一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置及方法，其装置包括：燃料电池组件、动力电池组件及超级电容组件；所述燃料电池组件、所述动力电池组件及所述超级电容组件均与母线电性连接；所述超级电容组件于温度低于0℃时，为所述动力电池组件提供加热电压，以将所述动力电池组件升温；所述动力电池组件和所述超级电容组件用于同时给所述燃料电池组件供电，以实现燃料电池组件低温环境下正常启动。本发明专利技术的有益效果是：首先由其给动力电池热管理系统供电，使动力电池达到理想的供电状态。再由超级电容SC和动力电池同时给燃料电池BOP供电，确保燃料电池的快速启动。

A control device and method for starting hydrogen fuel cell in low temperature environment

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置及方法
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置及方法。
技术介绍
随着氢能燃料电池电动汽车的快速发展，整车的各项性能指标也在不断提升，低温环境下的是否能正常的启动是对整车的一项严重考验。整车的燃料电池系统和其辅助能源等部件受环境的影响是不同的，协调好各个部件之间的启动顺序及启动策略，才能保证氢能燃料电池车冷启动成功，提高整车的环境适应能力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置及方法；一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，主要包括：燃料电池组件、动力电池组件及超级电容组件；所述燃料电池组件、所述动力电池组件及所述超级电容组件均与母线电性连接；所述超级电容组件用于温度低于0℃时，为所述动力电池组件提供加热电压，以将所述动力电池组件升温；所述动力电池组件和所述超级电容组件用于同时给所述燃料电池组件供电，以实现燃料电池组件低温环境下正常启动。进一步地，所述燃料电池组件包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，其特征在于：包括：燃料电池组件(1)、动力电池组件(2)及超级电容组件(3)；所述燃料电池组件(1)、所述动力电池组件(2)及所述超级电容组件(3)均与母线电性连接；所述超级电容组件(3)于温度低于0℃时，为所述动力电池组件(2)提供加热电压，以将所述动力电池组件(2)升温；所述动力电池组件(2)和所述超级电容组件(3)用于同时给所述燃料电池组件(1)供电，以实现燃料电池组件(1)低温环境下正常启动。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，其特征在于：包括：燃料电池组件(1)、动力电池组件(2)及超级电容组件(3)；所述燃料电池组件(1)、所述动力电池组件(2)及所述超级电容组件(3)均与母线电性连接；所述超级电容组件(3)于温度低于0℃时，为所述动力电池组件(2)提供加热电压，以将所述动力电池组件(2)升温；所述动力电池组件(2)和所述超级电容组件(3)用于同时给所述燃料电池组件(1)供电，以实现燃料电池组件(1)低温环境下正常启动。


2.如权利要求1所述的一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，其特征在于：所述燃料电池组件(1)包括：燃料电池(11)和第一电源分配单元(12)；所述动力电池组件(2)包括：动力电池(21)和第二电源分配单元(22)；所述超级电容组件(3)包括：超级电容(31)和第三电源分配单元(32)；
其中，第一电源分配单元(12)、第二电源分配单元(22)和第三电源分配单元(32)分别与燃料电池(11)、动力电池(21)和超级电容(31)电性连接，且第一电源分配单元(12)、第二电源分配单元(2)和第三电源分配单元(32)均与母线连接，以分别控制燃料电池(11)、动力电池(12)和超级电容(31)与母线的连接，即所述第一电源分配单元(12)的正极和负极分别与所述第二电源分配单元(22)和所述第三电源分配单元(32)的正极和负极连接。


3.如权利要求2所述的一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，其特征在于：所述燃料电池组件(1)还包括：燃料电池BOP(13)；所述燃料电池BOP(13)采用高压平台部件，且直接与母线电性连接。


4.如权利要求2所述的一种氢能汽车燃料电池低温环境下启动的控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊磊，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42