线束拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了线束拉力检测装置，包括底板，所述底板的顶部一侧通过螺栓固定有峰值拉力计，所述峰值拉力计的拉杆部连接有第一夹紧机构，所述底板的顶部另一侧通过螺栓对称安装有轴承座，所述轴承座的内部转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆上滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过螺栓固定有第二夹紧机构，所述轴承座的一侧通过螺栓固定有与往复丝杆连接的减速器，所述减速器的输入端与安装在减速器上的步进电机连接，所述步进电机的输出端上安装有旋转编码器，所述底板的一侧通过导线连接有电控箱，所述电控箱上通过螺栓固定有触控屏。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，能对线束施加一个均匀的拉力，能有效的提升线束拉力测试的精确度。

Harness tension detection device

【技术实现步骤摘要】
线束拉力检测装置
本技术涉及线束检测
，具体为线束拉力检测装置。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体。其中，汽车线束包括接线端子和电线电缆，接线端子压接在电线电缆的端部。按照国家标准要求，电线电缆压紧在接线端子上要有一定的压紧力要求，也就是，电线电缆与接线端子压紧后在一定的拉力下不会被拉脱，如果达不到要求，就代表电线电缆与接线端子的抗拉强度不合格，这样的汽车线束容易在外力的作用下产生脱线的隐患，导致用电器不能正常工作，所以电线电缆和接线端子的拉力检测在汽车线束的生产过程中起着关键的作用。目前的线束拉力检测装置不能对线束施加一个均匀的拉力，会造成拉力检测数据不精确。因此，设计一种线束拉力检测装置是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供线束拉力检测装置，该装置结构新颖，构思巧妙，能对线束施加一个均匀的拉力，能有效的提升线束拉力测试的精确度。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：线束拉力检测装置，包括底板，所述底板的顶部一侧通过螺栓固定有峰值拉力计，所述峰值拉力计的拉杆部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.线束拉力检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部一侧通过螺栓固定有峰值拉力计(2)，所述峰值拉力计(2)的拉杆部连接有第一夹紧机构(3)，所述底板(1)的顶部另一侧通过螺栓对称安装有轴承座(4)，所述轴承座(4)的内部转动连接有往复丝杆(9)，所述往复丝杆(9)上滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部通过螺栓固定有第二夹紧机构(8)，所述轴承座(4)的一侧通过螺栓固定有与往复丝杆(9)连接的减速器(11)，所述减速器(11)的输入端与安装在减速器(11)上的步进电机(12)连接，所述步进电机(12)的输出端上安装有旋转编码器(10)，所述底板(1)的一侧通过导线连接有...

【技术特征摘要】
1.线束拉力检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部一侧通过螺栓固定有峰值拉力计(2)，所述峰值拉力计(2)的拉杆部连接有第一夹紧机构(3)，所述底板(1)的顶部另一侧通过螺栓对称安装有轴承座(4)，所述轴承座(4)的内部转动连接有往复丝杆(9)，所述往复丝杆(9)上滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部通过螺栓固定有第二夹紧机构(8)，所述轴承座(4)的一侧通过螺栓固定有与往复丝杆(9)连接的减速器(11)，所述减速器(11)的输入端与安装在减速器(11)上的步进电机(12)连接，所述步进电机(12)的输出端上安装有旋转编码器(10)，所述底板(1)的一侧通过导线连接有电控箱(13)，所述电控箱(13)上通过螺栓固定有触控屏(14)，所述电控箱(13)的内部安装有PLC控制器(23)，所述旋转编码器(10)电性连接PLC控制器(23)的输入端，所述PLC控制器(23)的输出端电性连接步进电机(12)。


2.根据权利要求1所述的线束拉力检测装置，其特征在于：所述第一夹紧机构(3)和第二夹紧机构(8)均包括夹紧盒(15)、定位柱(16)、通孔(17)、弧形夹板(18)、内螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庭威，李锦玉，李艳华，
申请(专利权)人：德赐无锡线束系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32