硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料及其制备方法技术

一种硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料及其制备方法，该材料的制备原料包括：三元乙丙胶A：40～100重量份，三元乙丙胶B：0～105重量份，炭黑：100～160重量份，无机填料：0～50重量份，石蜡油：30～100重量份，氧化锌：2～15重量份，硬脂酸：1～2重量份，防老剂：2～5.0重量份，硫磺：0～1.0重量份，硫给予体：0～2.5重量份，秋兰姆促进剂：1～2.5重量份，氨基甲酸盐以及衍生物类促进剂：2.0～5.0重量份，次磺酰胺类促进剂：0～2.5重量份，其他助剂1～5重量份。还提供一种硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料的制备方法，通过合适的原料，调整各原料的配比，得到硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料。

Heat resistant and low pressure resistant radiator water pipe material and its preparation method for sulfur system vulcanization

【技术实现步骤摘要】
硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料及其制备方法
本专利技术涉及一种汽车散热器水管材料
，特别是一种硫磺体系硫化的耐高温(125℃)、低压变(压缩永久变形:125℃*72h≤50％)的散热器水管材料及其制备方法。其主要替代部分过氧化物硫化的乙丙胶材料，其可以在满足性能的基础上，有效降低生产能耗、加快硫化时间、改善加工性能、促进成本合理。
技术介绍
汽车发动机冷却系统主要由散热器以及配套的水管等构成。随着汽车功能多样化以及结构紧凑化，散热器水管内外层接触温度越来越高，常规的100℃长时间使用、125℃短时间使用已不能满足要求。为了满足125℃长时间使用要求，越来越多的散热器水管使用过氧化物硫化体系的乙丙胶材料，这样可以更容易满足耐热和压变要求。但是相应的，其需要进行蒸汽排氧硫化从而提高了生产能耗，无法微波硫化或者降低硫化时间从而降低了生产效率，同时其动态性能等也不如硫磺硫化体系的乙丙胶。目前各大汽车主机厂制定了各种散热器水管材料标准，和125℃长时间老化相似的技术标准有：菲亚特9.02136/01标准的A2和B2规格本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料，其特征在于：该材料的制备原料包括以下重量份的各组分：三元乙丙胶A：40～100重量份，三元乙丙胶B：0～105重量份，炭黑：100～160重量份，无机填料：0～50重量份，石蜡油：30～100重量份，氧化锌：2～15重量份，硬脂酸：1～2重量份，防老剂：2～5.0重量份，硫磺：0～1.0重量份，硫给予体：0～2.5重量份，秋兰姆促进剂：1～2.5重量份，氨基甲酸盐以及衍生物类促进剂：2.0～5.0重量份，次磺酰胺类促进剂：0～2.5重量份，其他助剂1～5重量份。/n

【技术特征摘要】
1.一种硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料，其特征在于：该材料的制备原料包括以下重量份的各组分：三元乙丙胶A：40～100重量份，三元乙丙胶B：0～105重量份，炭黑：100～160重量份，无机填料：0～50重量份，石蜡油：30～100重量份，氧化锌：2～15重量份，硬脂酸：1～2重量份，防老剂：2～5.0重量份，硫磺：0～1.0重量份，硫给予体：0～2.5重量份，秋兰姆促进剂：1～2.5重量份，氨基甲酸盐以及衍生物类促进剂：2.0～5.0重量份，次磺酰胺类促进剂：0～2.5重量份，其他助剂1～5重量份。


2.根据权利要求1所述的硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料，其特征在于：所述的三元乙丙胶A为门尼粘度ML(1+4)125℃为75～85，乙烯含量为50～60％，ENB含量5～6％，充油份数0的三元乙丙胶；所述的三元乙丙胶B为门尼粘度ML(1+4)125℃为45～55，乙烯含量为60～70％，ENB含量4～5％，充油份数75的三元乙丙胶。


3.根据权利要求1所述的硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料，其特征在于：所述的炭黑为N550、N762、N774的一种或者几种的组合；所述的无机填料为矽丽粉、强威粉的一种或者两种的组合；所述的石蜡油为高闪点石蜡油2280、2240、T16的一种或者几种的组合；所述的氧化锌为间接法氧化锌。


4.根据权利要求1所述的硫磺体系硫化的耐高温、低压变的散热器水管材料，其特征在于：所述的防老剂为RD、MB的一种或者两种的组合。


5.根据权利要求4所述的硫磺体系硫化的耐...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德舟，姜浩达，薛鹏林，王军超，吴朝俊，冯文广，金都，
申请(专利权)人：宁海建新胶管有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33