【技术实现步骤摘要】
一种隔离减震管卡
本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种隔离减震管卡。
技术介绍
汽车在运行过程管路震荡、输油过程导致管路与管夹或管夹与车体撞击产生噪音，传统方式仅对管路与管卡间进行减震处理，但管夹与车体间始终保留间隙，导致管夹运动振动传递给车体，造成的噪音影响乘客的乘坐舒适度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种能降低振动噪音的隔离减震管卡。本技术的技术方案如下：一种隔离减震管卡，包括管夹本体，在所述管夹本体上对称设有两个卡槽，在该管夹本体的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋，以及一段第二卡筋，在该通孔内卡设有减震胶垫，所述减震胶垫的上端面冒出管夹本体的上端面；在该减震胶垫上中套设有螺栓卡扣，在所述螺栓卡扣包括盖板，在所述盖板的一侧设有凸台，在所述凸台上对称固设有两个竖直的连接块，两个所述连接块的非固定端之间设有连接板，在所述凸台和连接板上各设有一个安装孔；在两个该连接块的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪，两组卡爪组中，对应位置的...
【技术保护点】
1.一种隔离减震管卡，其特征在于：包括管夹本体(1)，在所述管夹本体(1)上对称设有两个卡槽，在该管夹本体(1)的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋(11)，以及一段第二卡筋(12)，在该通孔内卡设有减震胶垫(2)，所述减震胶垫(2)的上端面冒出管夹本体(1)的上端面；在该减震胶垫(2)中套设有螺栓卡扣(3)，在所述螺栓卡扣(3)包括盖板(31)，在所述盖板(31)的一侧设有凸台(32)，在所述凸台(32)上对称固设有两个竖直的连接块(33)，两个所述连接块(33)的非固定端之间设有连接板(34)，在所述凸台(32)和连接板(34)上各设有一个安装...
【技术特征摘要】
1.一种隔离减震管卡，其特征在于：包括管夹本体(1)，在所述管夹本体(1)上对称设有两个卡槽，在该管夹本体(1)的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋(11)，以及一段第二卡筋(12)，在该通孔内卡设有减震胶垫(2)，所述减震胶垫(2)的上端面冒出管夹本体(1)的上端面；在该减震胶垫(2)中套设有螺栓卡扣(3)，在所述螺栓卡扣(3)包括盖板(31)，在所述盖板(31)的一侧设有凸台(32)，在所述凸台(32)上对称固设有两个竖直的连接块(33)，两个所述连接块(33)的非固定端之间设有连接板(34)，在所述凸台(32)和连接板(34)上各设有一个安装孔；在两个该连接块(33)的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪(4)，两组卡爪组中，对应位置的两个所述螺栓卡爪(4)均相互错位设置，每个螺栓卡爪(4)上均设有一个开口槽，每个所述开口槽的截面形状均与旋入螺栓螺纹齿的截面形状相适配；在两个所述连接块(33)的外侧壁上各设有一个第一卡块(35)。
2.根据权利要求1所述的一种隔离减震管卡，其特征在于：在所述减震胶垫(2)的一端设有限位板(21)，另一端的端面上对应第二卡筋(12)的位置处，均设有冒出减震胶垫(2)外侧壁的第二卡块(22)，所述限位板(21)的下端面与第一卡筋(11)的上端面抵接，所述第二卡块(22)冒出端的端面与对应端第二卡筋...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺林利，曹树林，杨毅，徐梓净，韩宗俊，
申请(专利权)人：重庆溯联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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