一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构制造技术

本发明专利技术属于航空发动机滑油系统滑油系统，是一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构，包括挡圈(1)、活门堵头(2)、小弹簧(3)、主阀芯(4)，活门壳体(5)、副阀芯(6)、螺旋挡圈(7)、大弹簧(8)、弹簧压板(9)、压紧螺母(10)、调整垫片(11)、密封圈A(12)、密封圈B(13)、密封圈C(14)等组成，应用于航空发动机滑油系统供油路，起到检测两个测压点的工作压力，起到调节滑油压力和防止管路堵塞安全泄压作用。该装置具有结构紧凑、功能多样化的特点，简化航空发动机滑油系统结构，减轻发动机重量。

A valve structure integrating pressure regulating valve and safety valve

【技术实现步骤摘要】
一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构
本专利技术属于航空发动机滑油系统
，具体涉及一种滑油系统滑油压力调节装置。
技术介绍
航空发动机定压式滑油系统需将滑油泵供的滑油通过调压活门将部分滑油溢流到滑油泵进口或滑油箱，滑油系统管路和附件有一定的承压能力，当滑油系统供油路管路或附件堵塞或流组较大时需通过安全活门将压力卸压，防止滑油系统管路爆裂，保证滑油系统安全。此前滑油系统中均为单独设置调压活门和安全活门，滑油系统附件较多，系统结构较复杂，不利于减重和提高发动机功重比。
技术实现思路
本专利技术的目的是：专利技术一种调压活门和安全活门为一体的滑油压力调节装置；以解决发动机滑油系统复杂程度和减轻滑油系统重量的技术问题。为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：通过将调压活门和和安全活门共用一个阀芯，设置两个感受压力工作腔，两个工作腔的受力面积不同，通过感受两个工作腔内的滑油压力，使阀芯移动适当的开度，从而实现调压活门作用和安全活门作用。本专利技术的技术方案是：一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构，包括挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构，其特征在于：包括挡圈(1)、活门堵头(2)、小弹簧(3)、主阀芯(4)，活门壳体(5)、副阀芯(6)、螺旋挡圈(7)、大弹簧(8)、弹簧压板(9)、压紧螺母(10)、调整垫片(11)、密封圈A(12)、密封圈B(13)、密封圈C(14)，其中挡圈(1)安装于活门壳体(5)左侧挡圈槽内，用于限制活门堵头(2)在活门壳体(5)中的轴向位置，主阀芯(4)安装于活门壳体(5)内孔，主阀芯(4)外圆与活门壳体(5)内孔小间隙配合；小弹簧(3)安装于活门堵头(2)和主阀芯(4)之间；大弹簧(8)套在主阀芯(4)右侧杆上，右侧靠安装于主阀芯(4)上的弹簧压板(9...

【技术特征摘要】
1.一种集调压活门和安全活门为一体的活门结构，其特征在于：包括挡圈(1)、活门堵头(2)、小弹簧(3)、主阀芯(4)，活门壳体(5)、副阀芯(6)、螺旋挡圈(7)、大弹簧(8)、弹簧压板(9)、压紧螺母(10)、调整垫片(11)、密封圈A(12)、密封圈B(13)、密封圈C(14)，其中挡圈(1)安装于活门壳体(5)左侧挡圈槽内，用于限制活门堵头(2)在活门壳体(5)中的轴向位置，主阀芯(4)安装于活门壳体(5)内孔，主阀芯(4)外圆与活门壳体(5)内孔小间隙配合；小弹簧(3)安装于活门堵头(2)和主阀芯(4)之间；大弹簧(8)套在主阀芯(4)右侧杆上，右侧靠安装于主阀芯(4)上的弹簧压板(9)和压紧螺母(11)限位。


2.如权利要求1所述的活门结构，其特征在于，密封圈A(12)安装于活门壳体(5)上，用于将C工作腔和D工作腔隔离，密封圈B(13)安装于活门壳体(5)上，用于将D工作腔和E工作腔隔离。


3.如权利要求1所述的活门结构，其特征在于，副阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张赢权，李超，侯常亮，周林阳，李传仓，李运禄，李恩堂，郭柳静，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41