一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，包括施工安全管理系统，施工安全管理系统包括：用于接收用户施工请求信息或施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息通过网络发送给调度管理模块的施工作业请销模块、调度管理模块、施工安全区域划分模块、用于检测列车与施工电子防护器之间的距离且当所述距离小于预定值后施工电子防护器发出声光报警信号的施工电子防护器、用于拍摄所述施工区段并将拍摄的视频数据通过网络传输给指定终端的施工区域视频监控模块。本发明专利技术能够通过施工安全管理系统完成施工计划的请销、施工计划冲突检测、施工安全区域划分，实现了信息化、智能化的日班计划管理，提高了施工安全。

A comprehensive intelligent control system for track engineering construction and traffic safety management

【技术实现步骤摘要】
一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统
本专利技术属于轨道施工
，具体是涉及一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统。
技术介绍
轨道工程具有线长、点多、面广的特性，施工期间正式的铁路信号、闭塞及联锁系统尚未建立，特别是隧道内的轨行区无任何网络信号可用，轨行区管理以往长期存在着施工组织效率低、安全风险高的问题。主要表现在：一是众多施工单位的上道施工计划管理难度大、施工登销记不及时、施工防护不到位；二是调度指挥信息不畅、监督各单位的执行情况难；三是工程列车运行速度和进路管控力度弱；四是生产作业过程信息记录不详实导致管理分析和追责难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其能够通过施工安全管理系统完成施工计划的请销、施工计划冲突检测、施工安全区域划分，实现了信息化、智能化的日班计划管理，提高了施工安全。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其特征在于，包括施工安全管理系统，所述施工安全管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其特征在于，包括施工安全管理系统(1)，所述施工安全管理系统(1)包括：/n施工作业请销模块(1-1)，所述施工作业请销模块(1-1)用于接收第一用户的施工请求信息和接收第一用户的施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息通过网络发送给调度管理模块(1-2)；/n所述调度管理模块(1-2)，所述调度管理模块(1-2)与施工作业请销模块(1-1)连接，所述调度管理模块(1-2)用于接收所述施工作业请销模块(1-1)发送给它的施工请求信息或施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息显示给第二用户，接收第二用户对所述施工请求信息或施工撤销信息的...

【技术特征摘要】
1.一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其特征在于，包括施工安全管理系统(1)，所述施工安全管理系统(1)包括：
施工作业请销模块(1-1)，所述施工作业请销模块(1-1)用于接收第一用户的施工请求信息和接收第一用户的施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息通过网络发送给调度管理模块(1-2)；
所述调度管理模块(1-2)，所述调度管理模块(1-2)与施工作业请销模块(1-1)连接，所述调度管理模块(1-2)用于接收所述施工作业请销模块(1-1)发送给它的施工请求信息或施工撤销信息并将所述施工请求信息或施工撤销信息显示给第二用户，接收第二用户对所述施工请求信息或施工撤销信息的操作，根据所述操作将所述施工请求信息或施工撤销信息传送给施工安全区域划分模块(1-3)；
施工安全区域划分模块(1-3)，所述施工安全区域划分模块(1-3)与调度管理模块(1-2)连接，所述施工安全区域划分模块(1-3)用于接收调度管理模块(1-2)传送给的所述施工请求信息或施工撤销信息，将所述施工请求信息导入列车监控电子地图，并在列车监控电子地图上标记与所述施工请求信息对应的施工区段，同时对列车监控电子地图靠近所述施工区段的列车发送语音报警信息，当列车靠近所述施工区段超过预定值时，向列车发送制动指令；
施工电子防护器(1-4)，所述施工电子防护器(1-4)设置在所述施工区段的两端，所述施工电子防护器(1-4)用于检测列车与施工电子防护器(1-4)之间的距离且当所述检测到的距离小于预定值后所述施工电子防护器(1-4)发出声光报警信号；
施工区域视频监控模块(1-5)，所述施工区域视频监控模块(1-5)设置在所述施工区段，所述施工区域视频监控模块(1-5)用于拍摄所述施工区段并将拍摄的视频数据通过网络传输给指定的终端。


2.按照权利要求1所述的一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其特征在于，所述一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统还包括信息化调度指挥系统(2)，所述信息化调度指挥系统(2)包括：
日班计划管理模块(2-1)，所述日班计划管理模块(2-1)用于接收第三用户提报的日班计划、对所述提报的日班计划和行车计划进行冲突性检测并将检查结果输出给第四用户、将提报的日班计划导入列车运行图模块、接收第四用户对日班计划的调整和审核并生成编制好的日班计划、接收第五用户对所述编制好的日班计划的审批、将通过所述审批的日班计划发送给指定的日班计划接收端；
列车运行图自动绘制模块(2-2)，所述列车运行图自动绘制模块(2-2)用于接收第六用户提报的行车计划和施工计划并将所述提报的行车计划和施工计划生成计划列车运行图、用于接收列车实际运行轨迹信息并生成实际列车运行图；
调度命令无线传输模块(2-3)，所述日班计划管理模块(2-1)和所述调度管理模块(1-2)均与所述调度命令无线传输模块(2-3)连接，所述调度命令无线传输模块(2-3)用于将调度命令或所述审批的日班计划通过无线网络实时传递到受令车站、受令机车或所述日班计划接收端；
网络调度电话模块(2-4)，所述网络调度电话模块(2-4)用于与手持终端或车载终端连接并在连接终端之间实时传递语音信息；
站存车辆管理模块(2-5)，所述站存车辆管理模块(2-5)用于记录工程中车辆的入场时间、维修记录、下次维修时间和存放位置、提醒第七用户记录中到达所述下次维修时间的车辆、对车辆进行编组以及解体。


3.按照权利要求1所述的一种轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统，其特征在于，所述轨道工程施工及行车安全管理综合智控系统还包括列车运行监控系统(3)，所述列车运行监控系统(3)包括：
电子区间闭塞模块(3-1)，所述电子区间闭塞模块(3-1)用于接收第八用户输入的列车运行径路和运行方向信息并将所述列车运行径路和运行方向信息与行车计划进行比较，并输出比较结果；
列车运行导航和监控模块(3-2)，所述列车运行导航和监控模块(3-2)包括通信装置(3-21)、安装在车辆前端的第一视频摄像头(3-22)、安装在车辆后端的第二视频摄像头(3-23)、安装在机车驾驶室的第三视频摄像头(3-24)、安装在机械间的第四视频摄像头(3-25)、安装在车驾驶室的第一录音器(3-26)、安装在机械间的第二录音器(3-27)和设置在驾驶室的视频显示器(3-28)，所述第一视频摄像头(3-22)和所述第二视频摄像头(3-23)均与所述视频显示器(3-28)通过通信电缆连接且所述视频显示器(3-28)用于显示所述第一视频摄像头(3-22)和所述第二视频摄像头(3-23)拍摄的画面，所述第一视频摄像头(3-22)、第二视频摄像头(3-23)、第三视频摄像头(3-24)和第四视频摄像头(3-25)均与通信装置(3-21)连接且用于通过通信装置(3-21)将所述第一视频摄像头(3-22)、第二视频摄像头(3-23)、第三视频摄像头(3-24)和第四视频摄像拍摄的视频数据传输出去，所述第一录音器(3-26)和第二录音...

【专利技术属性】
技术研发人员：王战群，宁善佑，陈耀宏，乔朋，李育朝，王智军，文竹，韩文利，段灵峰，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团新运工程有限公司，陕西力拓智能交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61