一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构制造技术

本发明专利技术属于航空器救援设备技术领域，尤其是涉及一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构；滑轮组件，包括固定滑轮单元和可调滑轮单元；固定滑轮单元和可调滑轮单元可拆卸连接在一起的；固定滑轮单元包括一号安装架以及可转动且同轴安装在一号安装架中的两个定滑轮，可调滑轮单元包括二号安装架、可转动安装在二号安装架中的动滑轮、以及固接在二号安装架下端的吊钩；可调节式副梁结构，包括副吊梁以及如上的滑轮组件，其中，滑轮组件设有至少一组，还包括依次穿过各个滑轮组件的钢丝绳；滑轮组件可分别滑动连接在副吊梁下端。本发明专利技术可以解决目前的飞机吊装索具局限性比较大，以及更换航空器的机型时操作不便的问题。

A pulley assembly and its adjustable auxiliary beam structure

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构
本专利技术属于航空器救援设备
，尤其是涉及一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构。
技术介绍
为了提高效率、节省时间，航空器逐渐成为人们远途出行的首选。各大航空器厂家为适应市场，为航空公司提供了各种机型，这就增加了机场应急救援吊装设备的设计难度。目前，飞机吊装索具的局限性比较大，其吊装滑轮组为一体式结构，且固定安装，这样的话，吊装索具仅局限于某一类型号、尺寸的航空器，当救援航空器的机型发生变化，导致机体吊带数量变化时，需要拆除或者增加滑轮组件，十分不方便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构，以解决目前的的飞机吊装索具局限性比较大，以及更换航空器的机型时操作不便的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种滑轮组件，包括固定滑轮单元和可调滑轮单元；其特征在于：固定滑轮单元和可调滑轮单元可拆卸连接在一起的；固定滑轮单元包括一号安装架以及可转动安装在一号安装架中的定滑轮，可调滑轮单元包括二号安装架、可转动安装在二号安装架中的动滑轮、以及固接在二号安装架下端的吊钩；二号安装架与一号安装架可拆卸连接在一起。进一步地，定滑轮设有两个，两个定滑轮独立可转动且同轴安装在一号安装架中，一号安装架中水平贯穿安装有一号安装轴，两个定滑轮并排贯穿在一号安装轴上；二号安装架中水平贯穿安装有二号安装轴，动滑轮安装在二号安装轴上；同时，一号安装轴和二号安装轴位于同一竖直平面内且平行布置。进一步地，一号安装架包括两块平行设置的一号侧板，一号安装轴(2113)水平贯穿通过两块一号侧板；二号安装架包括两块平行设置的二号侧板，二号安装轴水平贯穿通过两块二号侧板；一号侧板中设有一号销孔，二号侧板中设有与一号销孔一一对应的二号销孔，一号侧板和二号侧板通过连接销可拆卸连接在一起。进一步地，一号侧板表面设有加强肋板；一号侧板和二号侧板中开有减重孔。进一步地，动滑轮的安装孔的中心轴线与其轮辐面非垂直相交，且在动滑轮的轮缘面上设有沿周向延伸的导向槽。一种可调节式副梁结构，包括副吊梁以及如上的滑轮组件，其中，滑轮组件设有至少一组，还包括依次穿过各个滑轮组件的钢丝绳；滑轮组件可分别滑动连接在副吊梁下端。进一步地，滑轮组件中，固定滑轮单元中的一号安装架的上端设有滑接部，一号安装架通过滑接部滑动连接在副吊梁下端。进一步地，滑接部包括一个滑槽，副吊梁下端设有滑接沿，滑接沿与滑槽形状相匹配，滑接部通过滑槽悬吊卡接在滑接沿上。进一步地，滑槽中包括至少一段水平延伸的卡接槽段，副吊梁下端设有至少一个水平延伸的滑接沿，滑接沿卡接在卡接槽段内。进一步地，副吊梁的两端分别设有限位件；副吊梁的上端设有吊耳；副吊梁的两端分别设有一个绳索导向轮。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术提出一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构。本专利技术中所述的滑轮组件2，配合使用钢丝绳3，可用于安装在各种航空器救援设备中用于飞行器吊装作业，可将滑轮组件2固定安装或者活动安装在吊装横梁下使用，固定滑轮单元21和可调滑轮单元22可拆分开来使用，在一定范围内，可改变吊钩的吊装高度，通用性更好。本专利技术所述可调节式副梁结构，适用于各种航空器吊装作业；当吊装航空器作业时，可根据航空器的尺寸选择合适数量的滑轮组件将其拆分，另外，滑轮组件可沿副吊梁下端滑动，可根据使用需求调整滑轮组件在副吊梁上的位置，由于滑轮组件的使用数量可选、吊钩的吊装高度可调，因此，该装置适用于航空器机身各位置，使得机体吊带与航空器机身完美贴合，通过选择不同滑轮组件的数量，配以机体吊带，完成对各式各样的航空器吊装作业，并且，当救援航空器的机型发生变化，导致机体吊带数量变化时，不需要拆除多余的滑轮组件；提高效率，减少了人力劳动。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为当滑轮组件在全部未拆分状态下可调节式副梁结构的结构示意图；图2为当滑轮组件在部分拆分状态下可调节式副梁结构的结构示意图；图3为副吊梁的结构示意图；图4为滑轮组件与副吊梁下端连接结构示意图；图5为滑轮组件在未拆分状态下的结构示意图；图6为图5的侧视图；图7为滑轮组件在拆分状态下的结构示意图；图8为图7的侧视图；图9为固定滑轮单元的结构示意图；图10为可调滑轮单元的结构示意图；图11为图10的侧视图；图12为动滑轮的结构示意图。附图标记说明：1-副吊梁；11-滑接沿；12-绳索导向轮；13-限位件；14-吊耳；2-滑轮组件；21-固定滑轮单元；211-一号安装架；2111-一号侧板；21111-一号销孔；2112-一号主连板；2113-一号安装轴；2114-加强肋板；2115-一号辅连板；212-定滑轮；213-滑接部；2131-滑槽；21311-卡接槽段；22-可调滑轮单元；221-二号安装架；2211-二号侧板；22111-二号销孔；2212-二号主连杆；2213-二号安装轴；2214-二号辅连板；222-动滑轮；2220-导向槽；2221-中心轴线；2222-轮辐面；2223-轮缘面；223-吊钩；23-连接销；3-钢丝绳。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术提出一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构，下面分别进行描述。一种滑轮组件2，如图5-8所示，包括固定滑轮单元21和可调滑轮单元22；其中，固定滑轮单元21和可调滑轮单元22可拆卸连接在一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑轮组件(2)，包括固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)；其特征在于：固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)可拆卸连接在一起的；/n固定滑轮单元(21)包括一号安装架(211)以及可转动安装在一号安装架(211)中的定滑轮(212)，可调滑轮单元(22)包括二号安装架(221)、可转动安装在二号安装架(221)中的动滑轮(222)、以及固接在二号安装架(221)下端的吊钩(223)；二号安装架(221)与一号安装架(211)可拆卸连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑轮组件(2)，包括固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)；其特征在于：固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)可拆卸连接在一起的；
固定滑轮单元(21)包括一号安装架(211)以及可转动安装在一号安装架(211)中的定滑轮(212)，可调滑轮单元(22)包括二号安装架(221)、可转动安装在二号安装架(221)中的动滑轮(222)、以及固接在二号安装架(221)下端的吊钩(223)；二号安装架(221)与一号安装架(211)可拆卸连接在一起。


2.根据权利要求1所述的滑轮组件(2)，其特征在于：定滑轮(212)设有两个，两个定滑轮(212)独立可转动且同轴安装在一号安装架(211)中，一号安装架(211)中水平贯穿安装有一号安装轴(2113)，两个定滑轮(212)并排贯穿在一号安装轴(2113)上；二号安装架(221)中水平贯穿安装有二号安装轴(2213)，动滑轮(222)安装在二号安装轴(2213)上；同时，一号安装轴(2113)和二号安装轴(2213)位于同一竖直平面内且平行布置。


3.根据权利要求2所述的滑轮组件(2)，其特征在于：一号安装架(211)包括两块平行设置的一号侧板(2111)，一号安装轴(2113)水平贯穿通过两块一号侧板(2111)；
二号安装架(221)包括两块平行设置的二号侧板(2211)，二号安装轴(2213)水平贯穿通过两块二号侧板(2211)；
一号侧板(2111)中设有一号销孔(21111)，二号侧板(2211)中设有与一号销孔(21111)一一对应的二号销孔(22111)，一号侧板(2111)和二号侧板(2211)通过连接销(23)可拆卸连接在一起。


4.根据权利要求3所述的滑轮组件(2)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增禹，孟江，何超，
申请(专利权)人：中安天津航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12