【技术实现步骤摘要】
一种电控柴油机喷嘴故障识别方法、系统及电子控制单元
本专利技术涉及电控柴油机
，尤其涉及一种电控柴油机喷嘴故障识别方法、系统及电子控制单元。
技术介绍
随着科学技术地发展，电控柴油机在日常生活中得到了广泛应用。在电控柴油机结构中，喷嘴是电控柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件，其功能是根据电控柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到气缸内进行燃烧。经专利技术人研究发现，现有技术中电控柴油机喷油器喷嘴出现堵塞后无法直接通过电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)报出故障码，不能快速对故障位置进行定位，即使发现发动机运行异常也需要通过人工检修，才能最终确认故障原因。由于不能及时对故障位置进行定位，使得喷油器喷嘴持续堵塞会造成喷油不畅，进而导致发动机功率不足，影响发动机性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种电控柴油机喷嘴故障识别方法、系统及电子控制单元，解决了由于不能及时对电控柴油机喷嘴的堵塞故障位置进行快速定位，导致发动机功率...
【技术保护点】
1.一种电控柴油机喷嘴故障识别方法，其特征在于，所述方法包括：/n在电控柴油机处于满足喷嘴检测条件的情况下，获取喷嘴检测参数，所述喷嘴检测参数至少包括所述电控柴油机的各个气缸在喷油前第一时刻的第一瞬时轨压值和喷油后第二时刻的第二瞬时轨压值，以及获取所述各个气缸上止点之后的N个曲轴齿各自对应的齿周期，N的取值基于所述电控柴油机的总气缸数和气缸正常着火后的瞬时加速度确定；/n判断所述各个气缸各自对应的所述第一瞬时轨压值和所述第二瞬时轨压值之间的差值是否小于预设轨压下限值；/n若小于预设轨压下限值，判断所述N个曲轴齿各自对应的齿周期是否大于预设平均值；/n若大于预设平均值，异常次...
【技术特征摘要】
1.一种电控柴油机喷嘴故障识别方法，其特征在于，所述方法包括：
在电控柴油机处于满足喷嘴检测条件的情况下，获取喷嘴检测参数，所述喷嘴检测参数至少包括所述电控柴油机的各个气缸在喷油前第一时刻的第一瞬时轨压值和喷油后第二时刻的第二瞬时轨压值，以及获取所述各个气缸上止点之后的N个曲轴齿各自对应的齿周期，N的取值基于所述电控柴油机的总气缸数和气缸正常着火后的瞬时加速度确定；
判断所述各个气缸各自对应的所述第一瞬时轨压值和所述第二瞬时轨压值之间的差值是否小于预设轨压下限值；
若小于预设轨压下限值，判断所述N个曲轴齿各自对应的齿周期是否大于预设平均值；
若大于预设平均值，异常次数累加1，判断循环次数是否达到总循环数；
若达到总循环数，判断所述异常次数是否大于等于限制值；
若大于等于限制值，输出喷嘴故障信号；
其中，若所述差值大于等于预设轨压下限值，或者，若所述N个曲轴齿各自对应的齿周期小于等于预设平均值，或者，所述循环次数未达到总循环数，所述循环次数累加1，返回执行获取喷嘴检测参数这一步骤。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述异常次数小于限制值，将所述循环次数和所述异常次数清零；
确认所述电控柴油机是否处于满足喷嘴检测条件的情况下；
若是，返回执行获取喷嘴检测参数这一步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述喷嘴检测条件包括：
所述电控柴油机的发动机转速处于平稳状态且发动机相位同步，所述电控柴油机的进气流量变化值在预设范围内，所述电控柴油机的各个气缸的喷油器的放行状态处于已放行状态和所述喷油器无电器故障信号输出。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设轨压下限值的设置过程包括：
基于加电时间和轨压值，获取正常状态下的轨压下降值，所述加电时间指驱动喷油器的时间，所述轨压下降值指所述气缸在喷油前的第一时间段内和喷油后的第二时间段内的瞬时轨压值的差值；
将获取的轨压下降值中的最小值作为预设轨压下限值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设平均值的设置过程包括：
获取正常状态下各个气缸上止点之后的N个曲轴齿各自对应的齿周期；
计算N个曲轴齿各自对应的齿周期的平均值，并将所述平均值作为预设平均值。
6.一种电控柴油机喷嘴故障识别系统，其特征在于，所述系统包括：
检测单...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫文晋，孙潇，覃艳，丛聪，秦鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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