一种便于安装的折叠式汽车音响制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的折叠式汽车音响，包括第一壳体，所述第一壳体的右端固接有连接块，所述第一壳体的顶端和底端均固接有锁紧机构，所述第一壳体的内腔设有折叠机构，所述调节机构的右端固接有夹爪，两个所述橡胶垫的另一端均与夹爪相固接。该便于安装的折叠式汽车音响，通过连接块、第一壳体、硅胶吸盘等的配合使用，可以将音响吸附在车内适当的位置，通过转扭、丝杠、轴套和夹爪等的配合使用，可以轻易的将音响从整体机构中拆卸下来进行维修，通过橡胶垫和条纹的配合使用，保证夹爪将音响夹紧的同时又不会造成音响外表面出现损伤，通过弹簧、连杆、卡钩和连接圈等的配合使用，进而改变音响的位置，便于人们对音响的操作。

A foldable car stereo easy to install

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的折叠式汽车音响
本技术涉及汽车音响
，具体为一种便于安装的折叠式汽车音响。
技术介绍
汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响，但是现有的汽车音响多安装在汽车的内部，如果出现故障拆卸困难，费时费力，使汽车音响的实用性受到很大的限制，将音响安装在汽车内部还会影响音效，并且将汽车音响只安装在车内的固定位置，使用时不方便，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的折叠式汽车音响，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车音响多安装在汽车的内部，如果出现故障拆卸困难，费时费力，使汽车音响的实用性受到很大的限制，将音响安装在汽车内部还会影响音效，并且将汽车音响只安装在车内的固定位置，使用时不方便，不符合现代人的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的折叠式汽车音响，包括第一壳体，所述第一壳体的右端固接有连接块，两个所述连接块的外壁套接有硅胶吸盘，两个所述硅胶吸盘与连接块过盈配合，所述第一壳体的顶端和底端均固接有锁紧机构，所述第一壳体的内腔设有折叠机构，所述折叠机构的一端与第一壳体过盈配合，所述折叠机构的另一端固接有第二壳体，所述第二壳体的左侧内腔安装有调节机构，所述调节机构与第二壳体间隙配合，所述调节机构的右端固接有夹爪，两个所述夹爪之间设有音响本体，所述音响本体的上下两端均紧密贴合有橡胶垫，两个所述橡胶垫靠近音响本体的一端均加工有条纹，两个所述橡胶垫的另一端均与夹爪相固接。优选的，所述折叠机构包括护壳、弹簧、连杆、第一挡板、第二挡板和滑槽，所述第二壳体的内部上下两端对称开设有滑槽，两个所述滑槽的左侧中间位置均固接有第二挡板，两个所述第二挡板的右端均固接有连杆，两个所述连杆的外壁均套接有护壳，两个所述连杆与护壳间隙配合，两个所述护壳的右端均与第一壳体固接，两个所述护壳的左端均与第二壳体间隙配合，两个所述连杆的右端均固接有第一挡板，两个所述第一挡板均与护壳滑动卡接，两个所述护壳的内腔均套接有弹簧，两个所述弹簧均与护壳间隙配合，两个所述弹簧的左右两端分别与第一挡板和护壳相贴合。优选的，两个所述护壳沿第一壳体轴对称分布。优选的，所述调节机构包括丝杠、轴承、转钮和轴套，所述丝杠通过轴承与第二壳体活动相连，所述丝杠远离第二壳体的一端固接有转钮，所述丝杠的外壁螺纹连接有轴套，所述轴套与第二壳体间隙配合，所述轴套的左端与夹爪相固接。优选的，两个所述轴套与第二壳体组成滑动机构。优选的，所述锁紧机构包括连接座、短销、卡钩和连接圈，两个所述连接座分别固接在第一壳体的顶端和底端，两个所述连接座均通过短销与连接圈活动相连，两个所述卡钩分别固接固接在第二壳体的顶端和底端，所述连接圈与卡钩卡接相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于安装的折叠式汽车音响，通过连接块、第一壳体、硅胶吸盘等的配合使用，可以将音响吸附在车内适当的位置，方便人们的使用，当音响发生故障时，通过转扭、丝杠、轴套和夹爪等的配合使用，可以轻易的将音响从整体机构中拆卸下来进行维修，通过橡胶垫和条纹的配合使用，保证夹爪将音响夹紧的同时又不会造成音响外表面出现损伤，通过弹簧、连杆、卡钩和连接圈等的配合使用，可以改变整体机构的长度，进而改变音响的位置，便于人们对音响的操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中锁紧机构结构示意图；图3为图1中折叠机构结构示意图；图4为图1中调节机构结构示意图。图中：1、第一壳体，2、第二壳体，3、硅胶吸盘，4、折叠机构，401、护壳，402、弹簧，403、连杆，404、第一挡板，405、第二挡板，406、滑槽，5、调节机构，501、丝杠，502、轴承，503、转钮，504、轴套，6、夹爪，7、锁紧机构，701、连接座，702、短销，703、卡钩，704、连接圈，8、橡胶垫，9、音响本体，10、条纹，11、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的折叠式汽车音响，包括第一壳体1，第一壳体1的右端固接有连接块11，两个连接块11的外壁套接有硅胶吸盘3，两个硅胶吸盘3与连接块11过盈配合，硅胶吸盘3利用低气压将整体机构吸附在车身上，采用硅胶吸盘3防止连接过程中对汽车造成损伤，两个硅胶吸盘3使连接更牢固，防止汽车行驶时出现颠簸使整体机构脱落，第一壳体1的顶端和底端均固接有锁紧机构7，第一壳体1的内腔设有折叠机构4，折叠机构4的一端与第一壳体1过盈配合，折叠机构4的另一端固接有第二壳体2，第二壳体2的左侧内腔安装有调节机构5，调节机构5与第二壳体2间隙配合，调节机构5的右端固接有夹爪6，两个夹爪6之间设有音响本体9，音响本体9的型号为YB-OO1，音响本体9的上下两端均紧密贴合有橡胶垫8，橡胶垫8防止在装夹音响本体9时导致音响本体9受到损坏，两个橡胶垫8靠近音响本体9的一端均加工有条纹10，条纹10增大橡胶垫8与音响本体9之间的摩擦力，使连接更牢固，两个橡胶垫8的另一端均与夹爪6相固接，折叠机构4包括护壳401、弹簧402、连杆403、第一挡板404、第二挡板405和滑槽406，第二壳体2的内部上下两端对称开设有滑槽406，两个滑槽406的左侧中间位置均固接有第二挡板405，两个第二挡板405的右端均固接有连杆403，两个连杆403的外壁均套接有护壳401，两个连杆403与护壳401间隙配合，护壳401可以在连杆403的外壁左右滑动，两个护壳401的右端均与第一壳体1固接，两个护壳401的左端均与第二壳体2间隙配合，护壳401可以在第二壳体2中左右滑动，两个连杆403的右端均固接有第一挡板404，两个第一挡板404均与护壳401滑动卡接，第一挡板404安装在护壳401的内部，可以在护壳401中间左右滑动，并且第一挡板404的直径大于护壳401连接连杆403除开口的直径，防止连杆403脱落，两个护壳401的内腔均套接有弹簧402，两个弹簧402均与护壳401间隙配合，弹簧402可以在护壳401中被压缩，两个弹簧402的左右两端分别与第一挡板404和护壳401相贴合，两个所述护壳401沿第一壳体1轴对称分布，第一壳体1的上下两端对称安装有护壳401，调节机构5包括丝杠501、轴承502、转钮503和轴套504，丝杠501通过轴承502与第二壳体2活动相连，丝杠501可以在第二壳体2中转动，丝杠501远离第二壳体2的一端固接有转钮503，转动转扭503可以带动丝杠501转动，进而使轴套504移动，夹爪6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的折叠式汽车音响，其特征在于：包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的右端固接有连接块(11)，两个所述连接块(11)的外壁套接有硅胶吸盘(3)，两个所述硅胶吸盘(3)与连接块(11)过盈配合，所述第一壳体(1)的顶端和底端均固接有锁紧机构(7)，所述第一壳体(1)的内腔设有折叠机构(4)，所述折叠机构(4)的一端与第一壳体(1)过盈配合，所述折叠机构(4)的另一端固接有第二壳体(2)，所述第二壳体(2)的左侧内腔安装有调节机构(5)，所述调节机构(5)与第二壳体(2)间隙配合，所述调节机构(5)的右端固接有夹爪(6)，两个所述夹爪(6)之间设有音响本体(9)，所述音响本体(9)的上下两端均紧密贴合有橡胶垫(8)，两个所述橡胶垫(8)靠近音响本体(9)的一端均加工有条纹(10)，两个所述橡胶垫(8)的另一端均与夹爪(6)相固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的折叠式汽车音响，其特征在于：包括第一壳体(1)，所述第一壳体(1)的右端固接有连接块(11)，两个所述连接块(11)的外壁套接有硅胶吸盘(3)，两个所述硅胶吸盘(3)与连接块(11)过盈配合，所述第一壳体(1)的顶端和底端均固接有锁紧机构(7)，所述第一壳体(1)的内腔设有折叠机构(4)，所述折叠机构(4)的一端与第一壳体(1)过盈配合，所述折叠机构(4)的另一端固接有第二壳体(2)，所述第二壳体(2)的左侧内腔安装有调节机构(5)，所述调节机构(5)与第二壳体(2)间隙配合，所述调节机构(5)的右端固接有夹爪(6)，两个所述夹爪(6)之间设有音响本体(9)，所述音响本体(9)的上下两端均紧密贴合有橡胶垫(8)，两个所述橡胶垫(8)靠近音响本体(9)的一端均加工有条纹(10)，两个所述橡胶垫(8)的另一端均与夹爪(6)相固接。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的折叠式汽车音响，其特征在于：所述折叠机构(4)包括护壳(401)、弹簧(402)、连杆(403)、第一挡板(404)、第二挡板(405)和滑槽(406)，所述第二壳体(2)的内部上下两端对称开设有滑槽(406)，两个所述滑槽(406)的左侧中间位置均固接有第二挡板(405)，两个所述第二挡板(405)的右端均固接有连杆(403)，两个所述连杆(403)的外壁均套接有护壳(401)，两个所述连杆(403)与护壳(401)间隙配合，两个所述护壳(401)的右端均与第一壳体(1)固接，两个所述护壳(401)的左端均与第二壳体(2)间隙配合，两个所述连杆(403)的右端均固接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅刚，
申请(专利权)人：陈毅刚，
类型：新型
国别省市：福建;35