一种公路声障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路声障，包括主体，所述主体包括第一隔音板，所述第一隔音板的正面开设有消音孔，所述第一隔音板的表面固定连接有第一玻璃纤维层，所述第一玻璃纤维层远离第一隔音板的一侧设置有消音棉，所述消音棉远离第一玻璃纤维层的一侧设置有第二玻璃纤维层。本实用新型专利技术通过主体、第一隔音板、消音孔、第一玻璃纤维层、消音棉、第二玻璃纤维层、隔音层和第二隔音板的配合，实现了隔音效果好的目的，能够很好的阻隔噪声，避免给附近居民的生活造成困扰，提高了使用者对公路声障的体验感，满足当今市场的需求，提高了公路声障的实用性和使用性，解决了以往公路声障隔音效果不佳的问题。

A kind of road sound barrier

【技术实现步骤摘要】
一种公路声障
本技术涉及公路设施
，具体为一种公路声障。
技术介绍
随着经济的发展，城市中道路交通越来越发达，随之而来的噪音污染也越来越严重，为了消除公路噪音，一般在公路两侧安装隔音墙即声障，但以往的公路声障大多隔音效果不佳，不能很好的阻隔噪声，仍会给附近居民的生活造成困扰，降低了使用者对公路声障的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了公路声障的实用性和使用性，针对性地推出了一种公路声障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路声障，具备隔音效果好的优点，解决了以往公路声障隔音效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路声障，包括主体，所述主体包括第一隔音板，所述第一隔音板的正面开设有消音孔，所述第一隔音板的表面固定连接有第一玻璃纤维层，所述第一玻璃纤维层远离第一隔音板的一侧设置有消音棉，所述消音棉远离第一玻璃纤维层的一侧设置有第二玻璃纤维层，所述第二玻璃纤维层远离消音棉的一侧固定连接有隔音层，所述隔音层远离第二玻璃纤维层的一侧固定连接有第二隔音板。优选的，所述主体正面左侧的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有铭牌。优选的，所述主体的两侧均通过螺栓固定连接有第一连接块，所述第一连接块远离主体的一侧固定连接有支杆。优选的，所述支杆远离第一连接块的一侧固定连接有第二连接块，所述第一连接块和第二连接块的表面均开设有螺纹孔。优选的，所述支杆的底部固定连接有支腿，所述支腿的表面开设有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过主体、第一隔音板、消音孔、第一玻璃纤维层、消音棉、第二玻璃纤维层、隔音层和第二隔音板的配合，实现了隔音效果好的目的，能够很好的阻隔噪声，避免给附近居民的生活造成困扰，提高了使用者对公路声障的体验感，满足当今市场的需求，提高了公路声障的实用性和使用性，解决了以往公路声障隔音效果不佳的问题。2、本技术通过设置隔音层，其材质为低密度聚乙烯树脂，用于增强隔音效果，通过设置第一隔音板和第二隔音板，其材质为聚酯纤维发泡材料，用于进一步提高隔音效果，通过设置凹槽和铭牌，用于标注公路声障的规格信息，通过设置第一连接块和第二连接块，用于连接和固定主体，通过设置支杆，用于对主体进行支撑，通过设置螺纹孔，用于配合螺栓对主体进行连接和固定，通过设置支腿，用于对支杆进行支撑，通过设置安装孔，用于对公路声障进行加强固定，提高公路声障的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主体剖视示意图。图中：1、主体；2、第一隔音板；3、消音孔；4、第一玻璃纤维层；5、消音棉；6、第二玻璃纤维层；7、隔音层；8、第二隔音板；9、凹槽；10、铭牌；11、第一连接块；12、支杆；13、第二连接块；14、螺纹孔；15、支腿；16、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的主体1、第一隔音板2、消音孔3、第一玻璃纤维层4、消音棉5、第二玻璃纤维层6、隔音层7、第二隔音板8、凹槽9、铭牌10、第一连接块11、支杆12、第二连接块13、螺纹孔14、支腿15和安装孔16均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-2，一种公路声障，包括主体1，主体1包括第一隔音板2，第一隔音板2的正面开设有消音孔3，第一隔音板2的表面固定连接有第一玻璃纤维层4，第一玻璃纤维层4远离第一隔音板2的一侧设置有消音棉5，消音棉5远离第一玻璃纤维层4的一侧设置有第二玻璃纤维层6，第二玻璃纤维层6远离消音棉5的一侧固定连接有隔音层7，隔音层7远离第二玻璃纤维层6的一侧固定连接有第二隔音板8，主体1正面左侧的顶部开设有凹槽9，凹槽9的内壁固定连接有铭牌10，主体1的两侧均通过螺栓固定连接有第一连接块11，第一连接块11远离主体1的一侧固定连接有支杆12，支杆12远离第一连接块11的一侧固定连接有第二连接块13，第一连接块11和第二连接块13的表面均开设有螺纹孔14，支杆12的底部固定连接有支腿15，支腿15的表面开设有安装孔16，通过设置隔音层7，其材质为低密度聚乙烯树脂，用于增强隔音效果，通过设置第一隔音板2和第二隔音板8，其材质为聚酯纤维发泡材料，用于进一步提高隔音效果，通过设置凹槽9和铭牌10，用于标注公路声障的规格信息，通过设置第一连接块11和第二连接块13，用于连接和固定主体1，通过设置支杆12，用于对主体1进行支撑，通过设置螺纹孔14，用于配合螺栓对主体1进行连接和固定，通过设置支腿15，用于对支杆12进行支撑，通过设置安装孔16，用于对公路声障进行加强固定，提高公路声障的稳定性，通过主体1、第一隔音板2、消音孔3、第一玻璃纤维层4、消音棉5、第二玻璃纤维层6、隔音层7和第二隔音板8的配合，实现了隔音效果好的目的，能够很好的阻隔噪声，避免给附近居民的生活造成困扰，提高了使用者对公路声障的体验感，满足当今市场的需求，提高了公路声障的实用性和使用性，解决了以往公路声障隔音效果不佳的问题。使用时，通过隔音层7增强隔音效果，通过第一隔音板2和第二隔音板8进一步提高隔音效果，通过凹槽9和铭牌10标注公路声障的规格信息，通过第一连接块11和第二连接块13连接和固定主体1，通过支杆12对主体1进行支撑，通过螺纹孔14配合螺栓对主体1进行连接和固定，通过支腿15对支杆12进行支撑，通过安装孔16对公路声障进行加强固定，提高公路声障的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路声障，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）包括第一隔音板（2），所述第一隔音板（2）的正面开设有消音孔（3），所述第一隔音板（2）的表面固定连接有第一玻璃纤维层（4），所述第一玻璃纤维层（4）远离第一隔音板（2）的一侧设置有消音棉（5），所述消音棉（5）远离第一玻璃纤维层（4）的一侧设置有第二玻璃纤维层（6），所述第二玻璃纤维层（6）远离消音棉（5）的一侧固定连接有隔音层（7），所述隔音层（7）远离第二玻璃纤维层（6）的一侧固定连接有第二隔音板（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路声障，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）包括第一隔音板（2），所述第一隔音板（2）的正面开设有消音孔（3），所述第一隔音板（2）的表面固定连接有第一玻璃纤维层（4），所述第一玻璃纤维层（4）远离第一隔音板（2）的一侧设置有消音棉（5），所述消音棉（5）远离第一玻璃纤维层（4）的一侧设置有第二玻璃纤维层（6），所述第二玻璃纤维层（6）远离消音棉（5）的一侧固定连接有隔音层（7），所述隔音层（7）远离第二玻璃纤维层（6）的一侧固定连接有第二隔音板（8）。


2.根据权利要求1所述的一种公路声障，其特征在于：所述主体（1）正面左侧的顶部开设有凹槽（9），所述凹槽（9）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林旭，王洪侠，
申请(专利权)人：林旭，
类型：新型
国别省市：浙江;33