一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构制造技术

本发明专利技术属于航空器救援设备技术领域，尤其是涉及一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构；滑轮组件，包括固定滑轮单元和可调滑轮单元；固定滑轮单元和可调滑轮单元可拆卸连接在一起的；固定滑轮单元包括一号安装架以及可转动且同轴安装在一号安装架中的两个定滑轮，可调滑轮单元包括二号安装架、可转动安装在二号安装架中的动滑轮、以及固接在二号安装架下端的吊钩；可调节式副梁结构，包括副吊梁以及如上的滑轮组件，其中，滑轮组件设有至少一组，还包括依次穿过各个滑轮组件的钢丝绳；滑轮组件可分别滑动连接在副吊梁下端。本发明专利技术可以解决目前的飞机吊装索具局限性比较大，以及更换航空器的机型时操作不便的问题。

A pulley assembly and its adjustable auxiliary beam structure

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构
本专利技术属于航空器救援设备
，尤其是涉及一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构。
技术介绍
为了提高效率、节省时间，航空器逐渐成为人们远途出行的首选。各大航空器厂家为适应市场，为航空公司提供了各种机型，这就增加了机场应急救援吊装设备的设计难度。目前，飞机吊装索具的局限性比较大，其吊装滑轮组为一体式结构，且固定安装，这样的话，吊装索具仅局限于某一类型号、尺寸的航空器，当救援航空器的机型发生变化，导致机体吊带数量变化时，需要拆除或者增加滑轮组件，十分不方便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种滑轮组件及包含其的可调节式副梁结构，以解决目前的的飞机吊装索具局限性比较大，以及更换航空器的机型时操作不便的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种滑轮组件，包括固定滑轮单元和可调滑轮单元；其特征在于：固定滑轮单元和可调滑轮单元可拆卸连接在一起的；固定滑轮单元包括一号安装架以及可转动安装在一号安装架中的定滑轮，可调滑轮单元包括二号安装架、可转动安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑轮组件(2)，包括固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)；其特征在于：固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)可拆卸连接在一起的；/n固定滑轮单元(21)包括一号安装架(211)以及可转动安装在一号安装架(211)中的定滑轮(212)，可调滑轮单元(22)包括二号安装架(221)、可转动安装在二号安装架(221)中的动滑轮(222)、以及固接在二号安装架(221)下端的吊钩(223)；二号安装架(221)与一号安装架(211)可拆卸连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑轮组件(2)，包括固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)；其特征在于：固定滑轮单元(21)和可调滑轮单元(22)可拆卸连接在一起的；
固定滑轮单元(21)包括一号安装架(211)以及可转动安装在一号安装架(211)中的定滑轮(212)，可调滑轮单元(22)包括二号安装架(221)、可转动安装在二号安装架(221)中的动滑轮(222)、以及固接在二号安装架(221)下端的吊钩(223)；二号安装架(221)与一号安装架(211)可拆卸连接在一起。


2.根据权利要求1所述的滑轮组件(2)，其特征在于：定滑轮(212)设有两个，两个定滑轮(212)独立可转动且同轴安装在一号安装架(211)中，一号安装架(211)中水平贯穿安装有一号安装轴(2113)，两个定滑轮(212)并排贯穿在一号安装轴(2113)上；二号安装架(221)中水平贯穿安装有二号安装轴(2213)，动滑轮(222)安装在二号安装轴(2213)上；同时，一号安装轴(2113)和二号安装轴(2213)位于同一竖直平面内且平行布置。


3.根据权利要求2所述的滑轮组件(2)，其特征在于：一号安装架(211)包括两块平行设置的一号侧板(2111)，一号安装轴(2113)水平贯穿通过两块一号侧板(2111)；
二号安装架(221)包括两块平行设置的二号侧板(2211)，二号安装轴(2213)水平贯穿通过两块二号侧板(2211)；
一号侧板(2111)中设有一号销孔(21111)，二号侧板(2211)中设有与一号销孔(21111)一一对应的二号销孔(22111)，一号侧板(2111)和二号侧板(2211)通过连接销(23)可拆卸连接在一起。


4.根据权利要求3所述的滑轮组件(2)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增禹，孟江，何超，
申请(专利权)人：中安天津航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12