【技术实现步骤摘要】
用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置
本技术涉及一种承台更换施工装置，尤其是一种用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置。
技术介绍
高铁站雨棚用于站台上遮挡雨水和太阳光照射，旅客地道用于下穿形式的建筑物，在大型轨道交通中是最为普遍的一种结构形式。车站风雨棚柱往往与地下结构物的相对位置存在空间上的相互影响。为了保证旅客地道施工的安全，需要在旅客地道施工前对受影响的雨棚柱受力结构进行改变，因此用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置是一种重要的土木工程装置，在现有的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置中，采用大型钢构结构或者改变承载结构来实现，需要的材料多，组装慢，施工完后需要全部拆除，需要材料临时存放场地大，影响了旅客地道几雨棚柱托换的施工效率，从而对高铁站雨棚柱的承台进行更换，保证高铁站雨棚的稳定性。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，因此实现了对高铁站雨棚柱的承台进行更换，保证高铁站雨棚的稳定性。...
【技术保护点】
1.一种用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：包含有用于与雨棚柱的承台联接的托换梁(4)、设置在雨棚柱的地基中并且设置为与托换梁(4)联接的左挖孔桩(1)、设置在雨棚柱的地基中并且用于对雨棚柱的承台进行支撑的侧面支架装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：包含有用于与雨棚柱的承台联接的托换梁(4)、设置在雨棚柱的地基中并且设置为与托换梁(4)联接的左挖孔桩(1)、设置在雨棚柱的地基中并且用于对雨棚柱的承台进行支撑的侧面支架装置。
2.根据权利要求1所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：按照重新植入支撑地基的方式把托换梁(4)、左挖孔桩(1)和侧面支架装置相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：按照单侧面支撑地基的方式把托换梁(4)和左挖孔桩(1)与侧面支架装置联接。
4.根据权利要求1所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：其中，侧面支架装置设置为包含有右挖孔桩(2)和支撑梁(3)，
或，还包含有具有伸缩缸(5)的第一附件装置并且第一附件装置设置在托换梁(4)和左挖孔桩(1)之间，
或，还包含有具有基坑(6)、混凝土挡土板(7)和混凝土垫层(8)的第二附件装置并且第二附件装置设置在雨棚柱的承台上。
5.根据权利要求4所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：在雨棚柱的承台的侧面部分别设置有左挖孔桩(1)和右挖孔桩(2)，在雨棚柱的承台与右挖孔桩(2)之间设置有支撑梁(3)并且在雨棚柱的承台上设置有托换梁(4)，在托换梁(4)与左挖孔桩(1)之间设置有伸缩缸(5)并且在左挖孔桩(1)和右挖孔桩(2)之间设置有基坑(6)，在基坑(6)的周边侧面部设置有混凝土挡土板(7)并且在基坑(6)的底端端面部设置有混凝土垫层(8)。
6.根据权利要求5所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：左挖孔桩(1)设置为包含有第一左挖孔桩(11)和第二左挖孔桩(12)并且第一左挖孔桩(11)和第二左挖孔桩(12)分别设置在雨棚柱的承台的左侧面的前后部，第一左挖孔桩(11)的上端端面部和第二左挖孔桩(12)的上端端面部分别设置有伸缩缸(5)并且第一左挖孔桩(11)和第二左挖孔桩(12)设置为与托换梁(4)插入式联接，第一左挖孔桩(11)和第二左挖孔桩(12)分别设置为与雨棚柱的地基植入式联接，第一左挖孔桩(11)和第二左挖孔桩(12)分别设置为T字形桩梁。
7.根据权利要求5所述的用于高铁站雨棚柱的承台更换施工装置，其特征是：托换梁(4)设置为T字形并且托换梁(4)的竖向部设置为与左挖孔桩(1)沉入式联接，托换梁(4)的横向部的下端端面部设置为与伸缩缸(5)联接并且托换梁(4)的横向部设置为与雨棚柱的承台凸缘部联接。
8.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，王福光，赵波，毕研美，苏广军，
申请(专利权)人：中铁十局集团第八工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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