台车防回退机构及换向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种台车防回退机构及换向装置，涉及铸造技术领域，台车防回退机构包括机架；通过转轴安装在所述机架上的锁块，该锁块成型有位于所述转轴上下两侧的阻挡部和配重部，所述配重部重量大于所述阻挡部，所述阻挡部具有用于挡住运输台车的阻挡面，所述阻挡部在锁块自由状态下的最高点定义为阻挡位；以及可往复移动的撞针，该撞针的移动方向与所述转轴垂直，所述撞针的移行路径与所述配重部的位置有交集。锁块在自由状态下，锁块上部的阻挡部，其阻挡面抵靠在运输台车的一侧，可防止运输台车在换向移动中出现回退的情况。

Anti backout mechanism and reversing device of trolley

【技术实现步骤摘要】
台车防回退机构及换向装置
本技术涉及铸造设备
，特别涉及一种台车防回退机构，还涉及一种台车换向装置。
技术介绍
目前，在造型生产线中，砂型运输台车用于运输砂型进行浇注、冷却、清扫、造型等，形成一个循环封板的生产线，砂型运输台车主要在两条平行分布的直线轨道组行走，之间可进行换向，那么换向过程中，对末端运输台车进行限位的气缸或油缸需要松开，砂型运输台车可能会出现回退现象，会卡住正在换向的运输台车。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种台车防回退机构及换向装置，能够防止运输台车在换向移动中出现回退的情况。为解决上述技术问题，根据本技术的第一方面，提出一种台车防回退机构，包括机架；通过转轴安装在所述机架上的锁块，该锁块成型有位于所述转轴上下两侧的阻挡部和配重部，所述配重部重量大于所述阻挡部，所述阻挡部具有用于挡住运输台车的阻挡面，所述阻挡部在锁块自由状态下的最高点定义为阻挡位；以及可往复移动的撞针，该撞针的移动方向与所述转轴垂直，所述撞针的移行路径与所述配重部的位置有交集。上述台车防回退机构至少具有以下有益本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车防回退机构，其特征在于：包括/n机架(21)；/n通过转轴(65)安装在所述机架(21)上的锁块(60)，该锁块(60)成型有位于所述转轴(65)上下两侧的阻挡部(61)和配重部(63)，所述配重部(63)重量大于所述阻挡部(61)，所述阻挡部(61)具有用于挡住运输台车(13)的阻挡面(67)，所述阻挡部(61)在锁块(60)自由状态下的最高点定义为阻挡位；以及/n可往复移动的撞针(50)，该撞针(50)的移动方向与所述转轴(65)垂直，所述撞针(50)的移行路径与所述配重部(63)的位置有交集。/n

【技术特征摘要】
1.一种台车防回退机构，其特征在于：包括
机架(21)；
通过转轴(65)安装在所述机架(21)上的锁块(60)，该锁块(60)成型有位于所述转轴(65)上下两侧的阻挡部(61)和配重部(63)，所述配重部(63)重量大于所述阻挡部(61)，所述阻挡部(61)具有用于挡住运输台车(13)的阻挡面(67)，所述阻挡部(61)在锁块(60)自由状态下的最高点定义为阻挡位；以及
可往复移动的撞针(50)，该撞针(50)的移动方向与所述转轴(65)垂直，所述撞针(50)的移行路径与所述配重部(63)的位置有交集。


2.根据权利要求1所述的台车防回退机构，其特征在于：所述阻挡部(61)截面呈下宽上窄，所述阻挡部(61)左侧和/或右侧成型有解锁面(62)，所述阻挡面(67)为所述阻挡部(61)的内侧端面。


3.根据权利要求1或2所述的台车防回退机构，其特征在于：所述配重部(63)左侧和/或右侧成型有驱动面(64)，所述撞针(50)抵压相应的驱动面(64)后推动所述锁块(60)转动，所述锁块(60)转动后，所述阻挡部(61)最高点的位置定义为解锁位，所述解锁位的高度低于所述阻挡位的高度。


4.根据权利要求1所述的台车防回退机构，其特征在于：所述配重部(63)的厚度大于所述阻挡部(61)的厚度。


5.根据权利要求1所述的台车防回退机构，其特征在于：所述配重部(63)的高度大于所述阻挡部(61)的高度。


6.根据权利要求1所述的台车防回退机构，其特征在于：所述撞针(50)包括大头端...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢绍宋，石佑德，江聚锐，余建庭，
申请(专利权)人：广东中铸机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44