民用客机的货舱的载荷的承载传递机构制造技术

一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构，包括：承载载荷的纵向布置的多根滑轨；地板横梁，其相对于滑轨横向地布置以支承滑轨；边缘剪切板，其布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与位于最外侧的滑轨和与机身壁板通过螺栓连接；中间剪切板，其布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段，其中，每根滑轨搭接在中间剪切板上，并且其中，中间剪切板布置在相邻的两个地板横梁之间，并且中间剪切板与相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。所述载荷的承载传递机构提高了载荷的承载传递效率、机构的维护便利程度。

Load carrying and transferring mechanism of cargo hold of civil airliner

【技术实现步骤摘要】
民用客机的货舱的载荷的承载传递机构
本专利技术涉及一种民用客机货舱地板的载荷的承载传递机构，该载荷的承载传递机构对货舱内货物的惯性力产生的飞机纵向载荷进行承载，并将由货物的惯性力产生的沿纵向方向的载荷传递到机身壁板以实现平衡。
技术介绍
民用飞机货舱包括散货舱和集装箱货舱两种形式，其对应的货舱地板结构形式也有较大差异。考虑到运输效率等因素，民用双通道宽体客机的主货舱一般采用集装箱形式。当沿纵向方向存在加速度时，货物载荷通过集装箱与滑轨之间的连接传递到货舱地板结构，并通过货舱的地板结构传递至机身壁板。在飞机集装箱货舱的现有设计中，对于上述纵向载荷传递至机身壁板的路径主要存在两种结构形式：一种采用货舱地板面板和货舱地板侧边的纵向加强件分散剪切载荷并传递到机身壁板，这种方案的缺陷是其对地板面板本身和地板面板的连接强度要求高、结构重、连接精度高且面板维护性差。例如，CN109606619A(公开日期：2019年4月12日)公开了一种货舱地板纵梁承载传递结构，该纵梁承载传递结构包括：货舱地板纵梁、斜拉杆、连接接头、扩散件、框以及长桁；货舱地板纵梁一端与框连接，中间部位通过螺栓与斜拉杆铰接，斜拉杆另一端通过螺栓与连接接头铰接，连接接头立面与框垂直固定，底面与扩散件固定，扩散件与长桁垂直立面固定。另一种则是采用整体式剪切板结构，剪切板布置于货舱地板相邻两个横梁之间，并且沿横向方向跨越所有滑轨，剪切板通过与滑轨、货舱地板横梁连接，实现载荷集中传递到机身壁板。在安装整体式剪切板时，在采用该结构的宽体机货舱中，首先将地板横梁与剪切板连接组装，接着将滑轨置于组装件上，其中，剪切板多采用复合材料板。该方案虽然载荷传递结构形式简单，却存在以下缺陷：由于整体式剪切板安装以及拆卸困难，对该区域系统及结构的检测、检修均有不利的影响，维护性查差。同时，由于整体式剪切壁板跨度较大，传递剪切载荷时也容易出现局部效率较低的情况。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种用于民用客机货舱的载荷的承载传递机构，所述载荷的承载传递机构能够改进对剪切载荷的传递效率，同时提升对货舱内所涉及的结构及系统的维护性，使它们在维修时更容易触及。为了解决上述技术问题，根据本专利技术的载荷的承载传递机构包括：-承载载荷的多根滑轨，并且所述多根滑轨纵向地布置；-地板横梁，所述地板横梁相对于所述滑轨横向地布置，以支承所述滑轨；-边缘剪切板，所述边缘剪切板布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与所述位于最外侧的滑轨和与所述机身壁板通过螺栓连接；-中间剪切板，所述中间剪切板布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离所述第一滑轨最远的第二滑轨，包括至少两个剪切板分段，其中，每根所述滑轨搭接在所述中间剪切板上，并且其中，所述中间剪切板布置在相邻的两个所述地板横梁之间，并且所述中间剪切板与所述相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。借助根据本专利技术的载荷的承载传递机构，滑轨和地板横梁将货舱内产生的纵向载荷传递到机身壁板，其中，由于货物而产生的沿纵向方向的载荷通过滑轨传递到中间剪切板，再通过中间剪切板的剪切变形传递到沿横向方向分别位于两端最外侧的第一滑轨与第二滑轨，并进而通过与第一滑轨和第二滑轨连接的相应的边缘剪切板的剪切变形传递到机身壁板，从而实现平衡。滑轨刚度和强度大，适合于传递纵向载荷，且滑轨搭接在中间剪切板上确保了仅轴力而不是弯矩能被传递到中间剪切板。中间剪切板包括至少两块剪切板分段使得中间剪切板实现了拼接式构造，相对于现有技术提升了局部剪切载荷的传递效率。进一步地，结合中间剪切板与相邻的两根地板横梁之间的可拆卸的连接，能实现在需要维护剪切板下方的设备或更换剪切板分段时，可根据实际需求仅拆下覆盖在所需维修的设备上方的剪切板分段或是要更换的剪切板分段，而无需拆下中间剪切板、即无需拆下所有剪切板分段，从而方便维护人员的操作，并缩短了维护时间，总体上提高了机构的装配效率和可维护性。优选地，每块剪切板分段布置在相邻两根滑轨之间。换言之，在例如机身中存在n根滑轨的情况下，中间剪切板包括n-1块剪切板分段，使得除了上述第一滑轨与第二滑轨之外，位于它们之间的每根滑轨都搭接在中间剪切板的相邻两块剪切板分段上。在这种情况下中间剪切板的分割达到最细，所包括的剪切板分段最多，使得横向载荷的局部承载传递效率进一步提高，并且在维护地板下的设备时，所要拆下的剪切板分段的数量能根据实际需要，尽可能只拆卸涉及到的、位于所要维护的设备上方的剪切板分段。下面详细阐释中间剪切板与滑轨以及与地板横梁之间的具体连接。具体地，在根据本专利技术的载荷的承载传递机构中，滑轨的下表面搁置在中间剪切板的剪切板分段上，并且通过螺栓连接于其。通过将滑轨的下缘条搁置在剪切板分段上，并且通过螺栓连接于其，使得滑轨所承载的载荷仅以轴力而不包括弯矩的形式传递到中间剪切板的剪切板分段。优选地，滑轨的下表面通过两排平行布置的、特别优选地是沿纵向方向布置的螺栓连接到剪切板分段，以强化滑轨与剪切板分段之间的连接，并且使载荷传递更均匀。更优选地，所述两排沿纵向方向布置的螺栓在具体安装时，一排螺栓在垂直方向上沿从上到下的方向插入，而另一排沿从下到上的方向插入，以避免安装时螺栓与其它部件的干涉，方便安装。此外，螺栓作为紧固件实现的可拆卸连接方便了滑轨的更换。在横向方向上，位于两根相邻的地板横梁之间的中间剪切板的剪切板分段通过螺栓连接到两块连接板，并且所述两块连接板又通过螺栓连接到与所述中间剪切板相邻的这两根地板横梁。换言之，剪切板分段在一对横向侧边上分别通过一块连接板连接到一根地板横梁。优选地，连接板通过两排平行布置的螺栓分别与中间剪切板的剪切板分段和与地板横梁连接。由此进一步强化了剪切板分段与地板横梁之间的连接。特别优选地，这两排螺栓均沿横向方向布置。即，连接板通过一排沿横向方向布置的螺栓与中间剪切板、具体是剪切板分段的横向侧边连接，并且通过另一排沿横向方向布置的螺栓与地板横梁连接。连接板的设置避免了中间剪切板、具体是剪切板分段直接连接到地板横梁，并且使得可以在机身不同部位处相邻的地板横梁之间的距离存在变化的情况下，通过调整连接板的位置对该变化进行补偿，方便剪切板分段适应于不同的相邻地板横梁之间的间距进行布置。由此，剪切板分段在横向平面中，在两对纵向侧边和两对横向侧边处均只受螺栓连接，因此，剪切板分段本身在接收由滑轨传递的纵向方向的载荷之后通过内部的剪切变形将载荷传递到剪切板分段所搭接的沿横向方向位于最外侧的另一根滑轨，并通过这根滑轨的变形再传递到与这根滑轨搭接的另一块剪切板。重复该过程直至将该载荷传递到载荷的传递承载机构沿横向方向位于最外侧的、在相对的两侧上的第一滑轨或第二滑轨，再通过与第一滑轨或第二滑轨连接的边缘剪切板传递到机身壁板。由此，实现了滑轨上的纵向载荷通过不断转化为剪切载荷最终传递到机身壁板，其横向方向的传递路径为沿横向方向从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构(10)，包括：/n-承载载荷的多根滑轨(1)，并且所述多根滑轨(1)纵向地布置；/n-地板横梁(2)，所述地板横梁(2)相对于所述滑轨(1)横向地布置，以支承所述滑轨(2)；/n-边缘剪切板(3)，所述边缘剪切板(3)布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与所述位于最外侧的滑轨和与所述机身壁板通过螺栓连接；/n-中间剪切板(4)，所述中间剪切板布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离所述第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段(41、42、43、44、45、46)，/n其中，每根所述滑轨(1)搭接在所述中间剪切板(4)上，并且/n其中，所述中间剪切板(4)布置在相邻的两个地板横梁(2)之间，并且所述中间剪切板与所述相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构(10)，包括：
-承载载荷的多根滑轨(1)，并且所述多根滑轨(1)纵向地布置；
-地板横梁(2)，所述地板横梁(2)相对于所述滑轨(1)横向地布置，以支承所述滑轨(2)；
-边缘剪切板(3)，所述边缘剪切板(3)布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与所述位于最外侧的滑轨和与所述机身壁板通过螺栓连接；
-中间剪切板(4)，所述中间剪切板布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离所述第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段(41、42、43、44、45、46)，
其中，每根所述滑轨(1)搭接在所述中间剪切板(4)上，并且
其中，所述中间剪切板(4)布置在相邻的两个地板横梁(2)之间，并且所述中间剪切板与所述相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。


2.如权利要求1所述的载荷的承载传递机构(10)，其特征在于，每块所述剪切板分段(41、42、43、44、45、46)布置在相邻两根所述滑轨(1)之间。


3.如权利要求2所述的载荷的承载传递机构(10)，其特征在于，所述滑轨(1)的下表面搁置在所述中间剪切板(4)的所述剪切板分段(41、42、43、44、45、46)上，并且通过螺栓(61)连接于其。


4.如权利要求3所述的载荷的承载传递机构(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝新超，薛斌，赵鑫，樊建超，王俊，于振波，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31