔。进一步的，所述机架包括支撑板和支撑腿，所述支撑腿设于所述支撑板的底部。进一步的，所述支撑板上设有两个滑轨，所述第一齿条和第二齿条分别设有滑块，所述滑块在滑轨内滑动。本技术的有益效果在于：螺旋弹簧的劲度系数可选范围大，可以通过安装不同的劲度系数的螺旋弹簧来提供不同的预紧力范围。减速器对刹车片固定块的移动距离放大，同时对锥形卷筒输出的力矩进行增距，便于对刹车片固定块预紧力调节。锥形卷筒和柱形卷筒通过拉绳相互驱动，拉绳的两端分别缠绕在锥形卷筒和柱形卷筒上，驱动力的力矩等于拉绳所在位置的半径，随着拉绳的卷收，柱形卷筒的作用半径保持不变，锥形卷筒的半径逐渐减小，传动比的变化补偿了螺旋弹簧弹力变小的变化，使得刹车片固定块压在摩擦盘的力度不变。在制动片磨损之后能够自动补偿，保持压紧的力度不变。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种刹车片恒力摩擦试验装置的立体结构示意图；图2为图1中A区域的结构示意图；图中，1摩擦盘，2刹车片固定块，3夹紧机构，4机架，5电机，6第一齿条，7第二齿条，8螺旋弹簧，9锥形卷筒，10柱形卷筒，11减速器，12第一齿轮，13第二齿轮，14拉绳，15弹簧限位块，16螺纹筒，17螺杆，18转轮，19螺纹孔，20支撑板，21支撑腿，22滑轨，23滑块，24万向球接头。具体实施方式为了更好理解本技术
技术实现思路
，下面提供具体实施例，并结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1参见图1～2，一种刹车片恒力摩擦试验装置，包括摩擦盘1、刹车片固定块2、夹紧机构3和机架4，所述摩擦盘1安装在所述机架4上，摩擦盘1在电机5的驱动下转动；所述刹车片固定块2用于安装待试验的刹车片，所述夹紧机构3用于将所述刹车片固定块2推向所述摩擦盘1；所述夹紧机构3包括第一齿条6、第二齿条7、螺旋弹簧8、锥形卷筒9和柱形卷筒10，所述锥形卷筒9和柱形卷筒10分别与所述机架4转动连接，所述刹车片固定块2、第一齿条6和第二齿条7分别与所述机架4滑动连接，所述第一齿条6连接所述刹车片固定块2，所述锥形卷筒9与减速器11的输入轴连接，所述减速器11的输出轴设有与所述第一齿条6啮合的第一齿轮12，所述柱形卷筒10设有与所述第二齿条7啮合的第二齿轮13，所述锥形卷筒9和所述柱形卷筒10通过拉绳14相互驱动，所述螺旋弹簧8一端连接第二齿条7，所述机架4上设有弹簧限位块15，所述螺旋弹簧8另一端和所述限位块连接。电机5安装在机架4上，摩擦盘1转动连接在所述机架4上，电机5转动时带动摩擦盘1转动。刹车片固定块2用于安装待试验的刹车片，夹紧机构3用于将刹车片固定块2推向摩擦盘1，在刹车片固定块2安装了刹车片之后，夹紧机构3将刹车片压紧在摩擦盘1上。具体的，夹紧机构3包括第一齿条6、第二齿条7、螺旋弹簧8、锥形卷筒9和柱形卷筒10，其中，锥形卷筒9、柱形卷筒10分别和机架4转动连接，例如机架4上设有安装座，锥形卷筒9、柱形卷筒10通过转轴转动安装在安装座上，刹车片固定块2、第一齿条6和第二齿条7分别与机架4滑动连接，例如机架4上设有滑轨22，刹车片固定块2、第一齿条6和第二齿条7分别在滑轨22内滑动。第一齿条6连接所述刹车片固定块2，第一齿条6和刹车片固定块2同步移动，锥形卷筒9与减速器11的输入轴连接，所述减速器11的输出轴设有与所述第一齿条6啮合的第一齿轮12，因此在第一齿条6移动时带动锥形卷筒9转动。可选的，所述减速器11为行星减速器11。柱形卷筒10设有与所述第二齿条7啮合的第二齿轮13，因此第二齿条7移动时会带动柱形卷筒10转动。而锥形卷筒9和所述柱形卷筒10通过拉绳14相互驱动，在第一齿条6移动会带动第二齿条7转动，从而带动刹车片固定块2运动。机架4上设有弹簧限位块15，螺旋弹簧8一端连接第二齿条7，另一端和所述弹簧限位块15连接，利用螺旋弹簧8推动第二齿条7运动，在第二齿条7运动的过程中，螺旋弹簧8逐渐释放弹性势能，使得自身的形变逐渐减小，螺旋弹簧8产生的作用力矩不断减小，与此同时，由于锥形卷筒9和柱形卷筒10通过拉绳14相互驱动，拉绳14的两端分别缠绕在锥形卷筒9和柱形卷筒10上，驱动力的力矩等于拉绳14所在位置的半径，随着拉绳14的卷收，柱形卷筒9的作用半径保持不变，锥形卷筒10的半径逐渐减小，传动比的变化补偿了螺旋弹簧8弹力变小的变化，使得刹车片固定块2压在摩擦盘1的力度不变。在制动片磨损之后能够自动补偿，保持压紧的力度不变。实施例2参见图1～2，本实施例与实施例1的区别在于，所述弹簧限位块15和所述机架4滑动连接，所述机架4上设有螺纹筒16，所述螺纹筒16和螺杆17连接，所述螺杆17的一端通过万向球接头24与所述弹簧限位块15连接。螺杆17转动时，调节螺杆17在螺纹筒16的位置，从而调节弹簧限位块15的位置，便于调节弹簧的预紧力。具体的，螺杆17的另一端设有转轮18。进一步的，所述转轮18设有防滑结构。方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片恒力摩擦试验装置，其特征在于，包括摩擦盘、刹车片固定块、夹紧机构和机架，所述摩擦盘安装在所述机架上，摩擦盘在电机的驱动下转动；所述刹车片固定块用于安装待试验的刹车片，所述夹紧机构用于将所述刹车片固定块推向所述摩擦盘；所述夹紧机构包括第一齿条、第二齿条、螺旋弹簧、锥形卷筒和柱形卷筒，所述锥形卷筒和柱形卷筒分别与所述机架转动连接，所述刹车片固定块、第一齿条和第二齿条分别与所述机架滑动连接，所述第一齿条连接所述刹车片固定块，所述锥形卷筒与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴设有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，所述柱形卷筒设有与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述锥形卷筒和所述柱形卷筒通过拉绳相互驱动，所述螺旋弹簧一端连接第二齿条，所述机架上设有弹簧限位块，所述螺旋弹簧另一端和所述弹簧限位块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片恒力摩擦试验装置，其特征在于，包括摩擦盘、刹车片固定块、夹紧机构和机架，所述摩擦盘安装在所述机架上，摩擦盘在电机的驱动下转动；所述刹车片固定块用于安装待试验的刹车片，所述夹紧机构用于将所述刹车片固定块推向所述摩擦盘；所述夹紧机构包括第一齿条、第二齿条、螺旋弹簧、锥形卷筒和柱形卷筒，所述锥形卷筒和柱形卷筒分别与所述机架转动连接，所述刹车片固定块、第一齿条和第二齿条分别与所述机架滑动连接，所述第一齿条连接所述刹车片固定块，所述锥形卷筒与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴设有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，所述柱形卷筒设有与所述第二齿条啮合的第二齿轮，所述锥形卷筒和所述柱形卷筒通过拉绳相互驱动，所述螺旋弹簧一端连接第二齿条，所述机架上设有弹簧限位块，所述螺旋弹簧另一端和所述弹簧限位块连接。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片恒力摩擦试验装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生国，岳建设，符裕桑，李祯，张生贤，
申请(专利权)人：八龙应用材料科技海南有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46