除冰废液回收池制造技术

本申请涉及一种除冰废液回收池，包括互不贯通的第一池体和第二池体，第一池体设置第一进风口、第一出风口和第一吸水坑，第一出风口设置第一风机，第一吸水坑内设置有第一吸水泵、并通过管路连通至第二池体内，第二池体设置有第二进风口、第二出风口和第二吸水坑，第二出风口设置第二风机，第二吸水坑内设置有第二吸水泵、并通过管路连通至第二池体外；第一池体与除冰废液通道连通，且第一池体和第二池体的内壁均设置有防腐隔离层。如此设置，本除冰废液回收池将内部腔室分为两段，增加容积的同时，减小了回收池的埋深；通过通风设施，可保持池内空气流通，确保除冰废液长期存放且不变质，而且设置防腐隔离层，避免了除冰废液对混凝土的腐蚀。

Deicing waste liquid recovery tank

【技术实现步骤摘要】
除冰废液回收池
本申请涉及飞机除冰
，更具体地说，涉及一种除冰废液回收池。
技术介绍
在降雪、结冰条件下，冰、雪、霜对飞机的运行安全会造成直接影响，会使飞机外表面变得粗糙，增加飞机重量，限制飞机操纵面的活动范围，导致仪表误差，严重时还引起飞机失速增加和瞬间反常上仰，从而使飞机的飞行性能大大下降，特别当飞机起飞上升时，使得飞行姿态难以控制，严重则造成空难。因此，为了保障正常航运和飞行安全，必须除去飞机表面的冰霜积雪。目前，常规的飞机除冰方式是将飞机停靠在特定的除冰区域，即机场除冰坪，通过在飞机的表面喷刷除冰液，以使飞机表面附着的冰、雪、霜脱落，减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。而除冰后机场除冰坪上的除冰废液，若需二次利用，需要通过除冰废液回收池进行收集，但是，现有的回收池大多为混凝土材质，并且与雨水管沟相通，除冰废液长期存放后，会对回收池进行腐蚀，容易造成回收池塌陷、甚至泄露，而且溶质造成存放的除冰废液变质，不利于二次利用，同时也有可能造成除冰废液通过雨水管沟直接排放，污染机场外围水体环境。因此，如何解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种除冰废液回收池，其特征在于，包括有位于地面下且互不贯通的第一池体和第二池体，所述第一池体设置有伸出至地面的第一进风口(1)、第一出风口(4)和第一吸水坑(11)，所述第一出风口(4)设置有用于带动所述第一池体的内部空气流通的第一风机，所述第一吸水坑(11)内设置有第一吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体内，所述第二池体设置有伸出至地面的第二进风口(9)、第二出风口(8)和第二吸水坑(12)，所述第二出风口(8)设置有用于带动所述第二池体的内部空气流通的第二风机，所述第二吸水坑(12)内设置有第二吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体外；所述第一池体与除冰废液通道(2)连通，且所述第一池体...

【技术特征摘要】
1.一种除冰废液回收池，其特征在于，包括有位于地面下且互不贯通的第一池体和第二池体，所述第一池体设置有伸出至地面的第一进风口(1)、第一出风口(4)和第一吸水坑(11)，所述第一出风口(4)设置有用于带动所述第一池体的内部空气流通的第一风机，所述第一吸水坑(11)内设置有第一吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体内，所述第二池体设置有伸出至地面的第二进风口(9)、第二出风口(8)和第二吸水坑(12)，所述第二出风口(8)设置有用于带动所述第二池体的内部空气流通的第二风机，所述第二吸水坑(12)内设置有第二吸水泵、并通过管路连通至所述第二池体外；所述第一池体与除冰废液通道(2)连通，且所述第一池体和第二池体的内壁均设置有防腐隔离层。


2.如权利要求1所述的除冰废液回收池，其特征在于，包括具有用于容纳除冰废液的凹腔的回收池体和用于将所述回收池体封闭的顶盖，所述回收池体内设置有分隔墙(7)、并将所述回收池体分隔成所述第一池体和所述第二池体。


3.如权利要求2所述的除冰废液回收池，其特征在于，所述回收池体内设置有两组导流墙(3)、并分别连接在所述回收池体相对的两个侧壁，两组所述导流墙(3)相向延伸且交错设置、并在相邻的所述导流墙(3)之间形成供除冰废液流通的通道。


4.如权利要求3所述的除冰废液回收池，其特征在于，所述导流墙(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿良邃，
申请(专利权)人：民航机场规划设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11