光学系统、摄像模组、电子装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。光学系统由物侧至像侧依次包括具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的像侧面为凹面；具有屈折力的第二透镜，第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有负屈折力的第三透镜；具有正屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜；设置于第三透镜的物侧的光阑；光学系统满足关系：‑10＜f34/f＜0；f34为第三透镜和第四透镜的组合焦距，f为光学系统的焦距。第三透镜为系统提供负屈折力，第四透镜为系统提供正屈折力，从而有利于相互校正像差。满足上述关系时有利于提升光学系统的解像能力，使系统拥有高像素特性。

Optical system, camera module, electronic device and automobile

【技术实现步骤摘要】
光学系统、摄像模组、电子装置及汽车
本专利技术涉及光学成像领域，特别是涉及一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。
技术介绍
随着车载行业的发展，前视、ADAS(AdvancedDriverAssistantSystem，高级驾驶辅助系统)、行车记录仪、倒车影像等车载用摄像头的技术要求越来越高。前视摄像头为装在车前方的车载摄像头，可作为高级驾驶员辅助系统中的摄像头系统分析视频内容，提供车道偏离警告(LDW)、自动车道保持辅助(LKA)、远光灯/近光灯控制和交通标志识别(TSR)；用在停车入位时开启，可以很直观的看到车前面的障碍物使得停车入位更方便；实现汽车在通过特殊地方(如路障，停车场等)时随时打开前视摄像头，对驾驶环境作出判断，并反馈汽车中央系统作出正确的指令避免驾驶事故的发生。但现有的前视摄像镜头的分辨率较低，难以实时准确地提供优良的拍摄细节以为车辆做出及时的预警。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何提高系统的成像质量的问题，提供一种光学系统、摄像模组、电子装置及汽车。一种光学系统，由物侧至像侧依次包括：...

【技术保护点】
1.一种光学系统，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：/n具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的像侧面为凹面；/n具有屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；/n具有负屈折力的第三透镜；/n具有正屈折力的第四透镜；/n具有正屈折力的第五透镜；/n所述光学系统还包括光阑，所述光阑设置于所述第三透镜的物侧；/n所述光学系统满足以下关系：/n-10＜f34/f＜0；/n其中，f34为所述第三透镜和所述第四透镜的组合焦距，f为所述光学系统的焦距。/n

【技术特征摘要】
1.一种光学系统，其特征在于，由物侧至像侧依次包括：
具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的像侧面为凹面；
具有屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面和像侧面均为凸面；
具有负屈折力的第三透镜；
具有正屈折力的第四透镜；
具有正屈折力的第五透镜；
所述光学系统还包括光阑，所述光阑设置于所述第三透镜的物侧；
所述光学系统满足以下关系：
-10＜f34/f＜0；
其中，f34为所述第三透镜和所述第四透镜的组合焦距，f为所述光学系统的焦距。


2.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，满足以下关系：
-3＜f1/f＜0；
其中，f1为所述第一透镜的焦距。


3.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，满足以下关系：
0＜f5/f＜3.5；
其中，f5为所述第五透镜的焦距。


4.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，满足以下关系：
0.3≤(D12-D23)/CT2＜1.3；
其中，D12为所述第一透镜的像侧面至所述第二透镜的物侧面于光轴上的距离，D23为所述第二透镜的像侧面至所述第三透镜的物侧面于光轴上的距离，CT2为所述第二透镜于光轴上的厚度。


5.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，满足以下关系：
0.62＜(CT4+CT5)/f＜1.02；
其中，CT4为所述第四透镜于光轴上的厚度，CT5为所述第五透镜于光轴上的厚度。


6.根据权利要求1所述的光学系统，其特征在于，满足以下关系：
TTL/D35≤4.0；
其中，TTL为所述第一透镜的物侧面至所述光学系统的成像面于光轴上的距离，D35为所述第三透镜的物侧面至所述第五透镜的像侧面于光轴上的距离。


7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡雄宇，兰宾利，周芮，
申请(专利权)人：天津欧菲光电有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12