【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置。
技术介绍
如图1所示，混合动力汽车的电气系统一般由48V高压电池包91、电池管理系统(BMS：BatteryManagementSystem)92、接线盒93、48V高压电器94等组成，汽车起动时，电池管理系统92控制接线盒93接通48V高压电池包91和48V高压电器94，由48V高压电池包91为48V高压电器94充电。48V高压电器94可以是各种高压用电设备，如高压DC-DC变换器、逆变器、车载充电机等等。这些高压用电设备并联在48V高压直流母线上，其直流输入端通常设有一48V高压母线电容C1。在混合动力汽车的48V系统里，通常会有BSG控制器以及其它用电设备，导致48V高压直流母线上的电容量非常大，为了确保48V高压电池接通瞬间的用电安全，需要设置给48V高压母线电容进行预充电的预充电电路。传统的预充电电路主要由预充电接触器95(通常为继电器)和预充电电阻96组成，通过预充电电阻96来限制4...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，所述新能源汽车具有直流母线和充电电源，所述高压母线电容的一端与所述新能源汽车的直流母线的正极相连，另一端与新能源汽车的直流母线的负极相连；所述的预充电装置包括双向DC-DC变换电路、电容电压采样电路以及控制器；所述双向DC-DC变换电路耦接在所述高压母线电容与所述充电电源之间，以使得所述充电电源可通过该双向DC-DC变换电路向高压母线电容充电；所述电容电压采样电路的输出端与所述控制器的输入端耦接，所述电容电压采样电路用于采集所述高压母线电容的电压；其特征在于，所述双向DC-DC变换电路包括Buck-Boost电路、电感Lpre、...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，所述新能源汽车具有直流母线和充电电源，所述高压母线电容的一端与所述新能源汽车的直流母线的正极相连，另一端与新能源汽车的直流母线的负极相连；所述的预充电装置包括双向DC-DC变换电路、电容电压采样电路以及控制器；所述双向DC-DC变换电路耦接在所述高压母线电容与所述充电电源之间，以使得所述充电电源可通过该双向DC-DC变换电路向高压母线电容充电；所述电容电压采样电路的输出端与所述控制器的输入端耦接，所述电容电压采样电路用于采集所述高压母线电容的电压；其特征在于，所述双向DC-DC变换电路包括Buck-Boost电路、电感Lpre、续流元件Dpre、开关管Qsafe和电容Csafe；
所述Buck-Boost电路的第一输入/输出端与所述高压母线电容并联连接，所述Buck-Boost电路的第二输入/输出端的正极与电感Lpre的一端连接；电感Lpre的另一端与开关管Qsafe的第二导通端连接；开关管Qsafe的第一导通端与所述充电电源的正极相连；续流元件Dpre的负极端连接于电感Lpre的另一端与开关管Qsafe的第二导通端的共接点，电容Csafe的一端连接于开关管Qsafe的第一导通端与充电电源正极的共接点；所述Buck-Boost电路的第二输入/输出端的负极、续流元件Dpre的正极端、电容Csafe的另一端和所述充电电源的负极分别连接于直流母线的负极；
所述控制器分别与所述Buck-Boost电路的控制端和开关管Qsafe的控制端连接；所述控制器可控制所述双向DC-DC变换电路工作于预充电模式，在所述预充电模式时所述双向DC-DC变换电路先在降压模式下对高压母线电容进行充电，在高压母线电容电压达到预定的阈值后所述双向DC-DC变换电路在升压模式下对高压母线电容进行充电，直到高压母线电容的电压达到预设的充电电压值。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的高压母线电容的预充电装置，其特征在于，所述Buck-Boost电路包括桥臂、电感Lf和电容C12；
所述桥臂包括开关管Qh和开关管Ql，所述开关管Qh和开关管Ql具有体二极管，开关管Qh的第一导通端与高压母线电容的一端连接，开关管Qh的第二导通端与开关管Ql的第一导通端连接，开关管Ql的第二导通端与高压母线电容的另一端连接；
电感Lf的一端连接于开关管Qh的第二导通端与开关管Ql的第一导通端的共接点，电感Lf的另一端与电感Lpre的一端连接；电容C12的一端连接于电感Lf的另一端与电感Lpre的一端的共接点，电容...
【专利技术属性】
技术研发人员：闵晨，阳彩，王洪宝，
申请(专利权)人：科博达技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。