【技术实现步骤摘要】
举升装置、载车平台及换电站
本专利技术涉及用于电动汽车的换电站的机械结构
，尤其涉及一种举升装置、载车平台及换电站。
技术介绍
换电站用于对电动汽车进行更换电池，汽车驶入换电站并稳定定位后，换电站的换电设备从充电室驶入换电室，并更换电动汽车的电池。但是，现有技术中，从电动汽车驶入换电室到换电设备进行换电操作，再到完成换电的电动汽车驶出换电站，这整个过程中，电动汽车的高度不变，换电设备为适应电动汽车的高度，需要从初始位置下降一定高度，从而使得建立换电站时需在地下挖设坑道，以为换电设备的换电操作提供工作空间，但是挖设坑道不仅使得换电站的应用工况的灵活性降低，而且换电站的整体成本升高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种举升装置、载车平台及换电站。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本专利技术提供了一种举升装置，用于对位于换电站内的电动汽车进行升降，所述举升装置包括：举升部件，设于所述换电站内；工作台部件，...
【技术保护点】
1.一种举升装置，用于对位于换电站内的电动汽车进行升降，其特征在于，所述举升装置包括：/n举升部件，设于所述换电站内；/n工作台部件，设于所述举升部件上，用于承载电动汽车，所述举升部件用于实现所述工作台部件的升降；及，/n定位部件，设于所述工作台部件上，用于对电动汽车的前车轮或后车轮进行定位。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种举升装置，用于对位于换电站内的电动汽车进行升降，其特征在于，所述举升装置包括：
举升部件，设于所述换电站内；
工作台部件，设于所述举升部件上，用于承载电动汽车，所述举升部件用于实现所述工作台部件的升降；及，
定位部件，设于所述工作台部件上，用于对电动汽车的前车轮或后车轮进行定位。
2.如权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述工作台部件用于承载电动汽车的前车轮或后车轮。
3.如权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述举升部件包括：
至少一个举升组件，用于举升或复位所述工作台部件；及，
驱动件，用于驱动所述举升组件，以使所述举升组件升或降。
4.如权利要求3所述的举升装置，其特征在于，所述举升组件包括交叉设置的主动举升件和从动举升件；所述驱动件控制所述主动举升件和所述从动举升件的交叉角度，以实现工作台部件的升降。
5.如权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述主动举升件的上端和所述从动举升件从动举升件的上端分别转动地连接于所述工作台部件的一相对的两端；所述主动举升件的下端和所述从动举升件的下端分别转动地连接于所述换电站上。
6.如权利要求5所述的举升装置，其特征在于，所述举升部件还包括：
第一横梁，连接两个所述从动举升件；及，
第二横梁，连接两个所述主动举升件；
所述驱动件设于所述第一横梁上，且所述驱动件的输出端输出线性往复运动以驱动所述第二横梁，从而使得所述第二横梁和所述第一横梁的交叉角度变化。
7.如权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述举升部件具有两个所述举升组件，且两个所述举升组件分别设于所述工作台部件的另一相对的两端。
8.如权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述定位部件包括定位组件，所述定位组件用于对电动汽车的车轮在前后方向的运动趋势或在左右方向的运动趋势进行限位。
9.如权利要求8所述的举升装置，其特征在于，所述定位组件包括：
前限位块，用于对电动汽车的车轮向前的运动趋势进行限位；和，
后限位块，用于对电动汽车的车轮向后的运动趋势进行限位，电动汽车越过所述后限位块后被限位在所述前限位块和所述后限位块之间。
10.如权利要求8所述的举升装置，其特征在于，所述定位组件包括：
左定位件，至少用于对电动汽车的车轮向左的运动趋势进行限位；和，
右定位件，至少用于对电动汽车的车轮向右的运动趋势进行限位。
11.如权利要求10所述的举升装置，其特征在于，所述左定位件和所述右定位件均包括：
若干第一滚轮，所述第一滚轮的转动轴线相平行；从上到下，所述第一滚轮的转动轴线逐渐靠近电动汽车的车轮；及，
第一安装架，设于所述工作台部件上，并用于安装所述第一滚轮。
12.如权利要求11所述的举升装置，其特征在于，所述定位部件还包括设于定位组件左侧或右侧的第一导向部；所述第一导向部用于在电动汽车的车轮被所述定位组件定位之前对电动汽车的车轮导向，以使电动汽车的车轮驶入所述定位部件限定的区域。
技术研发人员：张建平，邹瑞，朱明厚，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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