【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置
本技术涉及地铁漏水检修辅助装置
，具体涉及一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置。
技术介绍
随着社会的发展，地铁已成为城市交通的重要组成部分。但是地铁车站经常会存在顶部漏水问题，尤其是雨天顶部漏水问题较为突出，并且有些漏水带有突发性、水量大，短时间内无法封堵等特点，影响地铁车站的正常运行，严重时有可能会导致封闭车站，影响地铁的服务质量，给地铁公司造成不好的社会影响。产生顶部漏水的原因有很多，比如，其一由地铁车站的工程质量问题带来的地铁车站防水性能较差；其二随着地铁线路运营时间增长，防水材料的老化失效，其三市政等施工对地铁结构影响，导致的防水材料被破坏等一系列因素。面对顶部漏水问题，地铁检修通常先排后堵即先把水导流到排水沟待不漏水时再采取注浆等堵漏措施，但目前地铁检修人员排水常采用硬质材料的不锈钢接水槽(槽宽通常为30cm)，它的宽度和长度有限且不可随现场情况而变化，且不易携带，针对漏水面大、水量大、漏水点周围无离壁沟(即排水沟)、无地漏中的任何一种情况，目前...
【技术保护点】
1.一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)表面设置有通孔，用于配合螺栓螺母在所述安装座(1)背侧安装卡箍(7)；/n所述安装座(1)表面可拆卸安装有第一调节座(2)，用于实现角度调节和自转，所述第一调节座(2)的活动端可拆卸安装有第一调长杆(3)，所述第一调长杆(3)的伸缩端可拆卸安装有第二调节座(4)，用于实现角度调节和自转，所述第二调节座(4)的活动端可拆卸安装有第二调长杆(5)，所述第二调长杆(5)的伸缩端可拆卸安装有第三调节座(8)，用于实现角度调节和自转，所述第三调节座(8)的活动端可拆卸安装有承载环(6)，用于捆绑接水漏斗。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)表面设置有通孔，用于配合螺栓螺母在所述安装座(1)背侧安装卡箍(7)；
所述安装座(1)表面可拆卸安装有第一调节座(2)，用于实现角度调节和自转，所述第一调节座(2)的活动端可拆卸安装有第一调长杆(3)，所述第一调长杆(3)的伸缩端可拆卸安装有第二调节座(4)，用于实现角度调节和自转，所述第二调节座(4)的活动端可拆卸安装有第二调长杆(5)，所述第二调长杆(5)的伸缩端可拆卸安装有第三调节座(8)，用于实现角度调节和自转，所述第三调节座(8)的活动端可拆卸安装有承载环(6)，用于捆绑接水漏斗。
2.根据权利要求1所述一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置，其特征在于：所述安装座(1)表面、所述第一调节座(2)的活动端、所述第一调长杆(3)的伸缩端、所述第二调节座(4)的活动端、所述第二调长杆(5)的伸缩端以及所述第三调节座(8)的活动端均设置有螺栓，所述第一调节座(2)的固定端、所述第一调长杆(3)的固定端、所述第二调节座(4)的固定端、所述第二调长杆(5)的固定端、所述第三调节座(8)的固定端以及所述承载环(6)的外圆面均设置有螺纹孔，用于配合螺栓实现部件之间的可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述一种用于地铁车站出入口顶部雨棚漏水的支撑装置，其特征在于：所述第一调节座(2)、所述第二调节座(4)和所述第三调节座(8)的结构完全相同，所述第一调节座(2)包括固定基柱(201)，所述固定基柱(201)端面设置有螺纹孔，所述固定基柱(201)外侧通过轴承安装有旋转套(202)，所述旋转套(202)外侧通过螺纹贯穿安装有固定螺栓(207)，用于实现所述旋转套(202)和所述固定基柱(201)之间的锁紧固定，所述旋转套(202)远离所述固定基柱(201)的端部设置有U型架(203)，所述U型架(203)内部通过调节轴(204)安装有旋转座(205)，所述旋转座(205)远离所述固定基柱(201)的端面设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张传鑫，王东坤，刘宏泽，王江领，李冰冰，张艳林，刘远远，张朋飞，薛栋，王永，李永，许大伟，韩靖坤，
申请(专利权)人：许大伟，李永，王东坤，
类型：新型
国别省市：河南;41
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