一种液力传动机车用集成化冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液力传动机车用集成化冷却装置，涉及液力传动调车冷却设备技术领域。其包括冷却壳体、冷却风扇和风扇安装板，风扇安装板的上端设有与冷却风扇连接的接口，风扇安装板的下端安装有用于为冷却风扇提供动力的驱动机构；在冷却壳体上相对于检修门的另一侧设有多种热源进出口，且冷却壳体的两侧侧壁上设有多个与所述热源进出口相对应的散热器，热源进出口分别通过管路和与其相对应的散热器连通；通过实施本技术方案，可有效解决现有液力传动机车需设计多种冷却装置以实现散热的技术问题，可实现一个冷却装置满足不同热源组合和不同热源热量分配比例的散热需求，该冷却装置高度集成化，安全性好且具有较好的散热效果。

An integrated cooling device for hydraulic transmission locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种液力传动机车用集成化冷却装置
本技术涉及液力传动调车冷却设备
，尤其涉及一种液力传动机车用集成化冷却装置。
技术介绍
近年来，随着我国轨道交通的蓬勃发展，轨道地铁液力传动调车机车有着广阔的应用市场。机车冷却系统是液力传动调车的一个重要组成部分，液力传动调车主要需要冷却的热源有传动油、机油、空气、水、静液压油，一般现有机车冷却系统由多种冷却装置组成，冷却装置包括冷却风扇以和驱动其旋转的驱动机构，以及散热器等。现有冷却风扇的常用驱动方式主要有：静液压驱动、电机驱动以及耦合器驱动。但本申请专利技术人在实现本专利技术施例过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：一方面根据需要冷却的热源组合种类不同、热源热量分配比例不同，以及根据机车冷却风扇不同的驱动方式、柴油机冷却方式及功率的不同，以及常用冷却工况的不同，需要设计多种冷却装置以实现散热作用，设计成本耗费高且往往并不能满足不同热源组合及不同比例分配热源的散热需求；另一方面由于不同的热源进出散热器的管路较多、繁杂、散乱，即不安全，且若冷却系统出现散热问题的时候，也不便于排查漏点进行检修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力传动机车用集成化冷却装置，其特征在于：包括/n冷却壳体，所述冷却壳体上具有一检修门；/n冷却风扇，位于所述冷却壳体内侧，所述冷却风扇通过安装座安装在冷却壳体上；/n风扇安装板，与所述安装座可拆卸连接，所述风扇安装板的上端设有与所述冷却风扇连接的接口，所述风扇安装板的下端安装有用于为所述冷却风扇提供动力的驱动机构；/n在所述冷却壳体上相对于所述检修门的另一侧设有多种热源进出口，且所述冷却壳体位于所述检修门和所述热源进出口之间的两侧侧壁上设有多个与所述热源进出口相对应的散热器，多个所述热源进出口分别通过管路和与其相对应的散热器连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种液力传动机车用集成化冷却装置，其特征在于：包括
冷却壳体，所述冷却壳体上具有一检修门；
冷却风扇，位于所述冷却壳体内侧，所述冷却风扇通过安装座安装在冷却壳体上；
风扇安装板，与所述安装座可拆卸连接，所述风扇安装板的上端设有与所述冷却风扇连接的接口，所述风扇安装板的下端安装有用于为所述冷却风扇提供动力的驱动机构；
在所述冷却壳体上相对于所述检修门的另一侧设有多种热源进出口，且所述冷却壳体位于所述检修门和所述热源进出口之间的两侧侧壁上设有多个与所述热源进出口相对应的散热器，多个所述热源进出口分别通过管路和与其相对应的散热器连通。


2.根据权利要求1所述的液力传动机车用集成化冷却装置，其特征在于：所述热源进出口包括空气进出口、冷却水进出口、机油进出口和传动油进出口，对应在所述冷却壳体的两侧内壁上设有空气散热器、冷却水散热器、机油散热器和传动油散热器。


3.根据权利要求2所述的液力传动机车用集成化冷却装置，其特征在于：还包括静液压油进口和静液压油出口，对应在所述冷却壳体的内壁上设有静液压油散热器。


4.根据权利要求3所述的液力传动机车用集成化冷却装置，其特征在于：每个所述散热器包括多个散热单节，多个散热单节并列排列且其排列的数量和与其对应的热源热量分配比例相适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连凯，宋建林，隆孝军，钱纪富，蔡小波，胡利航，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51