一种油泵减速电机的泵头结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油泵减速电机的泵头结构，属于机械设备技术领域。它解决了现有泵头在长时间使用后内部机械零件之间的错位偏移幅度变大的问题。本油泵减速电机的泵头结构，包括泵体，该泵体通过螺丝与减速电机中的减速器相固连，减速器的输出轴伸入泵体内并在端部通过平键连接有偏心轮，泵体的两侧同轴设置有进油口和出油口，泵体的端部固连有安装座，安装座内间隙配合有活塞杆，活塞杆的一端与偏心轮相抵靠配合另一端开设有圆柱形空腔结构并在内部安装有处于压缩状态的复位弹簧，安装座和活塞杆上同时开设有两通孔，两通孔的位置分别与进油口和出油口相对应。本实用新型专利技术具有结构简单制造成本低零部件之间的磨损速度较慢使用寿命更长的优点。

Pump head structure of oil pump reducer

【技术实现步骤摘要】
一种油泵减速电机的泵头结构
本技术属于机械设备
，涉及一种油泵电机，特别涉及一种油泵减速电机的泵头结构。
技术介绍
油泵电机是一种将电机、减速器和油泵组合成一体并用于控制油路通断的机械设备，电机通过减速器降低转速从而控制油泵实现间隔供油，油泵电机中密封性是设计时需要重点考虑的问题，目前常规的油泵电机容易出现以下问题要么结构复杂制造成本高，或者密封性差使输送的油液从间隙处溢出与机油混合造成机油性能迅速下降缩短了保养间隔，并且泵头在长时间使用后内部机械零件之间的错位偏移幅度变大造成油液回流现象。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单使用寿命长的油泵减速电机并且可以有效防止油液回流现象发生中的泵头结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种油泵减速电机的泵头结构，包括泵体，该泵体通过螺丝与减速电机中的减速器相固连，减速器的输出轴伸入泵体内并在端部通过平键连接有偏心轮，其特征在于，所述泵体的两侧同轴设置有进油口和出油口，泵体的端部固连有安装座，所述的安装座内间隙配合有活塞杆，所述活塞杆的一端与偏心轮相抵靠配合另一端开设有圆柱形空腔结构并在内部安装有处于压缩状态的复位弹簧，安装座和活塞杆上同时开设有两通孔，两通孔的位置分别与进油口和出油口相对应。本油泵减速电机的泵头结构其技术效果及原理为：活塞杆与偏心轮相抵靠并通过复位弹簧实现往复运动，当偏心轮运行使活塞杆位于安装座最里面时，其通孔的位置与进油口和出油口相接合从而使油路导通并处于最大流量状态，随着偏型轮的运转，活塞杆通过复位弹簧的弹力向外滑出，此时通孔间的流道截面逐渐减小直至闭合使油路处于断开状态，本泵头结构通过偏心轮结合活塞杆的往复运动实现油路的间隔供油，结构简单制造成本低，相应的由于该结构磨损较慢大大延长了其使用寿命。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述安装座的端部设置有定位杆，定位杆通过螺纹与安装座固定，所述定位杆的底部伸入活塞杆内并与活塞杆同轴设置，所述的复位弹簧套设于定位杆上。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述的进油口和出油口内均设置有相对应的单向阀。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述的活塞杆上卡设有若干与安装座相配合的活塞环。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述活塞杆的一端与安装座的配合间隙处设置有两衬套，两衬套分别位于通孔的两侧。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述的安装座与泵体之间设置有密封圈。在上述油泵减速电机的泵头结构中，所述的泵体上设置有与其内部相连通的油杯。与现有技术相比，本油泵减速电机的泵头结构具有结构简单制造成本低，并且由于各个零部件之间的磨损速度较慢使用寿命更长。附图说明图1是本泵头结构的剖视图。图中，1、泵体；2、偏心轮；3、进油口；4、出油口；5、安装座；6、活塞杆；7、复位弹簧；8、定位杆；9、单向阀；10、活塞环；11、衬套；12、密封圈；13、油杯。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本油泵减速电机的泵头结构，包括泵体1，该泵体1通过螺丝与减速电机中的减速器相固连，减速器的输出轴伸入泵体1内并在端部通过平键连接有偏心轮2，泵体1的两侧同轴设置有进油口3和出油口4，泵体1的端部固连有安装座5，安装座5内间隙配合有活塞杆6，活塞杆6的一端与偏心轮2相抵靠配合另一端开设有圆柱形空腔结构并在内部安装有处于压缩状态的复位弹簧7，安装座5和活塞杆6上同时开设有两通孔，两通孔的位置分别与进油口3和出油口4相对应。进一步细说，安装座5的端部设置有定位杆8，定位杆8通过螺纹与安装座5固定，定位杆8的底部伸入活塞杆6内并与活塞杆6同轴设置，复位弹簧7套设于定位杆8上，定位杆8起到了进一步限位活塞杆6的作用，使活塞杆6的径向偏移量减小在往复运行时不易磨损，也起到了固定复位弹簧7的作用，防止复位弹簧7位移使轴向弹力发生偏移增加活塞杆6与安装座5的摩擦力。进一步的，进油口3和出油口4内均设置有相对应的单向阀9，单向阀9通过弹簧和端部为球形的阀体控制，防止流道内的油液发生倒流现象。进一步的，活塞杆6上卡设有若干与安装座5相配合的活塞环10，活塞杆6的一端与安装座5的配合间隙处设置有两衬套11，两衬套11分别位于通孔的两侧，安装座5与泵体1之间设置有密封圈12，该结构均是用于增加配合间隙的密封性，防止流道内油液溢出与机油混合降低了机油性能，同时也可以延长保养间隔降低后期的维护费用。其中泵体1上设置有与其内部相连通的油杯13，油杯13用于添加泵体1内部损耗的机油。。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了泵体1、偏心轮2、进油口3、出油口4、安装座5、活塞杆6、复位弹簧7、定位杆8、单向阀9、活塞环10、衬套11、密封圈12、油杯13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油泵减速电机的泵头结构，包括泵体（1），该泵体（1）通过螺丝与减速电机中的减速器相固连，减速器的输出轴伸入泵体（1）内并在端部通过平键连接有偏心轮（2），其特征在于，所述泵体（1）的两侧同轴设置有进油口（3）和出油口（4），泵体（1）的端部固连有安装座（5），所述的安装座（5）内间隙配合有活塞杆（6），所述活塞杆（6）的一端与偏心轮（2）相抵靠配合另一端开设有圆柱形空腔结构并在内部安装有处于压缩状态的复位弹簧（7），安装座（5）和活塞杆（6）上同时开设有两通孔，两通孔的位置分别与进油口（3）和出油口（4）相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种油泵减速电机的泵头结构，包括泵体（1），该泵体（1）通过螺丝与减速电机中的减速器相固连，减速器的输出轴伸入泵体（1）内并在端部通过平键连接有偏心轮（2），其特征在于，所述泵体（1）的两侧同轴设置有进油口（3）和出油口（4），泵体（1）的端部固连有安装座（5），所述的安装座（5）内间隙配合有活塞杆（6），所述活塞杆（6）的一端与偏心轮（2）相抵靠配合另一端开设有圆柱形空腔结构并在内部安装有处于压缩状态的复位弹簧（7），安装座（5）和活塞杆（6）上同时开设有两通孔，两通孔的位置分别与进油口（3）和出油口（4）相对应。


2.根据权利要求1所述的一种油泵减速电机的泵头结构，其特征在于，所述安装座（5）的端部设置有定位杆（8），定位杆（8）通过螺纹与安装座（5）固定，所述定位杆（8）的底部伸入活塞杆（6）内并与活塞杆（6）同轴设置，所述的复位弹簧（7）套设于定位杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：高平，李建军，
申请(专利权)人：浙江向阳齿轮机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33