机场道面清扫车的吹风口结构制造技术

本发明专利技术公开了一种机场道面清扫车的吹风口结构，其特征在于，清扫车包括吹扫装置，吹扫装置包括造风装置，造风装置连接有竖置的方形第一风管，第一风管外套有方形的第二风管，第一风管与第二风管滑动配合，第二风管固定连接有方形的横向风管，横向风管的一端设有左出风口，横向风管的另一端设有右出风口，第一风管的端部设有支架，支架上设有转轴，转轴上转动安装有第一挡风板；转轴上还转动安装有第二挡风板，第一挡风板包括第一可弯曲折叠部；第二挡风板包括第二可弯曲折叠部。本发明专利技术的有益效果为：其吹扫装置的出风口的高度可调节。

Structure of air blowing port of airport road sweeper

【技术实现步骤摘要】
机场道面清扫车的吹风口结构
本专利技术涉及机场道面清扫
，具体涉及一种机场道面清扫车的吹风口结构。
技术介绍
机场道面清扫车的吹扫装置的吹风口一般设置在清扫车底盘下方，吹扫装置在工作时，需要尽量将吹风口放低，靠近地面；吹扫工作完成后，为了避免吹风口受到磕碰，需要尽量将吹风口抬高；同时，一般出风管内会设置有启闭左右出风口的启闭结构，启闭结构一般通过旋转片来实现，由于旋转片是通过液压缸来驱动实现的，液压缸不便于此时，出现一个比较棘手的问题，如何在升降吹风口的同时不影响启闭结构的工作，这是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种机场道面清扫车的吹风口结构，其吹扫装置的出风口的高度可调节。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种机场道面清扫车的吹风口结构，其特征在于，清扫车包括吹扫装置，吹扫装置包括造风装置，造风装置连接有竖置的方形第一风管，第一风管外套有方形的第二风管，第一风管与第二风管滑动配合，第二风管固定连接有方形的横向风管，横向风管的一端设有左出风口，横向风管的另一端设有右出风口，第一风管的端部设有支架，支架上设有转轴，转轴上转动安装有第一挡风板，转动到既定位置时，第一挡风板用于挡住左出风口；转轴上还转动安装有第二挡风板，转动到既定位置时，第二挡风板用于挡住右出风口，第一挡风板包括第一可弯曲折叠部，第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片；第二挡风板包括第二可弯曲折叠部，第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片；第一风管上还设有第一液压驱动缸，第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板旋转实现启闭左出风口；第一风管上还设有第二液压驱动缸，第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板旋转实现启闭右出风口；清扫车车体设有第三液压驱动缸，第三液压驱动缸用于驱动第二风管沿竖直方向升降。优选地，左出风口设有调节左出风口大小的左调节片，左调节片与横向风管转动相连，横向风管上设有驱动其旋转的左气缸。优选地，右出风口设有调节右出风口大小的右调节片，右调节片与横向风管转动相连，横向风管上设有驱动其旋转的右气缸。本专利技术的工作原理为：横向风管在上升过程中，会带动第一折片和/或第二这批弯曲折叠，由于第一折片和第二折片的设置，使得横向风管的升降对第一挡风板和第二挡风板不产生干涉，因此，既能够顺利实现横向风管的升降，又能够实现第一挡风板和第二挡风板对左出风口或右出风口的调节。本专利技术的有益效果为：其吹扫装置的出风口的高度可调节。附图说明图1是本专利技术的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本专利技术具体实施的技术方案是：一种机场道面清扫车的吹风口结构，其特征在于，清扫车包括吹扫装置，吹扫装置包括造风装置，造风装置连接有竖置的方形第一风管1，第一风管1外套有方形的第二风管2，第一风管1与第二风管2滑动配合，第二风管2固定连接有方形的横向风管3，横向风管3的一端设有左出风口31，横向风管3的另一端设有右出风口32，第一风管1的端部设有支架，支架上设有转轴6，转轴6上转动安装有第一挡风板51，转动到既定位置时，第一挡风板51用于挡住左出风口31；转轴6上还转动安装有第二挡风板41，转动到既定位置时，第二挡风板41用于挡住右出风口32，第一挡风板包括第一可弯曲折叠部，第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片42；第二挡风板包括第二可弯曲折叠部，第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片52；第一风管上还设有第一液压驱动缸，第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板51旋转实现启闭左出风口31；第一风管上还设有第二液压驱动缸，第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板41旋转实现启闭右出风口32；清扫车车体设有第三液压驱动缸，第三液压驱动缸用于驱动第二风管2沿竖直方向升降。左出风口31设有调节左出风口31大小的左调节片，左调节片与横向风管3转动相连，横向风管3上设有驱动其旋转的左气缸。右出风口32设有调节右出风口32大小的右调节片，右调节片与横向风管3转动相连，横向风管3上设有驱动其旋转的右气缸。本专利技术的工作原理为：横向风管3在上升过程中，会带动第一折片42和/或第二这批弯曲折叠，由于第一折片42和第二折片52的设置，使得横向风管3的升降对第一挡风板51和第二挡风板41不产生干涉，因此，既能够顺利实现横向风管3的升降，又能够实现第一挡风板51和第二挡风板对左出风口31或右出风口32的调节。本专利技术的有益效果为：其吹扫装置的出风口的高度可调节。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场道面清扫车的吹风口结构，其特征在于，清扫车包括吹扫装置，吹扫装置包括造风装置，造风装置连接有竖置的方形第一风管，第一风管外套有方形的第二风管，第一风管与第二风管滑动配合，第二风管固定连接有方形的横向风管，横向风管的一端设有左出风口，横向风管的另一端设有右出风口，第一风管的端部设有支架，支架上设有转轴，转轴上转动安装有第一挡风板，转动到既定位置时，第一挡风板用于挡住左出风口；转轴上还转动安装有第二挡风板，转动到既定位置时，第二挡风板用于挡住右出风口，第一挡风板包括第一可弯曲折叠部，第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片；第二挡风板包括第二可弯曲折叠部，第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片；/n第一风管上还设有第一液压驱动缸，第一液压驱动缸用于驱动第一挡风板旋转实现启闭左出风口；/n第一风管上还设有第二液压驱动缸，第二液压驱动缸用于驱动第二挡风板旋转实现启闭右出风口；/n清扫车车体设有第三液压驱动缸，第三液压驱动缸用于驱动第二风管沿竖直方向升降。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场道面清扫车的吹风口结构，其特征在于，清扫车包括吹扫装置，吹扫装置包括造风装置，造风装置连接有竖置的方形第一风管，第一风管外套有方形的第二风管，第一风管与第二风管滑动配合，第二风管固定连接有方形的横向风管，横向风管的一端设有左出风口，横向风管的另一端设有右出风口，第一风管的端部设有支架，支架上设有转轴，转轴上转动安装有第一挡风板，转动到既定位置时，第一挡风板用于挡住左出风口；转轴上还转动安装有第二挡风板，转动到既定位置时，第二挡风板用于挡住右出风口，第一挡风板包括第一可弯曲折叠部，第一弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第一折片；第二挡风板包括第二可弯曲折叠部，第二弯曲折叠部包括至少两片通过转动实现弯曲折叠的第二折片；

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑玲，耿夫利，毕泗昌，王怀超，李健，邰士清，朱峰，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军勤务学院，无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32